Анкара-Стамбул YHT желісінің бағыты тек саяси шоу мақсатында анықталды.

Анкара-Стамбул YHT желісінің бағыты тек саяси шоу үшін анықталды: Түрік көлік одағының Сакария филиалының президенті Өмур Калкан жоғары жылдамдықты пойыздың бағыты тек саяси шоу мақсатында анықталғанын атап өтті.

Түрік көлік одағының Сакария филиалының төрағасы Өмур Калкан: «Жылдам пойыз өз қызметін бастады. 3 айда 150 мың жолаушы тасымалданғаны айтылады. Бірақ 3 жыл бұрын, жолдар жабылмай тұрып, бұл жолдарда бірнеше есе көп нөмірлер тасымалданатын. Адапазары мен Хайдарпаша арасында жүретін пойыздарымыз қазір жұмыс істемейді. Біздің магистральдық пойыздар жүрмейді. Үлкен жолаушылар әлеуеті, өкінішке орай, жүрдек пойыздың сыйымдылығына қалдырылды. Біз Адапазары - Хайдарпаша пойыздарын қайтарғымыз келеді. Біз осындай зерттеуге қатысқымыз келеді. Өйткені бұл қозғалыстың тығыздығын азайту және әртүрлі факторларды ескеру кезінде қаншалықты маңызды екенін бәрі түсінеді. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықты пойыздың бойында орналасқан Арифие станциясы Сакарияны білдіретін станция болып табылады. Бірақ екі YHT Arifiye де үзіліс жасайды. Біз жоғары жылдамдықтағы пойыздар қызметі мен барлық пойыздардың Арифиеде тоқтағанын қалаймыз. Алифуатпаша мен Арифие арасындағы YHT орташа жылдамдығы 65 шақырым. Сондай-ақ, Сапанжа мен Köseköy арасындағы қашықтық 200-ден асады; Көсекөйден кейін оның орташа жылдамдығы 100 мен 120 шақырым арасында. Басқаша айтқанда, Арифиедегі барлық пойыздарды тоқтату YHT үшін өте ұзақ уақыт бойы кідіріс немесе кідіріс тудырмайды », - деді ол.

Жоғары жылдамдықты пойыздың бағытының саяси шоу үшін анықталғанын айтқан Президент Қалқан: «Соңғы 10 жылда теміржолға елеулі инвестиция салынды. Ол төленді ме? 2002-2013 жылдар аралығында 25 миллиард лира жұмсалды. 2014 жылы теміржолға 9 миллиард лира бөлінді. 12 жылда барлығы 34 миллиард лира жұмсалды. Қайтарып алды ма десең, алған жоқ деп ойлаймын. Басқаша айтқанда, 34 миллиардқа 20 миллиард лиралық жұмыс жасалды немесе жасалмады. Еуропадағы жүрдек теміржолдың километрі 15 миллион еуро шамасында болса, Түркияда 18 миллион еуроны құрайды. Расында да, километріне 3 миллион еуро өте үлкен көрсеткіш. YHT сызбасында және техникалық-экономикалық негізде дұрыс зерттеулер жүргізілмейді деп ойлаймыз. Осы үкіметтің алдында үкімет бастаған жоба болды, Аяш жобасы, жүрдек пойыз жобасы болды. Осы Аяш желісінің туннелінің 75 пайызы аяқталды. Бұл бастапқы жол болды. YHT бағыттарын анықтау кезінде маршрутты сызғышпен сызылғандай салу керек. Бұл физикалық жағдайда өте маңызды», - деді ол.