Коньяның ескі трамвайларымен не болады: Кония қалалық әкімшілігі трамвайларды жаңарту жалғасып жатқанда, ескі трамвайлармен не болатыны қызығушылық тудырды.
КАРАМАНҒА ТРАМВАЙЛАР!
Gazete Anadolu газетінің хабарына қарағанда, Караман мэрі Ертуғрул Чалышкан трамвайларды қаланың жиһазы ретінде әкелу үшін жиналыс өткізгендерін және оң нәтиже алғандарын айтып: «Кония қалалық әкімшілігі 60 жаңа және заманауи трамвай әкелді. Кейбіреулері пайдалануға берілді. Барлығы алдағы айларда келеді. Біз бұл мәселе бойынша елорда мэрі Тахир Акюрекпен кеңесіп, ескі трамвайлардың Қарамандағы қаланың жиһазы болғанын қаладық.Президентіміз бұл өтінішті орынды деп тауып, бізге жан-жақты көмектесетінін айтты. Муниципалитет ретінде біз бұл жұмысты бастадық. Біз Кония қалалық әкімшілігінен, басқа мәселелерде сияқты, трамвай үшін үлкен қолдау аламыз. Жоспарларымызға сәйкес, 2015 жылы Караманға трамвай әкелеміз. Біздің Көлік, теңіз істері және коммуникация министріміз Лүтфи Элванның және министріміздің бұл мәселені жылы қабылдады, яғни Қараманда трамвай болады. Қараман мен Кония ажырамас біртұтас және біздің ынтымақтастығымыз барлық салада жалғасуда. Кония мен Қараманның жұлдызы жарқыраған жұлдыз».
Көрнекілігі жағынан заманауи көрінетін дизайны бар трамвайлардың әкесінің бірі, мүмкін оның әкесі, проф. Dr. Бұл Sommerlate. 1970-ші жылдардың ортасы – 80-ші жылдардың басында ол Кассель университетінің (D) студенттерімен және Kassel Kent Transportation A.Ş. студенттерімен құрылған өнеркәсіптік-дизайн командасымен барлық аспектіде осы жаңашылдыққа бастамашы болды. (KVG) тапсырыс бойынша немесе оны Siemens Krefeld зауыттарында енгізу арқылы. Қоғамда дамып, жетіліп келе жатқан экологиялық сананың ерекше әсерінің арқасында бұл аз уақыттың ішінде дүниежүзілік құбылысқа айналды. rönesansОл қарға айналып, қардың әсерімен көшкін сияқты көбейіп, таралуына себеп болды. Кассель қаласынан бастап, біз көшелерде, әсіресе Еуропа қалаларында сол кездегі қажеттіліктен, кейіннен ностальгиялық әсерді де, ностальгиялық әсерді де, бірінен соң бірін бірінен соң бірін қатар алып жүретін трамвайларды көрдік. ескі деп саналатын көліктердің техникалық жаңғыртылуы. Бүгінгі таңда көптеген еуропалық қалаларда коммерциялық және техникалық өмірін аяқтамаған және/немесе техникалық жаңғыртулармен ұзартылған әртүрлі ұрпақтарды бірге көру қалыпты жағдай.
Барлық осы фактілерге қоса, трамвайдың белгіленген қызмет мерзімі 30-35 жыл екенін ескере отырып, Қараман + Конья бауырластығы дұрыс әрекет етіп жатқанын анықтау керек. Бұл бастама функционалды түрде жұмыс істеп қана қоймайды, пайдалылық береді, сонымен қатар жақын болашақта қолжетімді бағамен батут пен секіру тақтасы қызметін атқарады. Қараманлыға шыдайтын сұлулықтың бірден-бір кемшілігі - эстетикалық келбеті (бұл кейбіреулер үшін әдемірек, яғни салыстырмалы), дененің техникалық жағынан жоғары қабаты және басқа да бөлшектер. Әйтпесе, ең соңғы мысалдарды ғарыш кемесі ретінде Айға жіберу мүмкін емес... ҚҰТТЫҚТАЙМЫЗ!
Қосымша; Оларды 1930 жылғы Gebrüder-Crèdèe экранымен, 1965 жылғы Wegmann өндірісімен немесе кез келген басқа зауытпен қатар қойыңыз... осы салада ауыратын маманнан басқа ешкім ажырата алмайды. 1965 және 1980 жылдардағы өндіріс бір зауыттық трамвай болса, бұл даму мен өзгерістің қаншалықты екенін көрсетеді. Эстетикадан басқа, негізгі өзгеріс техникада, қозғалтқыш және электротехникалық, бизнестің электронды жағында. Бұл бөлікті, керісінше, ұялы телефон батареясы сияқты көптеген үлгілерге орнатуға және бейімдеуге болады.