Алтын мүйізден Қара теңізге дейін созылған тарихи теміржол қайта жаңғыртылуда: Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ыстамбұлдың энергия қажеттілігін өтеу үшін салынған тарихи теміржол желісі қайта салынуда. IBB желіні салу үшін тендерге шықты.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ыстамбұлдың энергетикалық қажеттіліктерін қанағаттандыру идеясымен 2 жыл ішінде жүзеге асырылды.
Алтын мүйіз - Қара теңіз Сахара желісі Kağıthane теміржол жобасы қайта жандануда. Ыстамбұл қалалық әкімшілігі Дековил деп те аталатын желіні қайта құру үшін тендерге шықты.
Қағытханеден басталатын желі Ұзынкемердің астынан, Ағачлы ауылының үстінен өтеді, ал екінші тармағы Белград орманынан өтіп, Читалан ауылы арқылы Қара теңіз жағалауына жетеді. Маршрут бойынша салынатын стансаларда жақын маңдағы ауылдарда өсірілген ауыл шаруашылығы өнімдері, ормандағы демалыс орындары мен бірінші дүниежүзілік соғыс жылдарындағы көрмелер мен шеберханалар болады.
2,5 ЖЫЛДА ЖАСАЛҒАН
1914-1916 жылдар аралығында барлығы бір жарым жылда құрылған Дековилдің ұзындығы шамамен 57 шақырымды құрайды. Шағын теміржол жүйесінде 60 см немесе одан аз жол қалыбымен салынған желінің дековик деп аталуының себебі темір жол өндірісін жасап, әдебиетте өзі әзірлеген тар теміржол жүйелерімен өз орнын алған француз Поль Дековилл. Алтын мүйіз-Қара теңіз Сахара желісін құрудың негізгі себебі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде (1914 – 1918 жж.) кездескен отын мен электр қуатының тапшылығын жою болды. Бір жағынан соғысып жатқан Англиядан көмір импортының тоқтатылуы, екінші жағынан Қарадениз Эреглисиден көмір таситын Сиркет-и Хайрие кемелерінің Ресей флотының батып кетуі Османлы әскери кемелері мен зауыттарының көмірсіз қалу қаупін тудырды. Көмір жөнелту тапшылығы елдегі алғашқы электр қуатын өндіретін және көмірмен жұмыс істейтін электр станциясы Силахтар электр зауытына (Электр станциясы) да кері әсерін тигізіп, Ыстамбұл мен сарайды электр қуатынсыз қалдырды.
Осы қиындықтардың барлығы Стамбұлдағы Қара теңіз көмір бассейндерін бағалау идеясын тудырды, оның бар екендігі Византиядан бері белгілі, бірақ ешқашан пайдаланылмаған. Алдын ала зерттеулерде, егер Ағачлы және Читалан бассейндеріндегі қоңыр көмірдің үштен бірі тас көмірмен (Зонгулдак) араласса, оны электр станциясында пайдалануға болатыны анықталды. Осыдан кейін Қара теңіз жағалауынан Алтын Мүйіздегі электр станциясына көмір тасымалдау үшін тар темір жол (дековиль) желісін құру туралы шешім қабылданды. Саптың құрылуына Энвер пашаның өзі атсалысты. Саптың құрылуын Шимендифер (теміржол) полкінің офицері Хасан Мұқаддер (Дөлен) Бей түсірген. Немістер желіні салуға қатысқандықтан, олар құрастырмалы рельстерді, локомотивтер мен вагондарды да шығарды. Бұл бөліктер Дунай арқылы кемелермен Йешилкөйдегі (Аястефанос) Шимендифер полкінің қоймаларына және одан компания-и Хайрие кемелерімен теңіз арқылы Силахтарға жеткізілді.
Бірінші желі 1914 жылы Силахтараға мен Агачлы арасында салынып, 1915 жылы аяқталып, пайдалануға берілді. Одан кейін 1915-1916 жылдар аралығында 8 айдың ішінде екінші жол, Цифталан аяқталды. Энверпаша, Цендере, Азизпаша, Пиргос, Петнахор, Қарабайыр, Кысырмандыра, Көміржүпынар және Исмаилхаккыпаша станциялары желіде орналасты. Тәуелсіздік соғысы кезінде осы желі арқылы Анадолыға қару-жарақ жөнелтілді.
«ТАРИХТАҒЫ САПАР»
Ыстамбұл провинциясының мәдениет және туризм басқармасының бастамасымен желі өмірге қайта оралады. Стамбул қалалық әкімшілігі желіні салу үшін тендерге шықты. Мәдениет жетекшісі проф. Dr. Біз Ахмет Эмре Билгілімен жоба туралы сөйлестік. Билгили жобаның IMM, Туринг, Турсаб, Кагытхане және Эйюп муниципалитеттерінің қолдауымен және ынтымақтастығымен жүзеге асырылғанын айтты. Ыстамбұл үшін жаңа туризм әлеуетінің құрылғанына назар аударған Билгили; Ол «Қағытханеден» пойызға мініп, қалаған станциясында түседі. Ол тарихи аркаларды аралайды. Ол сол өңірде өсірілген арнайы ауыл шаруашылығы өнімдерін сатып алады. Қалағандар орманда серуендеп, жүгіреді. Станциялар сонымен қатар мұражайлар мен галереялар сияқты мәдени іс-шараларға қатысады. Біз оны мүлдем басқа Ыстамбұл және мүлде басқа күнге айналдыратын жобаны жүзеге асырып жатырмыз. Сондықтан біз шеберхананы бастадық. Мұндағы идеялар ИББ президенті Кадир Топбашқа жеткізіледі. Ол менің шеберлік кезеңіндегі жұмыс деп бағалаған бұл жобаға ерекше мән береді. Стамбул басқа туристік аймаққа ие болуда. Дековил желісін қайта тірілту шын мәнінде Стамбулдың жоғалған қазынасын ашуды білдіреді.
Бірінші болып пікір айтыңыз