Аданадағы теміржолшылар жекешелендіруге қарсы шеруге шықты: Темір жолдарды жекешелендіру тәжірибесіне қарсы 5 тармақтан Анкараға дейін жасалған марштың Газиантеп тармағы Аданаға жетті.
Біріккен көлік қызметкерлері кәсіподағының 5 бөлімнен темір жолдарды жекешелендіруге қарсы бастаған Анкара шеруінің Гази Антеп бөлімі бүгін Аданаға жетті. Аданаға жеткеннен кейін рельстермен өкілдік жасаған жұмысшылар өздерін қарсы алған жұмысшылармен бірге баспасөз мәлімдемесін жасады.
Біріккен көлік қызметкерлері кәсіподағының (BTS) атынан BTS жалпы білім беру және ұйымдастыру хатшысы Исхак Коджабыйык пресс-релизді оқыды, онда былай делінген:
«Бүгін біз теміржолшылар тағы да жолға шықтық.
Балыкесир, Стамбул(Halkalı), Ван, Антеп және Зонгулдак станциялары, бүгіннен бастап (17 қараша) біздің шеруіміз 24 қарашада Анкарада, TCDD Бас дирекциясының алдында аяқталады.
Түркиядағы теміржол көлігін ырықтандыру туралы заң жобасы, ол теміржол қызметін мемлекеттік қызметтен алып тастау арқылы коммерцияландыруды, тасымалдау құқығын тауарға айналдыруды, ақшасы барлардың бұл қызметтен қымбатырақ пайда алуына мүмкіндік беруді және арзан және қауіпсіз жұмыс күшін пайдалануға жол ашты, Парламент Бас Ассамблеясына ұсынылды және біздің Одақтың берген күресіне қарамастан заң жобасы ұсынылды.Парламент қабылдағаннан кейін ресми газетте жарияланды. 1 жылғы 2013 мамырдан бастап күшіне енді.
Бүгінгі жеткен сәтте, 1990 жылдардан кейін басталған темір жолдарды қайта құрылымдау атымен жасалған қадамдармен темір жолдардың 158 жылдық институционалдық жұмысы бір жаққа тасталды және TCDD басшылығы лайықты шешім қабылдады, мансап, қызмет, табыс және т.б. Мұндай шаралар шетте қалып, біржақтылықпен, әсіресе, саяси кадр мәселесінде, саяси қолдау негізінде білім, тәжірибе, тәжірибе алғысы келетін қызметкерлерге біліксіз тағайындаулар жасалуда.
Персоналды зейнеткерлік демалысқа жіберу үшін жасалған шаралармен жақында жүздеген қызметкер зейнетке шықты, ал қызметкерлер саны 1995 жылдан бері 35%-ға қысқарды. Жұмысшылар санының осылайша азаюы нәтижесінде теміржол қызметтері өндірісінде қосалқы мердігерлік қызмет кең етек алып, икемді және біркелкі емес жұмыс өмірі алдымызға қойылды.
Бұл үдерісте темір жолдардың пайдалану қауіпсіздігі бұрынғыдан да беделін жоғалтып, ірі өліммен аяқталатын жазатайым оқиғалар орын алғанымен, шахталардағы, құрылыс секторындағы, кеме жөндеу зауыттарындағы, өнеркәсіп алаңдары мен фабрикалардағы өндірістегі жазатайым оқиғалар жаппай адам өлтіруге емес, жаппай адам өлтіруге айналды. апаттар.
TCDD-ны жоюға және қызметкерлердің жеке құқықтарын жоюға бағытталған Темір жол заңы күшіне енгеннен кейін, TCDD менеджерлерімен кездесулерімізде және кездесулерімізде біз персоналдың болашағына алаңдаушылық білдірдік және қандай да бір әрекет бола ма деген сұрақтарымызды білдірдік. TCDD әкімшілігінің бұл мәлімдемелеріне қарамастан, кейбір жұмыс орындары жабылды, кейбіреулері біріктірілді және қызметкерлердің кейбірі жабылды. олардың еркінен тыс тағайындалады. Соңында; Оңтайландыру деген атпен 519 қызметкер өз еркімен ауыстырылса, кейбір жұмыс орындары біріктіріліп жабылды.
Саяси биліктің күшімен TCDD әкімшілігі кемсітушілік тәсілдерінен басқа, біздің құқықтарымызды бірінен соң бірін алып тастау тәжірибесін жүзеге асыруда.
TCDD әкімшілігі жүзеге асырған қате және бейтарап саясат, бұл темір жолдардың осы нүктеге жетуіне бізді құрбан етуде және біз әділетсіздікті бастан кешіруде. Ал тоқтатпасақ, бұл тәжірибелер жалғаса береді.
Екінші жағынан;
Қазір Парламентте біздің одақ ұйымдасатын Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігінің 2015 жылғы бюджеті талқыланып жатыр. Келісілген бюджет көлік саласында қызмет алатын азаматтарға және осы мекемелерде жұмыс істейтін біздерге, бюджет қызметкерлеріне қатты әсер етеді.
Бюджеттер саяси биліктің әртүрлі шешімдерін қамтиды, ресурстардың қалай және кімнен жиналатыны және бұл ресурстардың кімге және қалай жұмсалатыны.
Қаржы министрі Мехмет Шимшек жақында жасаған мәлімдемеде; Мемлекеттің жаңа кезеңде көптеген салалардан шығып, оларды тиімдірек және тиімді басқара алатын жеке секторға беретіні айтылғанымен, электр станцияларын, магистральдар мен көпірлерді, кейбір порттар мен порттарды жекешелендіру туралы айтылды. Қысқа мерзімде олимпиадалық нысандар мен көптеген мекемелерді салу жоспарланған болатын.
Соңғы 12 жылда елордаға қаншама табысты экономикалық институттар беріліп, негізгі мемлекеттік қызметтер айтарлықтай дәрежеде коммерцияланып, ақылы және біліктіліксіз болып қалды.
Осы себепті, осы фактілердің барлығын ескере отырып, біз қоғамдық пікір тудыру, қоғамды ақпараттандыру және бізде болып жатқан келеңсіз жағдайларға өз реакциямызды көрсету үшін «Темір жолдарды жекешелендіру тәжірибесіне қарсымыз» шешімін қабылдадық. Біз бастаймыз».
Түрлі кәсіподақтар мен қауымдастықтар өкілдері, сондай-ақ Адана Демирспор жанкүйерлері қолдаған баспасөз мәлімдемесінен кейін теміржолшылар біраз уақыт рельс үстінде жүріп Конияға жолға шығу үшін наразылықтарын тағы да тоқтатты.
Бірінші болып пікір айтыңыз