BTK темір жолы ашылғанда Түркияның экономикасын өзгертеді

BTK темір жолы ашылғанда Түркияның экономикасын өзгертеді: Саяси Бірикім газетінің артықшылық иесі Мұстафа Купелидің сұрақтарына жауап берген Digicom компаниялар тобының төрағасы Сабри Йигит ел экономикасының, әсіресе Карс Ардахан Игдырдың жағдайы туралы маңызды мәлімдемелер жасады. аймақ және ҚАИ қорының өткені, бүгіні және болашағы. .
Түркияда көптеген салада, әсіресе технологияда инвестициясы бар жапондық алпауыт Digicom компаниясының иесі, Карс пен Түркияның құрметті бизнесмендерінің бірі Сабри Йигит; Ол Карс пен аймақтың экономикалық дамуына үлкен мән беретін Карс-Тбилиси-Баку теміржол желісі және оның көріністері туралы Түркия мен Карс экономикасының болашақта кездесетін ықтимал сценарийлерін ашып көрсету арқылы өте таңқаларлық және маңызды болжамдар жасады. орта және ұзақ мерзімді.
Қоғамдық дамуда үкіметтік емес ұйымдардың да таптырмастығына назар аударып, осы салада маңызды міндеттер алып, құрбандықтарға баратын, сонымен қатар түрік индустриясының маңызды актері Йигит мырзамен жүргізген сұхбатымызды сіздермен бөлісейік. ..
Экономикалық жел бірде төңкеріліп, бірде тіке соғады.
М.КҮПЕЛІ: Сіз жапондық компаниялардың түрік өкілісіз. Сіз түрік экономикасына үлес қосып, бағыттайтын көптеген компаниялардың менеджерісіз. Түркияда дағдарысты жел соғады деген сыбыр бар. Бұл рас па, бұл туралы сіздің болжамдарыңыз қандай?
С.ЙЫҒЫТ: Біздің әлемдегі геосаяси жағдайымыз өте қиын. Стратегиялық орналасуымызға байланысты экономикамыз кейде желді артына алып, оқтын-оқтын қолайсыз желдерге ұшырайды. Кейбір кезеңдер Түркияның пайдасына, кейде Түркияға қарсы. Мысалы, Ресейде дағдарыс болды, біз шапалақпен алдық. Түркияның физикалық орналасуы әлемдегі мұнай мен газдың ортасында, бірақ бізде олар жоқ. Бізде артықшылықтар мен кемшіліктер бар. Артықшылықтар мен кемшіліктер синтезделгенде, процестер қазір Түркияның пайдасына. Ара-тұра қателесетін айқын қателіктерге жол берілмесе, экономикалық процестерді дұрыс басқарса, еліміз үлкен табысқа кенеледі.
Қытай мен Үндістаннан кейін Түркия келеді
Қазір түрік бизнес әлемі шетелге тауар сатуды үйренді. Бірақ ол жақсы немесе жаман болса да, іркіліп қалса да үйренді. Еуропа құрлығы толығымен жойылды. Ол жерде жалпы шығындар болсын, әлеуметтік-экономикалық әл-ауқат деңгейі болсын, бұдан былай өндіруге бәсекеге қабілетті күш жоқ.
Енді Қытай бар, Үндістан бар, біз ілесеміз. Қазіргі уақытта біз қосымша құны төмен өнім шығарып жатырмыз. Шығындарымыз аз. Бір мысал келтірейін: Жапонияның контейнерлік экспорты орташа есеппен 65 мың доллар болса, Түркияныкі 29 мың доллар. Сонымен біз бір контейнерді 30 мың доллардан сатамыз, олар 165 мың доллардан сатады. Осы 30 мың долларды дер кезінде 40-50 мың долларға жеткізуіміз керек. Біз бұл олқылықты уақытында жоя аламыз.
Жас ұрпақ Түркияның экспортын арттырады
Мен әлемнің көптеген жерлерін араладым. Мен көптеген жерлерде жәрмеңкелерге қатысып, мынаны көрдім: түрік кәсіпкерлері, әсіресе жас буын бизнесмендері үлкенді-кішілі заттарды әр жерден алып, сата бастады. Болашақта Түркияның экспортын жарқын кезеңдер күтіп тұр деп ойлаймын.
Логистика мәселесі шешілсе, Түркия аймақта ұтып, дамиды.
М.КҮПЕЛІ: Лондонды Бейжіңге қосатын әлемдегі ең ұзын теміржол жүйесі Карс-Тбилиси-Баку теміржол жобасы ашылады, бұл аймақтың 100 жылдық арманы тарихи Жібек жолының қайта жандануына ықпал етеді. Бұл жоба жүзеге асқан жағдайда Түркияның мүддесі қандай болмақ?
С. ЙЫҒЫТ: Лондон мен Токио бізді алаңдатпайды. Бізді қызықтыратыны – Қарс-Қазақстан. Бұл жоба Түркия экономикасын ғана емес, аймақ экономикасын да өзгертеді. Қазіргі таңда Түркияның Орталық Азиямен сыртқы саудадағы ең үлкен проблемасы логистикалық проблема болып табылады. Түркі республикаларына өткізген өнімнің тасымалдау құны қазір өте жоғары. Біз бір контейнер үшін 1500 доллардан астам көлік шығындарын аламыз. Азияға теңіз тасымалы өте қиын, ал жердегі тасымалдау өте қымбат. Тағы да сауданың жандануының екінші шарты Түркияның алдыңғы Азия мемлекеттерімен төлқұжат қолдануын дереу жоюы керек. Сауданың өркендеуі үшін шекараларды алып тастау керек. Бұл елдердің барлығы Түркияға қажет. Бұл біз үшін өте жақсы нарық. Карс-Тбилиси теміржол желісі де осы елдермен сауданың тірегі болады.
М.КҮПЕЛИ: Жобаға Карс-Баку-Тбилиси темір жолы мен Нахчыван қосылғанда, Карс өзі орналасқан аймақтың орталығына айналады. Кейіннен логистикалық ауыл қалыптасады. Карс Ардахан Ығдыр Даму Қоры ретінде шекаралық сауда, теміржол және логистикалық ауылдан пайда алу үшін жоба жасауға болады ма?
S. YİĞİT: Егер сіз Карс сияқты игерілуі керек жерге инвестиция салғыңыз келсе, жобаның құны суға тастай алатын 50 миллион доллар болуы керек. Егер сіз олай ойламасаңыз, жобаңыздың орындылығын анықтауыңыз керек. Ол орындалатын болуы керек. Карс – климаты жағынан көптеген кемшіліктері бар география. Екіншісі – қашықтығы жағынан мазасыз жер. Әкемнің өсиеті бар еді. Ол Карсқа жұмыс пен азық-түлік өндіретін бизнес құруды айтты. Барлығының мектеп пен мешіт салып жатқанын, мектептің де жақсы екенін, бірақ бірінші кезекте бизнес екенін айтатын.
Алла разы болсын, марқұм әкеміз орнатқан тәртіпті басқаруға тырысамыз. Жиырма төрт сағат біз онымен ұйықтаймыз және онымен бірге боламыз. Қазір қарасақ, тез тұтыну ретінде шығаратын тазарту өнімдері тобын, Parex брендін Түркі республикаларына айтарлықтай мөлшерде сатамыз. Контейнер кейде Қызыл теңізді кесіп өтіп, Үндістан арқылы өтеді. Оны жүк көлігімен жөнелтпек болғанымызда күйзелеміз.
Біз темір жол жобасын асыға күтеміз
Осы Карс-Баку-Тбилиси теміржол жобасы жүзеге асырылғанда, біз теміржол желісінің жанында өндіріс және қойма ретінде логистикалық орталыққа инвестиция саламыз. Біз өндірісті де сонда тартамыз. Өйткені оны осы жерден Карсқа апару да үлкен шығын. Теміржол жобасының өмірге келуін тағатсыздана күтіп отырмыз. Біздің қазіргі тұтынушыларымыз болып табылатын елдер бар; Қазақстан, Түркіменстан, Өзбекстан бар. Ресей дайын. Біз тауардың айтарлықтай көлемін сатамыз. Біз бұл елдерге жөнелтетін тауарлардың жөнелтілім ақшасымен Карста құрылатын өндіріс фабрикасы өзін оңай құтқарады.Мен осыны айтқым келеді. Саяси шешімдер келеді және кетеді. Елдегі тұрақты тұрақтылық үшін экономикалық өркендеу маңызды. Түркияда ағымдағы шоттың үлкен тапшылығы бар, шешім шетелде тауарларды сату және шетелден тауар сатып алу емес. Оның қарапайым бастауыш мектеп оқушысының математикалық шотынан немесе азық-түлік дүкенінің шотынан айырмашылығы жоқ. Экспорт пен импорттың арақатынасы күннен-күнге жақсарып келе жатқаны да бар. Түркияның алдында көптеген мүмкіндіктер бар. Дамып келе жатқан технологияның арқасында энергетикалық жол картасы өте жылдам өзгеруде. Мұнай мен газға тәуелділік әр 10 жыл сайын өзгереді. Күн энергиясы өте жақсы мүмкіндік. Біз мұны жақсы қарастырамыз.