Бей көпірінде кіру виадуктары аяқталды

Шығанақ көпіріндегі кіреберіс виадуктары аяқталды: Орхангази-измир тас жолы жобасының ең маңызды бөлігі, Измир шығанағы өткел көпірінің құрылысында көпірге кіру виадуктары аяқталды.
Орхангази-Измир тас жолы жобасының ең маңызды бөлігі Измир шығанағы өткел көпірінің құрылысында көпірге кіретін виадуктер аяқталды. Өткен наурыз айында үзілген мысық жолын қалпына келтіруге дайындық соңғы кезеңге жетті.
ЖЫЛДА 650 МИЛЛИОН ДОЛЛАР ҮНЕМДЕУ
5 мың 520 қызметкер үздіксіз жұмыс істейтін алып жоба аяқталған кезде Ыстамбұл мен Измир арасындағы қашықтық 3,5 сағатта төмендейді. Көпір жыл сайын 650 миллион доллар үнемдейді деп жоспарлануда. Подиум аяқталғаннан кейін ол 330 мың метр жұқа кабельден тұрады және негізгі кабельдің құрылысы басталады.
ЖОБАНЫҢ ҚОЛДАНУ САЛАСЫ
Автомобиль жолдары бас дирекциясы салу-пайдалану-өткізу үлгісімен тендер өткізген Гебзе-Орхангази-Измир (Оның ішінде Измит шығанағы қиылысы және қосылу жолдары) тас жолы жобасы 384 шақырымды қамтиды, оның ішінде 49 шақырым тас жол және 433 шақырым байланыс. жолдар. Барлығы 12 темірбетонды өткелде жұмыс жалғасып жатқан жобада, Гебзе-Орхангази-Бурса бөлігінде 2 және Кемалпаша қиылысы-Измир бөлігінде 14, Гебзе мен Бурса арасындағы 6 виадук аяқталды. Осы жобаның ең маңызды тіректерінің бірі Измит шығанағы өткел көпірінің құрылыс жұмыстары тоқтаусыз жалғасуда. Құрлықта жасалғаннан кейін теңізге батқан салмағы 38 404 тонна кессон іргетастардағы 2014 жылдың шілде айында құрылысы басталған көпір мұнараларының құрылысы аяқталды. Түркиядағы ұқсас көпірлерден айырмашылығы, Гемликте өндіріліп, құрылыс алаңына әкелінген, биіктігі 254 метр болатын көпір мұнаралары 88 болат блокты бір-біріне дәнекерлеу арқылы жасалған. Бұл бөліктердің әрқайсысының салмағы 350 тоннадан 170 тоннаға дейін болатыны айтылды.
АПАТ АШЫЛУ КҮНІНЕ ӘСЕР ЕТПЕЙДІ
Көпір мұнаралары салынып біткеннен кейін ақпан айында екі жақтың арасындағы магистральдық кабельді тарту жұмыстары басталды. Бағыттаушы кабель тартылғаннан кейін, наурыз айында орын алған апат салдарынан негізгі кабельді төсеу үшін құрылған мысық жолы деп аталатын механизм бұзылып, Измит шығанағының біраз уақытқа кеме қозғалысына жабылуына себеп болды. Жапония мамандары қолға алған мысық жолын қайта құрудың соңғы кезеңіне жеткені белгілі болды. Подиум қайта салынғаннан кейін негізгі кабельді тарту жұмыстары басталатыны белгілі болды. Апат көпірдің ашылу мерзімін кейінге қалдырмайтыны және 2015 жылдың соңына дейін аяқталатыны айтылды.
ЖАҚЫНДАУ ВИАДУЦАСЫ АЯҚТАЛДЫ
Екінші жағынан, Гебзе жағындағы 253 метрлік Солтүстік жақындау виадукты аяқталды. Ал Ялова жағындағы 1380 метрлік жақындау жолының соңғы бөлігі, керісінше, орнына қойылады. Бұл тәсіл көпір палубасы бар виадуктарды байланыстырады. Бұл бірігуді қамтамасыз ететін болат арқалықтарды қондыру жұмыстары жалғасып жатқаны белгілі болды.
ЖОБАДА 3 ҮЛКЕН ТОННЕЛЬ БАР
Жоба аясындағы 3 үлкен тоннельдің құрылысындағы жұмыстардың тоқтаусыз жалғасқаны белгілі болды. Әрқайсысының ұзындығы 3 мың 576 метр, екі түтік өткелінен тұратын Саманлы тоннелінде бұрғылау және бетондау жұмыстары аяқталды. Туннельде электр, электронды және электромеханикалық жұмыстардың жалғасып жатқаны белгілі болды. Әрқайсысы 2 метрден тұратын 1250 бөлек түтіктен тұратын Селчукгази туннелінде бұрғылау жұмыстарының жалғасып жатқаны айтылды. Жалпы ұзындығы 3 мың 210 метр болатын Белкахве туннелінде қазба жұмыстары кезінде 2 мың 604 метрден асып кеткені айтылды.
433 ШИЛІМ ЖОБАНЫҢ 40 ПАЙЫЗЫ АЯҚТАЛДЫ.
Алып жобаға байланысты Гебзе-Гемлик учаскесінің 78 пайызы, Гебзе-Орхангази-Бурса учаскесінің 68 пайызы және Кемалпаша-Измир учаскесінің 33 пайызы аяқталғаны белгілі болды. Жобаның жалпы аяқталу көрсеткіші 40 пайыздан асқаны айтылды.
БҰЛ ӘЛЕМДЕГІ 4-ҮЛКЕН КӨПІР БОЛАДЫ
Жалпы ұзындығы 2 мың 682 метр болатын көпірдің ортаңғы аралығының 1500 метр болатыны және әлемдегі ең үлкен орта кеңістігі бар төртінші көпір болатыны айтылды. Көпір салынып бітсе, ол 3 жолақ, 3 кету және 6 келу болып қызмет етеді. Көпірде қызмет көрсету жолағы да болады. Шығанақ арқылы өтетін көпірдің құрылысы аяқталғаннан кейін шығанақты айналып өтумен қазіргі уақытта 2 сағат және пароммен бір сағатты құрайтын шығанақ арқылы өту уақыты орташа есеппен 6 минутқа дейін қысқарады. 1.1 миллиард доллар инвестициямен салынған Измит шығанағы өткел көпірінен өту құны ҚҚС қосылған 35 доллар болады. Жоба аяқталғанда, қазір 8-10 сағатты алатын Ыстамбұл-Измир жолы 3,5 сағатта түсіп, оның орнына жыл сайын 650 миллион доллар үнемделеді деп күтілуде.