Памукова пойыз апатының 11 жылдығы: Механикалық инженерлер палатасы (ММО) АК партия билігі кезінде темір жолдардың Республикалық кезеңмен салыстырғанда кері кеткенін, AKP үкіметінің 1950 жылдан бері тас жолдар пайдасына саясатты қолдаушы болғанын және темір жолдағы құлдырау жалғасуда.
MMO 41 азаматтың өліміне және 81 азаматтың жарақатына әкелген Памукованың «жедел пойыз» апатының 11 жылдығына байланысты жазбаша мәлімдеме жасады. Дайындалған көлік және теміржол есептерінде шартты темір жол желілерінің 41 пайызы және жалпы темір жолдардың 38 пайызы республикадан бұрын салынғаны атап көрсетіліп, «1923-1950 жылдар аралығында жылына орта есеппен 172 км. елдің мүмкіндігі өте шектеулі болған кезде; Еліміздің экономикалық мүмкіндіктері кеңейген 1950 жылдан кейін жылына орта есеппен 195 шақырым темір жол салынды.
-'МАГСОЛ ЖОЛДАР ЕКІНШІ ЖОСПАРҒА ӨТІЛДІ'
MMO жасаған мәлімдемеде 1950-ші жылдардан бастап темір жолдардың жолға негізделген тасымалдау саясатының пайдасына екінші жоспарға ығыстырылғаны атап көрсетіліп, «1950 жылы теміржол көлігінің тарифтері жолаушылар үшін 42.2 пайыз және 55.1 пайыз болды. жүк үшін. Бүгінгі таңда теміржол көлігі жолаушылар үшін 1.1 пайызға, жүк тасымалы 4.6 пайызға дейін төмендеді. AKP үкіметі 1950 жылдан бері автомобиль жолдарының пайдасына саясаттың жалғасы болды және темір жолдардағы құлдырау жалғасты. Түркия Республикасы Мемлекеттік темір жолдары статистикасында көрсетілгендей, теміржол көлігі 2000 жылы жолаушылар саны бойынша 2.2 пайызды құраса, 2014 жылы ол 1.1 пайызға төмендеді. 2000 жылы 5.3 пайызды құраған жүктеме қарқыны 2012 жылы 4.6-ға дейін төмендеді. Осы кезеңде автомобиль көлігі жүк тасымалы бойынша 86.7 пайыздан 89.8 пайызға өсті, әуе көлігінің жетілдірілуіне байланысты жолаушылар тасымалы 95.9 пайыздан 89.8 пайызға төмендеді.
-«TCDD-ні соңғы тарату 159 жылдық темір жолды сатып алумен жүзеге асырылды»
Мәлімдемеде Түркиядағы темір жол көлігін ырықтандыру туралы заңның 1 жылғы 2013 мамырда күшіне енгені атап өтіліп, мыналар атап өтілді:
«АҚП билігі кезінде теміржол қызметтері ЕО-мен үйлестіру негізінде бәсекелестік принциптері аясында қайта құрылымдалып, ырықтандыру және нарыққа ашылды. Түркия Республикасы Мемлекеттік Теміржолдары Бас Басқармасының (TCDD) Кәсіпорынның теміржол инфрақұрылымының операторы ретінде құрылымдалуы және теміржол пойызының операторы болатын TCDD Taşımacılık AŞ деп аталатын компанияның құрылуы үшін Түрік теміржол көлігін ырықтандыру туралы заң қабылданды. 01 жылдың 2013 мамырында күшіне еніп, пойыздарды басқару жеке секторға ашылды. TCDD Кәсіпорынының Бас дирекциясын қайта құрылымдау және Түрік теміржол көлігі Инк.-ны құру туралы заңмен TCDD-ті түпкілікті жою 159 жылдық теміржол табыстарымен жүзеге асырылды, олардың жалпы оң және теріс жақтары бар. Заң жылжымайтын мүлікті сатуға, жекешелендіруге және теміржолшыларға қатысты егжей-тегжейлі ережелерді қарастырды. TCDD ыдырап, біріктірілді, мемлекеттік қызмет көрсету тәсілінің орнына еркін нарық талаптарын қарастыратын модель негізге алынды, TCDD жылжымайтын мүліктері сатыла бастады; Қызметкерлер жұмыстың тұрақсыз түрлеріне ұшырайды. Құрлық және әуе жолдарынан кейін теміржолдың коммерциялануы және ашылуымен халықтың арзан және қоғамдық қызмет көрсетуге негізделген тасымалдау құқығына үлкен соққы жасалды.
ММО «темір жолды ырықтандыруды» бұрмалау арқылы бұрмалауға тырысты.Оның айтқандары мүлдем қате.Оппозициялық партиялар да бұл талаптарды айтпайды.Сондықтан ММО кімге билікке қарсы қызмет ететінін түсіндіруі керек (демек инновациялар, жақсы және жаман) Митингілерде қызыл тудың астында шерушілерден не күтуге болады?