Мереке кезіндегі трафиктің қиындығы Мармара сақинасымен аяқталады: Ыстамбұл ішіндегі және сыртындағы трафиктің әсіресе мереке күндері қорқынышты түске айналатын қиындығы Мармара сақинасымен аяқталады. Мармара аймағы арқылы автомобильмен де, теміржолмен де саяхаттауға мүмкіндік беретін «Мармара сақинасы» жобасымен Анадолы, Жерорта теңізі, Қара теңіз және Эгей аймақтарының Ыстамбұл байланысы Адапазары-Кожаели желісінен шығарылады. .
Ыстамбұлға кіреберіс пен шығаберістегі көлік сынағы аяқталды. Әсіресе мереке күндері сағаттарға созылатын қалаға кіру-шығулар «Мармара сақинасымен» тарихқа айналады. Үкімет Мармара аймағына автомобильмен де, теміржолмен де саяхаттауға мүмкіндік беретін «Сақина жобасын» жеделдетуде. Анадолы, Жерорта теңізі, Эгей және Қара теңіз аймақтарының Ыстамбұлмен байланысы Адапазары-Кожаели сызығынан шығарылады. Жобалардың басым бөлігі 2015-2016 жылдары жүзеге асырылады. Осылайша, тек TEM және D-100 тас жолы пайдаланылмайды. Ыстамбұл, Кожаели, Бурса, Балыкесир, Чанаккале және Текирдаг қалалары бір-бірімен автомобиль және теміржол байланыстары арқылы қайта қосылады. Осы тұрғыда Гебзе-Орхангази-Измир тас жолында (433 км) және Солтүстік Мармара тас жолында (3-ші Босфор көпірін қосқанда) жұмыстар жалғасуда.
2019 жылға дейін аяқталады
Курткөй мен Акязы бір-бірімен Солтүстік Мармара тас жолы арқылы жалғасады. Шын мәнінде, Қара теңіз жағалауындағы жолды қосқанда, Адапазары мен Измиттің солтүстігінен Ыстамбұлға қосылу қамтамасыз етіледі. Чанаккаледе, Измир және Балыкесир сияқты қалаларда салынатын көпірмен Текирдаг арқылы балама жол беріледі. Гебзе-Орхангази-Измир тас жолы мен Чанаккале көпірі пайдалануға берілсе, паром қозғалысы болмайды. Көлік құралдары көпірлерді таңдайтындықтан, Ыстамбұл, Бурса және Кожаелиде паромға негізделген көлік қозғалысы болмайды. Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир тас жолы және Чанаккале Босфор көпірі жобасымен және басқа жоспарланған тас жолдармен бірге Эгей теңізі, Орталық Анадолының батысы, Адана-Коня осі арасындағы саяхаттар мен тасымалдаулар үшін Стамбул Босфор өткелдері үшін жаңа баламалар жасалады. және Батыс Жерорта теңізі мен Фракия. Мармара сақинасы барлық элементтерімен бірге 2019 жылы аяқталады деп күтілуде.
Чанаккале көпірі
Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир тас жолы және Чанаккале Босфор көпірін кесіп өту жобасы және басқа жоспарланған тас жолдармен бірге Эгей теңізі, Орталық Анадолының батысы, Адана арасындағы саяхаттар мен тасымалдаулар үшін Стамбул Босфор өткелдеріне жаңа балама жасалады. Конья осі және Батыс Жерорта теңізі мен Фракия. Жалпы ұзындығы 352 шақырым болатын Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир тас жолының салынуымен Ыстамбұл мен Текирдаг арасындағы қашықтық 18 шақырымға, Стамбул мен Чанаккале арасындағы қашықтық 45 шақырымға қысқарады. Ыстамбұл мен Чанаккале арасындағы қашықтық 3.5 сағаттан 2 сағатқа дейін қысқарады. Ыстамбұлдың қалалық қозғалысы жеңілдетіледі. Экспорттық жүктерді тасымалдайтын жүк көліктері белгілі бір сағаттарда тұрақтарға сүйретілмейді. Тамағың жеңілдеп қалады.
Явуз Сұлтан Селим көпірі
Солтүстік Мармара тас жолында орналасқан Явуз Сұлтан Селим көпірі Босфор бұғазының екі жағын үшінші рет байланыстырып отыр. Явуз Сұлтан Селим көпірі Солтүстік Мармара тас жолымен байланысы арқылы қаладағы көлік тығыздығын және Ыстамбұлдағы бар Босфор көпірлерін азайтады және көліктердің үздіксіз, қауіпсіз және ыңғайлы өтуін қамтамасыз етеді. Көпір ені 59 метрлік әлемдегі ең кең аспалы көпір, негізгі аралығы 1.408 метр рельсті жүйесі бар ең ұзын аспалы көпір және биіктігі 320 метрден асатын әлемдегі ең биік мұнара болады. Іргетасы 29 жылы 2013 мамырда қаланған көпірді ағымдағы жылдың соңына дейін пайдалануға беру жоспарлануда.
Стамбул Измир тас жолы
Мармара мен Эгей арасындағы тас жол қозғалысын жылдамырақ, қауіпсіз және жайлы ететін Стамбул-Гебзе-Измир тас жолы жобасы Түркия жүзеге асырып жатқан маңызды жобалардың бірі. Жоба іске қосылғанда Түркияның екі өнеркәсіптік және сауда аймағы біріктіріледі. Сондай-ақ Измит шығанағы өткелін қоса алғанда, жалпы ұзындығы 433 км болатын тас жол бойындағы провинциялардың экономикалық және әлеуметтік өміріне үлес қосады. Бұл жобаның аяқталуымен Ыстамбұл мен Измир арасындағы қашықтық 8 сағаттан 3.5 сағатқа, Стамбул мен Бурса арасындағы қашықтық 2.5 сағаттан 1 сағатқа дейін қысқарады. Жыл соңына дейін Гебзе-Бурса мен Кемалпаша қиылысы-Измир учаскелері арасындағы Измит шығанағы өткел көпірін ашу жоспарлануда.
Анкарадағы көлік сынағы аяқталды
Ыстамбұл мен Кожаели сияқты болмаса да, Анкараның шығысымен байланысы жүзеге асырылатын және трафик көп жүретін Эльмадағтағы мәселе де шешілді. Осы тұрғыда Анкара-Кырыккале-Деличе тас жолы жобасы жүзеге асырылады. Алдағы кезеңде тендер өткізу жоспарлануда. Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігінің зерттеулері аясында Түркияның тас жолының ұзындығын 2 жылдың соңына дейін 282 километрден 2023 километрге дейін арттыру көзделуде.
Магистральға 140 миллиард лира инвестиция
Түркияда ауыл шаруашылығынан туризмге, өнеркәсіптен саудаға, білімнен денсаулыққа дейін көптеген секторлардың қозғаушы күші болған көлік және коммуникация инфрақұрылымдарына салынған инвестиция еселеп артып келеді. 2003 жылдан бері көлік және коммуникация инфрақұрылымдарына 221.3 миллиард лира инвестиция салынды. Бұл инвестиция тас жол секторына 140 миллиард лира, темір жол секторына 42 миллиард лира, әуе жолына 11.7 миллиард лира, теңіз секторына 3.3 миллиард лира және байланыс секторына 24.3 миллиард лира салынды.
12 жылда бөлінген жолдармен байланыстырылған 75 қала
Осыдан 12 жыл бұрын Түркияда жалпы ұзындығы 6 шақырым бөлінген жолдар болған. Бұған 101 мың 17 шақырымды қосу арқылы бұл көрсеткіш жалпы 615 мың 23 шақырымға көтерілді. 716 жыл бұрын небәрі 12 провинция бөлінген жолдармен байланысса, бүгінде 6 провинция бөлінген жолдармен байланысты. Бөлінген жолдар жұмыс күші мен жанармайдан жылына 75 миллиард лира экономикалық пайда береді. Бұл үнемдеудің 15.6 миллиард лирасы соңғы 11.5 жылда салынған бөлінген жолдардан келеді. Шығарындылардың 12 миллион тоннаға төмендеуі байқалды.
Бірінші болып пікір айтыңыз