Стамбул каналы тоқтатылды

Османлы дәуірінде Қара теңізді Мәрмәрге қосу әрекеті Қанды Сүлеймен кезінде жасалып, сұлтан бұл тапсырманы Мимар Синанға тапсырды. Бірақ идея қағаз жүзінде қалды. Кануниден кейін ол сол мақсатқа жетуге тырысты, бірақ нәтиже болмады. Режеп Тайып Ердоған Канал Стамбул жобасымен 8 сұлтан жасай алмаған нәрсеге қол жеткізгісі келеді.

2011 жылғы конституциялық референдум науқаны кезінде сол кездегі премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанның 'Аллаһуекбер!' жылауының арасында қалды. Ескерткіштің бұзылуына себеп ретінде көрсетілген жақын маңдағы Эбул-Хасен әл-Харакани мазары сөз болған адамның шын мәнінде жерленген жері емес, тек «кеңсе» орны болған. Ислам ғұламасы Казвинидің (қ.ж. 682/1283) айтуынша, нағыз қабір Хорасанда, Бистам маңындағы Хараканда болған, бірақ қандай өкінішті... Ескерткіш бұзылып жатқанда, Ердоған Ыстамбұлда өзінің «Жынды жобасын» түсіндіріп жатқан. Бұл «жынды процесс» Қара теңіз мен Мармара теңізін Чаталка арқылы байланыстыратын Канал Стамбул болды. Оның астарында ғылыми зерттеулер де, техникалық-экономикалық негіздемелер де, пайда-зиянды талдау да болған жоқ. Ердоған ойланып: «Канал Ыстамбұл ашылуы керек, ол ашылады!» деп мәлімдеген болатын.

(Сурба 2014 жылы Ыстамбұл университетінде/Ғылым институтында қабылданған Мұхаммед Куршад Сучуоглудың «Түрік теңізі тұрғысынан Канал Стамбул жобасының SWOT талдауы» атты диссертациясынан алынды.)

ЖОБА плагиат па?
«Жарлық» оқылғаннан кейінгі қызу, бірақ таяз пікірталастарда ғалымдар да, ғалымдар да мұндай каналдың орналасқан жеріне, қоршаған ортасына, теңізіне, климатына, өсімдік және жануарлар құрылымына, әлеуметтік құрылымына, шаруашылық құрылымына, теңіз құқығы және т.б. Олар оның не әкелетінін және не алып кететінін анық аша алмады және Ердоған бұл жобадан не қалайтынын түсіндіре алмады.

Оның үстіне бұл жоба Ердоғанның (немесе оның командасының) бастапқы идеясы емес екені белгілі болды. CHP төрағасы Кылычдароғлу Қара теңізді Силивримен байланыстыратын канал салу идеясын алғаш рет 1994 жылы ЖЭО-ның бұрынғы төрағаларының бірі Бүлент Эжевит айтқанын айтты. Бұл мақалада « Мен Ыстамбұл каналын ойлап жүрмін...» 1990 жылғы тамыздағы Түбитак ғылыми және техникалық журналының санында.

Трабзондық саудагер Билал Өзюрт Ыстамбұл каналы идеясын соңғы рет қабылдады. Cumhuriyet газетінің 8 жылғы 2011 мамырдағы «Арнаның нағыз иесі» деген мақаладан білгеніміздей, Билал Өзюрт 2004 жылы жобасын Стамбул қалалық әкімшілігіне жіберіп, «Сіздің ұсынысыңыз біздің жұмысымызды қамтымайды» деген жауап алған. Муниципалитеттің 23 жылдың 2005 ақпанындағы хатымен ол өз жобасынан бас тартпады. Ол оны 21 жылдың қазан айында премьер-министр Ердоғанның өзіне жіберді. Жергілікті баспасөзге берген мәлімдемесінде «Мен осы каналдың ашылуы және оның айналасында заманауи қала құру жобасы туралы жазуға ой салдым. Мен мұны нотариалды куәландырдым », - деді Өзюрт және Премьер-министрдің «Жынды жоба» туралы мәлімдемесінен кейін ол жергілікті газеттерге мәлімдеме жасай бастады, бірақ ол өзінің «Жынды жоба» екенін дәлелдей алмай тұрып, 2010 жылдың 7 мамырында қайтыс болды. жобаның бастапқы иесі.

УАҚЫТЫНДА ЖАСАЛҒАН КАНАЛ!
Арадағы төрт жыл ішінде Ердоған жобадан бас тартпағанын ашық айтты, бірақ мен оның бұл жобаны ұмытып кеткенін қалайтынмын. Алайда жақында CB Ердоған «Явуз Сұлтан Селим көпірі» деп жарияланған 3-ші көпірдің құрылысында жұмыс істейтін жұмысшыларға берген ауызашар дастарханында алевилерді мазақ етіп, мені есін жиды. «Канал Стамбулмен не істеуіміз керек - бұл. Біз мұны аяқтағаннан кейін Ыстамбұл барлық жағынан басқа тартымды орталыққа айналады. Қараңызшы, бұл инвестицияның құны 12 миллиард еуроға жетеді. Мемлекетке ҚҚС есептемегенде. Ол 22 миллиард еуро табыс әкеледі. Бірақ оны сіңіре алмайтындар бар. Бірақ «Ат теңізге баратын балықты білмесе, болашақ біледі» деп не айтамыз, осылайша жолды жалғастырамыз». Ол айтқан сәтте жүрегім сыздап кетті. «Мен жасадым, болды» деген ойдың жан түршігерлік салдары туралы ойланып, қорқып кеттім... Бұл жолы қырағылық қанша уақытқа созылатынын көрейік... Осы ұзақ кіріспеден кейін тарихқа қайта оралып, тағдырға көз жүгіртейік. Ердоғанды ​​шабыттандырған Османлы каналының жобалары.

ДОН-ВОЛГА АРНА ЖОБАСЫ
Османлы дәуірінде Қара теңізді Мәрмәрге қосу әрекеті Қанды Сүлеймен кезінде (1520-1566) жасалып, сұлтан бұл тапсырманы Мимар Синанға тапсырды. Мұндағы мақсат – Эскишехир, Болу және Кожаелиден тұрғын үй және кеме жасау үшін әкелінген ағашты Стамбулдың қалалық тәртібін бұзбай елордаға жеткізу болды. Алайда идея қағаз жүзінде қалды.
Кануни кезеңінің тағы бір жобасы Қара теңіз мен Каспий теңізін байланыстыратын Дөң-Еділ каналы жобасы болды. Бұл каналды сұлтанға 1568 жылы ұсынған Канунидің соңғы бас уәзірі Соколлу Мехмет паша болды, бірақ бұл идея бірінші рет 1563 жылы бұрынғы бас визит Семиз Әли Пашаның ойына келді. Мұндағы мақсат Дон мен Еділ өзендерін арнамен байланыстырып, орыстардың оңтүстікке қарай түсуіне жол бермейтін бөгет тарту болды. Осылайша Алтын Орда мемлекеті ыдырағаннан кейін пайда болған Астрахань хандығын Османлы билігіне алу арқылы Еділ бойындағы хандықтарды да, Орта Азияға баратын сауда жолдарын да бақылауға алуға болатын еді. Бұл бақылау Грузия, Әзірбайжан және Ширвандағы орыс-иран-османдық бәсекелестігі үшін өте маңызды болды. Сондай-ақ Жібек жолы саудасын жандандыру, Иранмен соғыстарда теңіз флотын пайдалану және Орталық Азиядағы Түрік қағанаттарымен байланыс орнату қосымша мақсаттарға айналды. Соколлудың дұшпандары сұлтанды жобаның пайдасыз және шығынды екеніне көндіруге тырысты, бірақ басты кедергі 1566 жылы Зигетвар жорығында Сүлейменнің өлімі болды.
Оның орнына келген ұлы II. Селим әкесінің мұрагері Соколлудың жобасына қызығушылық танытты. Халил Иналжыктан білгеніміздей, Соколлу Черкез Касым пашаны Кефе губернаторлығына тағайындады. Паша канал қазатын жерді белгіледі. Бұл Переволоктағы (қазіргі Сталинград) алты теңіз мильдік аймақ еді. Осман шежірешілері канал ашылған аймақта «алаңда мешіттер, моншалар мен медреселердің ізі қалған және ішінде адам жоқ» ескі Ислам қаласы Эждерхан бар деп ойлаған. Халил Иналжыктың айтуынша, бұған Еділдің айналасындағы қираған қала Йени-Сарай себеп болуы мүмкін. Йени-Сарай Алтын Орда мемлекетінің астанасы болған, оны 1940 жылдары орыс археологтары орналастырған. Астрахань хандығының бастапқы атауы Айдаһар хандығы болса, оны Астрахань деп атаған орыстар.

АРНАЛАРДЫ МОБИЛИЗАЦИЯЛАУ
1569 жылы дайындықтың соңғы сатыға жеткенін көрген Қырым ханы Девлет Гирай Осман империясының өзіне деген қажеттілігі азайып, тіпті автономиясынан айырылып қала ма деген қауіппен қос ойынға көтерілді. Бір жағынан орыс патшасы IV. Ол (қорқынышты) Иванға: «Османлы Астраханды басып алып, мені осы жердің ханы етіп жариялайды, ең дұрысы, соғысқа аттанбай тұрып, Астраханды маған тапсырып бер», – деп жатыр еді. Бір жағынан Осман сұлтаны: «Патша Астраханьға көп әскер жібереді, шөлде, аштықтан және суықтан бұл әскерге төтеп бере алмайсың.Азов теңізі таяз, дауылды, ала алмайсың. Мұндағы кемелеріңіз, сіз салатын канал Мәскеуге ең тиімді болады, екеуміз ең жақсымыз, күш біріктіріп, Мәскеуге экспедиция жасайық, — деді ол. Бұл ойынға екі жақ та келген жоқ. 1569 жылдың көктемінде Османлы теңіз флоты әскері (деректерде саны бірнеше мыңнан 200 13-ға дейін өзгереді, Халил Иналжык бұл санды 14-50 мың атты әскер мен янишерлер деп есептейді) Кефе жағалауына қонды. Оларға Қырым ханының әскерімен қосылды (XNUMX мыңдай болды). Жұмысшылар, қару-жарақ, оқ-дәрілер мен керек-жарақтар Переволок орнына көшіріліп, канал қазу басталды. Осы әрекеттің нәтижесінде үш айда екі өзеннің үштен бір бөлігі қазылды.

АЙДХАНА НАУҚАНЫ ЖӘНЕ ӨЛІМ
Дегенмен, мәселенің салдары, Иран мен Ресейдің Осман империясына қарсы одақ құратыны туралы алаңдаушылық, Қырым ханының екіұшты көзқарасы, татар әскеріндегі толқулар, ең бастысы, маусымның қыс мезгіліне ауысуы. , солтүстіктің қатты желдері, батпақтардың күшеюі канал қазуды баяулатты. (Өйткені, Қырым ханы өз сарбаздарымен каналдың жағалауларын бұзуды талап еткен.) Ақыры Қырым ханы II. Селімді сендірді. Осылайша, каналдың жобасы күйреді. Алайда Айдаһар жорығы да сәтті болмады. Саны 60-70 шамасында болған Осман-Қырым әскері мен 130 мыңдық мәскеу әскері арасында күрделі қақтығыс болмағанына қарамастан, Қасым пашаның әскері шегінуге кірісті. Бір айға созылған шегіну кезінде әскердің жартысы шөлдер мен батпақтарда (ресми тарих бойынша бұл жерге татар жол көрсетушілерінің қате бағыттауымен кірген) қырылды. Соншалықты, тарихшы Хаммердің айтуынша, Стамбулға небәрі 7 мың адам орала алған. Осы арада оқ-дәрілер мен азық-түліктер сақталған Азов бекінісін көтерілісші жаңашылдар мылтық қоймасының жарылуымен қиратты. Бір сөзбен айтқанда, бұл толық жеңіліс болды. Сұлтан, әрине, мұның бәріне Соколлуды кінәлады, бірақ жұрттың көзінше ұрысудан арыға бармады. Жұбаныш болса, Иван Грозный Қырым ханынан қорқып Астраханьда қалмай, Еділдің ортасындағы аралға Жаңа Астраханьның негізін қалады. Одан кейін османлы-орыс қатынастары (1587 жылға дейін) реттелді. (Османлы-Орыс қарым-қатынастары туралы мақаламды оқу үшін басыңыз) Османлылар Кипрді жаулап алуға назар аударса, Ресейге қарсы күрес Қырым хандығының еншісінде қалды. (Дөң-Еділ каналын ашу Сталиндік КСРО-ға 16 жылдық күш-жігерден кейін 1953 жылы ғана берілді).

(1953 жылы Дон-Еділ каналының ашылуы құрметіне шығарылған марка.)

СОКОЛЛУ СУЭЦ КАНАЛЫ БАСТАМАСЫ
Қара теңізді Мәрмәрге қосудың екінші әрекеті Соколлу Мехмед Паша болды, бірақ бұл жолы III. Мұрад (1574-1595) тұсында салынған. (Көріп отырғаныңыздай, Соколлу үш сұлтанның тұсында 14 жылдан астам бас уәзірлік қызмет атқарды. Ең ұзын рекорд 22 жылмен Чандарлы Халил Пашаға тиесілі, бірақ Соколлу 2 метр бойымен ең ұзын бас уәзір болды. ) Ол сонымен қатар Сапанжа көлі-Измит шығанағы каналы жобаларының авторы болды.
Мен Суэц жақшасын ашқым келеді, өйткені оның жанама түрде байланысты, бірақ қызықты оқиғасы бар. Жерорта теңізі мен Қызыл теңізді қосу идеясының тарихы б.з.б. Бұл 2 жылдарға дейін барады, бірақ Соколлу Суэцке арна ашу туралы ойға салатын нақты оқиға Суматрадағы Аче билеушісі сұлтан Алаеддиннің португал отаршыларына қарсы соғысында көмек сұрағаны деп айтатындар бар, бірақ бұл көмек Зигетвар жорығына байланысты кеш және жеткіліксіз жіберілді, бірақ Соколлудың көзқарасы одан да кеңірек екені анық. Дереккөздер бойынша, Соколлу 1568 жылы желтоқсанда Мысыр губернаторына Суэцте канал ашуға болатынын, оған қанша ақша жұмсалатынын, қанша кеме, жұмысшы, материал, т.б. сұрайтын жарлық жіберген. Ол оған қажет пе деп сұрады. Алайда, бұл кәсіп қайта оралмады, өйткені Соколлудың беделі шайқалды, бұл Дон-Еділ каналын да талқандаған Астрахань жеңілісінен болса керек.

ИНЖЕНЕРЛЕРДІҢ ҚАТЕ ЕСЕПТІ
Жерорта теңізі мен Қызыл теңізді ғана емес, сонымен қатар Атлант мұхитын (Гибралтар бұғазы арқылы) және Үнді мұхитын (Баб әл-Мандеб бұғазы арқылы) байланыстыратын Суэц каналы жобасы шамамен француздарға берілді. 3 ғасыр. Француздар мұны бір уақытта жасай алмады. 1798-1802 жылдар аралығында Мысырды жаулап алған Наполеон Бонапарттың тапсырысы бойынша Лепере есімді инженер теңіздер жоғары болған уақытта уақыт қатесін жіберіп, Қызыл теңізді Жерорта теңізінен 10 метр биіктікте деп ойлаған. Сондықтан каналдың құрылысы өте қиын деп шешілді. Арада жарты ғасырдай уақыт өткенде Францияның Каирдегі консулы М.Фердинанд де Лесепс (ол инженер емес) мәселені мұқият зерттеп, каналды ашуға болатынын түсінген соң, елін сендірді және алғашқы ресми рұқсатты алады. мысырлық хедивтен Кавалалы Мехмед Саид паша. Бірінші қазу 25 жылы 1859 сәуірде жүргізілді, канал 17 жылы 1869 қарашада қозғалысқа ашылды. Канал құрылысында 2 миллион 400 мың мысырлық жұмысшы жұмыс істесе, оның 125 мыңы осы жолда қаза тапты. Осы арада премьер-министр Бенджамин Дизраэлидің шебер айласымен каналдың үлестері ағылшындардың қолына өтті, себебі Суэц каналы Ұлыбританияның үстемдігіне апаратын жолдың ортасында болды, қысқасы, француздарға қалдыру үшін тым стратегиялық болды!

АИДА ОПЕРА, ЕВГЕНИЯ ЖӘНЕ АБДУЛАЗИЗ
Саясаттан кетіп, қызықты тақырыптарды қарастырғыңыз келсе, сол кезеңдегі Хедив Исмаил Паша Еуропаны аралап, тек императорлар мен императрицаларды, патшалар мен ханшайымдарды, ханзадалар мен ханшайымдарды, ғалымдарды, ақындарды, қысқасы, әйгілі есімдерді шақырған жоқ. Ашылу салтанатына Еуропа, сонымен қатар осы жұмыс үшін Каирде опера театрын салып, итальяндық композитор Джузеппе Вердиге операны тапсырды. Осылайша ашылу салтанатына келмей (алғашқы қойылымы 24 жылы 1871 желтоқсанда Каирде қайтадан өтуі керек еді), бірақ кейінгі жылдары өте танымал болған «Аида» операсы дүниеге келді. Ашылу салтанатында Франция атынан қатысатын императрица Евгений жолында Ыстамбұлға тоқтап, Абдулазиз сұлтанмен біраз шытырман оқиғаға тап болды деген қауесет бүгінгі күнге дейін жеткен.Лессепс 1880 жылдары Панама каналын ашуды көздеген. , бірақ жобаны аяқтай алмады. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Жемал пашаның каналдағы жеңілістерін басқа мақалаға қалдырайық.

(1908 жылы Огайо, АҚШ, Аида Опера спектаклінің литографиялық постері.)

SAKARYA-SAPANCA-IZMIT АРНАСЫ
Тақырыбымызға қайта оралсақ, ІІІ. Мұрад Дон-Еділ және Суэц каналы ұсыныстарын қабылдамады, бірақ оған Сакария өзені-Сапанжа көлі-Измит шығанағы каналы жобасы ұнады. Сонымен 21 жылы 1591 қаңтарда Изникмид (Изник) және Сапанжы (Сапанжа) билеріне жіберген жарлығында қазіргі түрік тілінде былай деп жазылған: «Сакария өзенінің Сапанжа көліне және Сапанжаға ағызылуын қалаймын. Измит шығанағындағы көл. Не қажет болса, соны істеу керек, бұл мәселеде немқұрайлылық пен немқұрайлылық көрсетпеу керек. Сакариядан көлге дейін қанша, ал көлден шығанаққа дейін қанша шынтақ. Осы арада диірмен, тауарлы-сүт фермасы, шаруа қожалықтары, тағы басқалар бар болса, басқа жерге көшіруге бола ма, тез арада кең әрі дұрыс жазылып, хабарлануы керек».
Каналдың жауапкершілігі, әрине, Соколлу Мехмед Пашаға берілді. Будиннің бұрынғы қазынашысы Ахмед Эфенди арнаның сенімді өкілі болып тағайындалды. Содан кейін аймаққа сәулетшілер мен шеберлер жіберіліп, Анадолы, Караман, Сивас, Мараш және Эрзурум губернаторлықтары мен Эйюп кадыға құрылыста жұмыс істеу үшін 30 мың жұмысшы тартуға бұйрық берілді. Алайда бұл дайындықтардың бәрі нәтиже бермей, мемлекет қайраткерлерінің бір-біріне қарсы интригаларының нәтижесінде бұл жоба да сәтсіздікке ұшырады!…

ҮШІНШІ ЖӘНЕ ТӨРТІНШІ БАСТАУЛАР
Қара теңізді Мәрмәрге қосудың үшінші әрекеті, IV. Мехмед (1648-1687) тұсында салынған. Қайтадан Қара теңізді Сакария өзенімен және Сапанжа көлімен Измит шығанағымен байланыстыру көзделді. Сұлтанның бұйрығымен аймақты зерттеген Хиндиоғлу есімді сәулетші біраз қиындықтарды айтқан соң, каналдың ашылуы үшінші рет кейінге шегерілді.
Төртінші әрекетті «реформист сұлтан» III жасады. Мұстафа (1757-1774) тұсында салынған. Бірақ бұл жолы қаржылық қиындықтарға байланысты Қара теңіз бен Сапанжа өзенінің бірлестігінен бас тартылып, тек Сапанжа көлі мен Измит шығанағының басын біріктіру мақсат етілді. Мақсат Сакария және төңірегіндегі ормандардан алынған ағаштарды Стамбулға тезірек жеткізу болды. Сұлтанның 1759 және 1761 жылдары шығарған екі жарлығы жеткіліксіз болды, қазба жұмыстары басталғанымен, бұл әрекет те нәтиже бермеді, өйткені аймақтағы атақты адамдар жобаны қолдамады.

АРНАНЫҢ ТАМАША СӘТТІЛІГІ
Тақырыпты күн тәртібіне қайта енгізіп, 1813 жылы Кожаели мен Худавендигар (Бурса) санжақтарының губернаторы болған уәзір Хажы Ахмед Азиз Пашаның каналдың экономикалық тұрғыдан қаншалықты пайдалы болатыны туралы баяндамасы сұлтанға ұсынылды. кезең II. Махмұдқа (1808-1839) сыйлаған кезі еді. Әзиз паша өз баяндамасында Сакарияның пайда болған жеріне немесе Бейпазарыға дейінгі жерді тазартуға және өзенге іргелес жерлерден Мәрмәрге барлық егінді оңай тасымалдауға болатынын жазды. Сондай-ақ Ыстамбұлдан аймаққа сарапшылар жіберіп, жерді зерттеп, өлшеп, суретін салуды талап етті. Бұл жолы бұл жұмысқа үлкен жауапкершілікпен қараған болуы керек, өйткені жобаны басқаруға Әзиз Паша тағайындалды, сәулетшілер мен қолөнершілерге бұйрық берілді және бұрынғы сержант Абдуллах Иффет Бейге даладағы жұмыстарды бақылау жүктелді. Алайда, бақытсыздық қайтадан өзін көрсетті. Әзиз паша кезекшілік бұйрығын алғаннан кейін 20 күннен кейін қайтыс болғаннан кейін қазба жұмыстарын бастау мүмкін болмады. Одан кейін «мемлекеттің күйзелісі мен мазасыз күндері» деген желеумен жоба қайтадан тоқтатылды.
Әбділмежит (1839-1861) және Әбділазиз (1861-1876) тұсында бақытсыз канал жобасы қайтадан сөреден құлады. Бірақ 1845, 1857 және 1863 жылдардағы әрекеттер нәтиже бермеді.
Мүмкін осы сәтсіздікті жеңу үшін Ердоған каналды Сакария аймағынан Чаталжа аймағына көшірді және сегіз сұлтан жете алмаған нәрсеге ашкөз болды. Кітапсыз қолға алынатын мұндай ақылға сыймайтын жобалардың жақсы емес екенін оның айналасында еске салатын ешкім жоқ. Есептер туралы айтатын болсақ, Босфор және Дарданелл бұғаздарының мәртебесін анықтайтын Монтре (Монтрё) келісімінің (толық ақпарат үшін басыңыз) бұл жобаға қалай әсер ететіні белгісіз. Қысқасы, «бір патшалыққа мінеміз, ақырзаманға барамыз» дегендей...

Дереккөз: Радикал – Айше Хур