BALO жобасы көптеген шетелдік компаниялардың мақсаты болып табылады: Ұлы Анадолы Логистика Жобасына (BALO) қызығушылық артып келеді. Көптеген шетелдік компаниялардың жақыннан қызығушылық танытып, кейбір компаниялар нақты серіктестік орнатуға ұсыныс жасағаны айтылды.
Түркияның ең үлкен логистикалық жобаларының бірі Ұлы Анадолы Логистика Жобасына (BALO) шетелдік компаниялардан серіктестік ұсыныстары түсе бастады. Анадолы жүктерін Еуропаға 4 күн сияқты қысқа мерзімде тасымалдайтын BALO-ға көптеген шетелдік компаниялардың жақыннан қызығушылық танытқаны белгілі болды. Кейбір компаниялардың нақты серіктестік ұсыныстары бар екені айтылды. Бұл мәселе бойынша аяқталған келісімнің жоқтығын айтқан БАЛО өкілдері кімнің мүдделі екені туралы «құпия» бермеді. Дегенмен, жоба бағыты бойынша провинциялардың кәсіпкерлері шетелдік логистикалық компаниялар мен инвесторлардың қызығушылығын растады. BALO веб-сайтындағы хабарландыруға сәйкес, компания Austrian Rail Cargo Austria (RCA) компаниясымен бірлескен кәсіпорын құруды жоспарлап отыр. Бұл тұрғыда нақты қадамдар жасалды. Жақында кездесу өтіп, тараптар бұл мәселені басшылық деңгейінде талқылады. Немістер де ынтымақтастыққа ұмтылуда. Басқа да мүдделі инвесторлар бар екені айтылады.
Логистика секторына теміржол салмақты интермодальдық тасымалдау қызметтерін ұсынатын және Анадолы жүктерін Еуропаға 4 күн сияқты қысқа мерзімде жеткізетін BALO, 2011 жылы Түркия Палаталар және биржалар одағының (TOBB) жетекшілігімен қатысумен Түркияның көптеген аймақтарынан палаталар, биржалар және ұйымдасқан индустриялық аймақтар құру Ол 94 серіктеспен басталды, ал капиталды ұлғайту арқылы 2014 жылдан бері 118 серіктеске жетті. Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығы (UTIKAD) серіктесі болып табылатын BALO үшін институционалдық құрылымдық дайындық 2012 жылы жүргізілді, ал 2013 жылы ол экспедиторлық және экспедиторлық компанияларға блоктық пойызбен жүк тасымалдау қызметтерін ұсына бастады. логистика секторында. BALO-ның негізгі мақсаты – логистикалық артықшылықтар беру арқылы өнеркәсіпшілердің бәсекеге қабілеттілігін арттыру. Осы уақытқа дейін Анадолы өнеркәсіпшілері тасымалдау проблемалары мен жүйенің болмауына байланысты өнімдерін Еуропаға теміржол арқылы жеткізе алмады. Әсіресе көлік шығындары Анадолыдағы өнеркәсіпшілердің бәсекеге қабілеттілігін бұзады.Еуропалық Одақпен жасалған Кедендік одақ келісіміне қарамастан, бұл артықшылық тек батыс аймақтағы провинцияларда ғана қолданыла алды. BALO көмегімен Анадолыдағы өнеркәсіпшілерге маңызды жүк артықшылығы берілді.
Немістер Қытайға қызығушылық танытады
Қазіргі уақытта BALO-ның күн тәртібінде «бірлескен кәсіпорын» жоспарлары да бар. Еуропадан шыққан Австриядағы ең ірі теміржол жеткізуші компаниялардың бірі Rail Cargo Austria (RCA) компаниясымен бірлескен кәсіпорын жоспары әзірленуде. Бұл бастама үшін 3 тамызда Кеңес деңгейінде екі тараптың өкілдері қатысқан «Байқау бойынша Комитет отырысы» өтті. 2014 жылдың маусым айында Солтүстік Рейн-Вестфалия штатының ресми даму агенттігі NRW Invest-пен Түркияға келген Дуйсбург Даму Агенттігінің шенеуніктері DÜNYA газетіне де келіп, Қытай арасындағы Юсиноу блоктық пойыз желісін біріктіргісі келетіндерін жариялады. және Германия BALO-мен. Түрік тарапы ұсынысты бағалауда. BALO-да Анадолы мен Еуропа арасында аптасына 3 өзара блоктық пойыз бар. Ол Шығыс Еуропаға Венгриядағы Сопрон терминалына, Солтүстік Германия мен Бенилюкс елдеріне арналған Дуйсбург терминалына және Орталық Германияға Людвигсхафен терминалына және Германияның оңтүстігіндегі Гиенген терминалына жетеді. Дуйсбург пен Текирдаг арасында экспорт үшін 6 күн және импорт үшін 5 күн транзиттік уақыт бар.
«Шетелдік әріптестік БАЛО-ны өз мақсаттарына жақындатады»
UNSPED бас директоры, сонымен қатар академиялық және логистикалық сарапшы Хакан Чынар BALO-ға шетелдік қызығушылықтың артып келе жатқанын былай бағалады: Бұл біздің ел үшін көлікті дамыту үшін құрылған өте маңызды құрылым. BALO қажетті деңгейге және көлемге жетуі үшін оған біраз уақыт пен осыған байланысты ынтымақтастық пен серіктестік қажет. Осы тұрғыдан алғанда серіктестіктің ықтимал үлгісі де тиімді болады деп ойлаймын. Дегенмен, мұндай модель тек қор жинау мақсатында ғана емес, сонымен қатар өзара ынтымақтастық үлгісін міндетті түрде дамытатын қосымша құнды серіктестік болуы керек деп есептеймін. Әйтпесе, BALO бір жақты және сынған қанаттағы көлемді құруы керек, бұл оның дамуына кедергі келтіреді. Абсолютті одақ, серіктестік немесе тығыз серіктестік; дегенмен, шешім қабылдаушы BALO-ның қолында қалуы керек деп ойлаймын».
Бірінші болып пікір айтыңыз