Ыстамбұлдағы апатты метробус апаты: Стамбул Инжирлиде бақылаудан шыққан CIP жалғасып жатқан метробуспен бетпе-бет соқтығысты. Жантүршігерлік апаттан кем дегенде 5 адам зардап шекті.
Бакыркөйде Стамбул D-100 тас жолында өте жылдам люкс джип кедергілерді бұзғаннан кейін метробус жолына кіріп кетті. Джип жүріп келе жатқан метробуспен бетпе-бет соқтығысқан. Жантүршігерлік апаттан кем дегенде 5 адам зардап шекті.
КӨЛІК ЖАБЫЛДЫ
Апат кезінде зардап шеккендердің бар екені хабарланғанымен, метробус жолы екі жақты қозғалысқа жабылды. Кем дегенде 5 адамның жарақат алғаны белгілі болды, олардың біреуі ауыр.
САЙТТАҒЫ БІРІНШІ ЖАУАП
Оқиға орнына жөнелтілген жедел жәрдеммен зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсетілсе, жол полицейлері жолды бақылаулы түрде жауып, апатқа ұшыраған көліктерді шығаруға тырысты.
Осы жол апаты туралы хабардың астындағы «Ұқсас жаңалықтар» айдарын қарап отырып, бұл апаттың біріншісі де, соңғысы да болмасы анық. Біз бұл тақырыпқа бұрын бірнеше рет түсініктеме жазған болатынбыз... Бұл жүйенің ең әлсіз бөлігі (MetyroBüs): көлік ағыны өте көп желіде және оның жүргізушілері надан, надан және мойынсұнбайтын болып табылатын хаотикалық Стамбул мегаполисінде, ол қарапайым болат профильді және арқан тосқауыл қолдану арқылы тосқауыл ретінде де қарапайым нысаны болып табылады. Кем дегенде, бұл тосқауылдарды ТЕЗ «Нью-Джерси» түріне, яғни Стандартты тас жолдар бетон тосқауылына айналдыру өте маңызды. Осылайша, көліктердің Метробус желісіне кіруіне және апатқа әкелуіне жол берілмейді. Сондықтан, кем дегенде, бұл жүйе; (1) аз үзіліспен жұмыс істеу қамтамасыз етіледі, (2) басқаруды жоғалтқан көліктердің өзара соғуына (!???!) жол берілмейді. Шешімнің осы нысаны арқылы қоғамдық-көлік-ғылыми, жеке желілері бар жүйелерде желіні қорғау теориялары үшін кем дегенде «ең төменгі қауіпсіздікті қамтамасыз ету» негізгі шартын қамтамасыз ету үшін қажетті шарттардың бірі орындалады!