460 миллион еуро тұратын Мармарай пойыздары қоқыс: Хайдарпаша станциясында 4 жылдан бері күтіп тұрған 460 миллион еуро тұратын 38 пойыздың тағы екі жыл бойы пайдаланылмайтыны белгілі болды. Одақ өкілі Ерсін Альбуз «Бұл пойыздардың электронды жүйесі қоқыс болады» деп ескертті.
Құрылыс 2004 жылы басталған Halkalı Ыстамбұл мен Гебзе арасындағы 76 шақырымдық Мармарай жобасына қатысты жанжалды дерек шықты. 2013 жылы ашылған және 13 жылы толығымен ашылады деп уәде етілген Мармарайдың 2015 шақырымдық бөлігінің 2018 жылы аяқталатыны жарияланды.
Мармарай желісінде пайдалану үшін сатып алынған және Хайдарпаша станциясында бос тұрған әрқайсысы шамамен 12 миллион еуро тұратын 38 пойыздың тағдыры қызығушылық тудырды.
ОЛ ТАРТЫМДЫ ӨТКІЗУДІ
Мармарай желісінде бұрылыс маневр аймағы болмағандықтан, Хайдарпаша вокзалында ұзындығы 244 метр болатын 10 вагон 4 жыл бойы бос тұрды. Енді жобаның аяқталу мерзімі 2018 жыл деп жарияланғанда, пойыздар 2 жыл бойы пайдаланылмай шіриді. Тақырып бойынша мамандар бұл пойыздардың ішіндегі мүлдем пайдалануға болмайтын электронды жүйелердің 6 жылдың соңында босқа кететінін айтады.
ЖОҚ РЕЙЛ ЖҮЙЕСІ
Пайдалануға берілген күннен бері инфрақұрылымның жоқтығымен дау тудырған ғасыр жобасына қатысты келеңсіздіктер бітпейді. Түркия 440 жылы Оңтүстік Кореядан әкелінген 2012 вагонды Түркияға әкелді. 5 және 10 вагондық пойыздардың 12-сі 5 жылдың 29 қазанында пайдалануға берілді. Дегенмен, қалған 2013 38 вагонды пайдалану мүмкін болмады, өйткені әзірге сәйкес пойыз рельс жүйесі жоқ.
Біріккен көлік қызметкерлері одағының Стамбул №1 филиалының баспасөз және жариялау хатшысы адвокат Ерсін Альбуз пойыздардағы электронды жүйелердің 6 жылдың соңында босқа кететінін айтты. Альбуз жобаның «керуен жолда түзеледі» логикасымен жүзеге асырылғанын айтып, былай деді:
60% ЭЛЕКТРОНДЫҚ
«Пойыздар 2012 жылы сатып алынған, әлі де пайдаланылмаған. Тағы да 2018 жылға дейін күтеміз. Механикалық бөлшектер қандай да бір түрде сақталған, бірақ бұл пойыздарда электронды жүйе бар, бұл өте маңызды. Бұл жерде пойыз бар, оның шамамен 60 пайызы электронды құрылғылар. Олардың ішінде трансформаторлар мен кондиционерлер бар, әртүрлі пойыздар қозғалысы және электронды жүйе инверторлы конвектор бар. Мәселе электр қозғалтқыштарына қатысты. 10 ішекті пойызда 24 электр қозғалтқышы бар. Екінші жағынан, жол қозғалысы жүйесі туралы оқырмандар бар. Өйткені, бұл өте сезімтал құралдар. Бұлар 6 жылдың соңында босқа кетеді. Бұл пойыздарда қар мен жаңбыр жауады. Ұялы телефоныңызды үйге қоясыз, 6-7 жыл күтіңіз, ол қалай жұмыс істейді?
КҮТУ УАҚЫТЫ 4 МИНУТТАН 10 МИНУТҚА ҰЗАЙДЫ
Мармарай пойыздарына байланысты құрылыс жұмыстарының басталуымен күту уақытының өзгеретінін айтқан Ерсін Альбуз күту уақытының 4 минуттан 10 минутқа дейін ұлғаятынын жариялады. Құрылыс жұмыстары аясында пойыздардың кері маневрінің 8 ай бойы жабық болатынын білдірген Альбуз: «Әдетте пойыз Айрылыкчешме аялдамасында жолаушыларды түсіріп жатты. Содан кейін ол қайшымен кесіп өтті. Бұл сызықтарды өзгерту үшін қолданылатын маневр аймағы болды. Құрылыс басталған кезде маневр жасайтын аймақ жабылады. Пойыздар екінші жағынан өте алмайды. Айрылычешме мен Үскүдар арасында жалғыз желі болады. Бұл пойыз келесі жол арқылы қайтады. Ол пойызды әр 4 минут сайын басқара алатынымен, бұрылыс маневрі жабық болғандықтан, пойыз 10 минуттан ерте бастай алмайды.
ЖЕТУ ҮШІН 1,5 АЙ КЕЗЕДІ
Хайдарпаша станциясында 4 жыл бойы шіруге қалдырылған 10 сериялы пойыздардың әлі сынақ кезеңінде екенін айтқан Ерсін Альбуз: «Егер олар 10 сериялы пойыздарды жолға қоямыз десек. теміржол және оларды бүгін дайындасаңыз, олардың біреуі шығу үшін 1,5 ай қажет. Өйткені бұл пойыздарға байланыс құралдары қойылады. Кейін сынақтарды тапсырады», - деді ол.
Бірінші болып пікір айтыңыз