БТҚ темір жолы Әзірбайжан экономикасы үшін балама болады

BTK темір жолы Әзірбайжан экономикасы үшін балама болады: Әзірбайжан экономикалық проблемалардан туындаған өте күрделі процесті бастан өткеруде.
Мұнай бағасының біркелкі құлдырауы, манаттың доллар мен еуроға шаққандағы елу пайызға құнсыздануы экономикасы энергетикаға негізделген Әзірбайжанды қиын жағдайда қалдырды. Бұл кенеттен туындаған дағдарысқа жауап ретінде адамдар көшелерге шықты. Әкімшілік болса, жұртшылықтың реакциясын бәсеңдету, қысқа мерзімді шаралар жасау мақсатында мемлекеттік мекемелерде жинақтау қозғалысын бастап, жаңа іс-шаралар жоспарын жасады.
Бұл дағдарыс жақын арада көптеген түрлі мәселелерге әкелуі мүмкін. Пассивті оппозициялық қозғалыстар оянып, соңғы Нардаран оқиғасына ұқсас оқиғалар ішкі саясатқа қауіп төндіруі мүмкін. Аймақтағы тұрақсыздық Кавказды басқа арнаға итермелеуі мүмкін. Сондықтан елдегі ілгерілеушілікті Армения мен Грузия жіті бақылап отыр.
Грузия билігі Әзірбайжандағыдай оқиғалардың алдын алу үшін шаралар қабылданғанын хабарлады. Армениядағы саяси сарапшылардың бірі Вартан Восканян өз бағалауында Әзірбайжан экономикасының тек энергияға негізделгенін және мұның бір күні бітетінін айтты. Тағы бір сарапшы Александр Искандарян Әзірбайжан экономикасы тоқсан пайыздық қуатқа негізделгенін және тәртіпсіздіктерді қалыпты жағдай ретінде қабылдау керектігін айтты. Армян мемлекеттік экономика университетінің қызметкері Атом Маргарян осы пікірлерімен қатар Арменияда да дәл осындай жағдай орын алуы мүмкін екенін ескертіп, балама экономикалық жоспарлар құруға шақырады.
Әзірбайжан тап болған дағдарыс елдің энергетикалық экономикасын тағы да пікірталасқа айналдырды. Әзірбайжанда жарияланған хабарларда мұнай мен табиғи газдың шексіз еместігі, баламалы экономикалық және энергетикалық саясаттардың жасалуы керектігі атап өтілді. Бұл аймақтағы басқа елдерге де қатысты. Грузияның шетелге тәуелді энергетикалық саясаты мен Арменияның Ресейге тәуелді экономикалық саясаты да болашақта балама нұсқалар жасалмаса, үлкен дағдарыстарға әкелуі мүмкін.
Өңірдегі энергетикалық емес кіріс көздерін іздеуде көлік саласы өте маңызды орын алады. Қолданыстағы жобаларды қысқа мерзімде аяқтап, жаңа жобаларды шығару үшін Бакуге асығу тиімді болар еді. Сондықтан Баку-Тбилиси-Карс темір жолы (БТҚ) және Солтүстік-Оңтүстік көлік дәлізі сияқты өте баяу дамып келе жатқан, бірақ аймақты жарқыраған жұлдызға айналдыра алатын жобаларға назар аудару қажет.
Өңірдегі коммерциялық ағынның үздіксіздігі мен жылдамдығын қамтамасыз ету және жолаушылар қозғалысын жеңілдету үшін 2007 жылы Әзірбайжан, Грузия және Түркия арасында қол қойылған келісіммен Баку-Тбилиси-Карс темір жолы жобасының құрылысы басталды. Жылына 1 миллион жолаушы мен 6,5 миллион тонна жүк тасымалдау мүмкіндігі бар теміржол жобасының мақсаты 2034 жылы 3 миллион жолаушы мен 17 миллион тонна жүк тасымалдау. 2010 жылы аяқталуы мақсат етілсе де аяқталмаған және жылдар бойы салынып жатқан теміржол арқылы Еуропа-Қытай желісінде үздіксіз тасымалдау мүмкін болады.
Сол сияқты Еуропаны Үндістанмен байланыстыратын Солтүстік-Оңтүстік көлік дәлізі Әзірбайжанның маңыздылығын арттырады. Әзірбайжан маңызды станцияға айналатын жобамен миллиондаған тонна жүк пен миллиондаған жолаушыны осы желі арқылы тасымалдау көзделуде.
Жыл сайын өз каналымен тасымалдау арқылы миллиардтаған доллар табыс табатын Панама сияқты Әзірбайжанның да теміржол, тас жол және Каспий теңізі арқылы бұл тұрғыда көптеген мүмкіндіктері бар. Алайда, Грузияның Әзірбайжанмен қарым-қатынасын қиындату есебінен энергетикалық мәселелерде Ресеймен келіссөздер жүргізіп жатқан Грузияның балама саясаты ретінде Иран мен Ресей арасындағы дәлізге айналу ниеті жүзеге асып, Иран мен Армения арасында да осыған ұқсас жобалар жеделдетілсе, Әзірбайжан да қолдағы мүмкіндіктерден айырылуы мүмкін.
Болашаққа инвестиция салу және бір күні таусылатын энергия көздеріне балама өндіру үшін мұндай жобаларды жеделдетіп, жаңадан енгізу керек.