Измит шығанағы көпірінің ақысы тағы да болды

Измит шығанағы көпірі ақылы оқиғаға айналды: Ыстамбұл-Измир тас жолындағы Парсы шығанағы көпірі туралы пікірталас қайтадан өршіп кетті. 2 метрлік көпір үшін белгіленген 682 доллар + ҚҚС төлемінің жоғары екені айтылғанымен, балама ретінде пайдалануға болатын кейбір көліктердің құны төмен болуы мүмкін екені айтылады.
Hürriyet газетінің хабарлауынша, Стамбул-Измир тас жолы жобасы Түркияда салынып жатқан ірі жобалардың қатарында. Ыстамбұл мен Измир арасындағы қашықтықты 3 сағат 20 минутқа дейін қысқартады деп күтілген жобаның құны 9 миллиард доллар деп жарияланды.
Жобаның маңызды тіректерінің бірі - шығанақ көпірі. Көпірдің жалпы ұзындығы 2 мың 682 метрді құрайды. Басқаша айтқанда, бұл ортаңғы аралығы 75 метр болатын Босфор көпірінің ұзындығынан 2,5 есе үлкен.
Жобаның үштен бірі орындалды; Қалған бөліктерде жұмыс жалғасуда, шығанақ көпірі үшін белгіленген ақыға қатысты талқылаулар қайтадан өршіп кетті. Әлеуметтік желідегі аккаунттардағы пікірталастың көзі қышқыл сөздік жазушылар. Лексикографтардың маңызды бөлігі белгіленген жалақыны жоғары деп санайды.
Бұл пікірді растау үшін кейбір авторлар шетелден мысалдар келтірсе, басқалары балама құралдар қолданылса, төмен баға пайда болады деп есептейді. Кейбір лексикографтар «Қызмет көрсетуге жатпайтын ең қымбат қызмет» деген көзқарас осі бойынша баға берді.
Құрылыс-пайдалану-беру моделі аясында жасалған жоба аясындағы көпір ақысына қатысты кейбір бағалаулар:
*tuareghan: Егер сіз бұл сызықты көлігіңізбен кесіп өткіңіз келсе, İDO 120, Istanbullines 100 лира. Ал, әсіресе мереке күндері сіздің ауысу уақытыңыз 4-5 сағатты табады. Енді сіз 117 TL төлеп, 20 минутта көшеден өтесіз; Немесе 100-120 төлеп, паромға мінуге болады.
*newplanet: Измир мен Ыстамбұл арасында 117 лираға ұшақ билетін сатып алу мүмкін емес пе?
*пропорционалды жанашырлық: егер сіз сол ақшаға екі жаққа рейс билетін сатып алып, бензинге төлейтін ақшаға көлік жалдасаңыз, ол аз шаршайды және үнемді болады. Егер оны ешкім пайдаланбаса, олар бұл бағада тұра алмайды; олар жүктеп алулары керек. Ұжымдық әрекет ету әдетіміз болса, біз бұл жоғары бағалар немесе күлкілі салықтармен басымыз ауырмас еді, бірақ қайда ...
*сангрия: Стамбуллайндарына 100 лира екі жаққа бару үшін, тас жол мен көпір ақысы тек кері сапар үшін. Айтпақшы, мен Istanbullines немесе басқасын алмаймын, шығанақты аралаймын. Жоғалтым тас болсын жарты сағат, Қалтамда қалған ақшаның рахаты баға жетпес.
ҚҰРЫМ 30 ЛИРА БОЛУ КЕРЕК
*саяхатшы самурай: Шындығында, бұл төлем бүкіл тас жолға емес, Измит шығанағы көпіріне арналған және сіз сол жолды бензинмен жүретін көлікпен (жол ретінде 100 км) шамамен 1 сағатта 25 лира жанармай жағу арқылы өте аласыз. . Қорытындылай келе, бұл көпірді пайдалану ең көп дегенде 30 лира болуы керек. Әйтпесе, ақшасы көп, асыққандардан басқа ешкім пайдаланбайды.
20 ЛИРА БЕНЗИН ПАЙДАЛАНЫЛДЫ
*Джабпанч: Мотоциклдерге бірдей тариф болады ма?
*xspace: Бей көпірі жолды 100 км қысқартады. Жанармай шығыны негізінде дизельді немесе сұйық газы бар көлік осы жолда 20 TL бензин жұмсайды. 100 шақырымды қысқарту да көлік болмаған кезде 1 сағатты, көлік болған кезде 2 сағатты үнемдейді. Орташа сағаттық таза жалақы 8 лира 30 куруш болғандықтан, қозғалыс болмаған кезде 8.3 лира, көпірден өтпеу үшін трафик болған кезде 16.6 лира тұрады. Жолаушылар көлігінен алынатын төлем жанармайдан 20 лира және уақыт бойынша 16.6 лира үнемдеуге қарсы 40 лирадан аспауы керек. Экономиканың қажеттіліктері осыны көрсетеді.
ЖҮК КӨЛІМДЕРІНЕН САТЫП АЛУ КЕРЕК
Жоғары монеталарды жүк көліктері мен автобустардан алуға болады. 20 тонна жүктің 60 сағаты немесе 1 жолаушы әлдеқайда құнды. Дегенмен, жеңіл автокөлік үшін 117 TL ешқашан үнемділікке сәйкес келмейді.
*mc43: Менің ойымша, ол мерекелер немесе басқалар сияқты бос емес уақыттан тыс пайдаланылады. Мысалы, Текирдаг жолы бар. Чанаккале, Балыкесир немесе Измирдің солтүстік бөліктері (Дикили, Фоча, т.б.) бару үшін ең қолайлы жол. *mrgovernor: Мұны ешқашан ұмытпаңыз: ең қымбат қызмет - бұл жоқ.
ӨТКІЗУ БОЛМАСА, ҮКІМЕТ ТӨЛЕДІ
*tumniklerialdikinilann: Көпірді ешкім пайдаланбаса да, мемлекет Nömayga (Otoyol A.Ş) күніне 30 мыңға дейін көліктің құнын төлеуге кепілдік береді. 11 миллиард 400 миллион долларлық тендер және бұл консорциум бұл ақшаны 22 жыл 4 айға жинайды. Бірақ азаматтар төлейді, бірақ мемлекет төлейді. Сондықтан біз бәрібір төлейміз.
ҚҰРАМЫ 200 лира
*eledwhen: тас жолдың құны 117 TL-ден асады. Тек көпір ақысы 134 TL. Бұл сома ағымдағы доллар бағамымен есептелетін болса, бүкіл тас жол 2018 жылы аяқталады және Гебзеден жолға шыққан адам Измирге барар алдында көпірден кейінгі ең ұзын тас жол ақысын, Стамбул мен Измир арасындағы тас жол ақысын төлейді. шамамен 180 және 200 TL арасында болады ».
*tercihettigimnick: Ертерек брондау арқылы сатып алынған екі жаққа ұшу билетінің бағасы бұдан арзанырақ. Бұл бағыт пайдаланылса, ұшақтың құны жартысынан да аз болады.
БАҒАСЫ БОЛУ КЕРЕК
*zoppun: Егер ол 50 лирадан жоғары болса, көпір жұмыс істемейді, сондықтан ол салу-пайдалану банкроттық түрінде болады. Бірақ мемлекет өтпеген көлікке 117 TL беретіндіктен, сіз бұл автобустар, жүк көліктері және жарнамалар үшін міндетті баратын жер деп айтасыз. Мүмкін сіз оны мәжбүрлеу арқылы құтыла аласыз. Менің ойымша, бағаны реттеу мынадай болуы керек:
Мотоцикл 25 тг
Көлік: 50
Минубус-мидибус: 80 TL
Автобус, жүк көлігі, жүк көлігі: 150 TL
*surgunsehri: Бұл Парсы шығанағының өтуін жеңілдету және уақытты қысқарту үшін салынған көпірдің ақылы төлемі. Өтпесең төлемейсің, біліп, ықыласпен тапсырсаң төлейсің, неге сонша философиялық сала бересің, досым? Уақытым құнды, ұшақпен барғым келмейді, көпір біткен соң, алған қызметімді төлеп, өтемін. Неліктен мен төлейтін ақша сізді алаңдатады? Сен шығанақты айналып өт, мен көпірден өтемін, Яловада кездесіп, шай ішейік.
АҒАОҒЛУ: ЖАЛАҚЫ ЖОҒАРЫ АЗАЙТУ КЕРЕК
Тұтынушылар проблемалары қауымдастығының президенті Айдын Агаоглу да белгіленген төлемнің жоғары екенін айтады. Ағаоғлу сонымен қатар тұтынушылар қауымдастығы ретінде анықталған төлем төмендетілмеген болса, олар әрекет шешімдерін қабылдай алатынын айтты және «Бұл төлем міндетті түрде азайтылуы керек. Мемлекет қауіпсіз және жайлы қызмет көрсетуі керек. Бұл конституциялық құқық. Бүгінге дейін азаптың жолын алғаны сияқты, біз де қайтамыз. Бұл жерде мемлекет ынталандыруы керек. Дегенмен, бұл төлем өте жоғары. Баға қымбаттап, тұтынушыларға қоңырау шалып жатқанда үкімет қиынырақ жағдайда. Бұл қызметті ұсынатын компаниялар артық пайда табуды көздемауы керек. Сайып келгенде, ол монополияға айналады. Өйткені дәл сол жолға екінші көпір жоқ», - деді ол.