TÜDEMSAŞ 2017 жылы ішкі жүк вагонын рельске қояды

TÜDEMSAŞ отандық жүк вагонын 2017 жылы рельске шығарады: TÜDEMSAŞ бас директоры Йылдырай Кочарслан: «Біріктірілген арба тежегіш жүйесі осы жылы прототипі болатын Sggmrss типті үш вагонды контейнерлік тасымалдау вагонында қолданылады.
Түркияны теміржол технологиясын өндіретін және оны мұқтаж елдерге экспорттайтын елге айналдыру үшін әзірленген «Ұлттық пойыз жобасы» алдағы жылдары да жалғасуда. Түрік теміржол машиналары өнеркәсібі (TÜDEMSAŞ) жоба аясында «жаңа буын ұлттық жүк вагонында» жұмыс істейді. TÜDEMSAŞ бас директоры Йылдырай Кочарслан жоба аясында 2017 жылы отандық жүк вагонын рельске шығаруды жоспарлағандарын айтты және «Кіріктірілген арба тежегіш жүйесі Sggmrss типті үш вагонды контейнерлік көлік вагонында қолданылады, осы жылы оның прототипі шығарылады. Біз TÜDEMSAŞ-та шығарылатын контейнерлік көлік вагонын прототипті өндіру мен сертификаттауды аяқтау арқылы 2017 жылы жаппай өндіріске дайын етуді мақсат етіп отырмыз.
Йылдырай Кочарслан ҒЗТКЖ жұмыстарын жүргізетін инновациялық өнімдерді ұсына отырып, секторда тиімдірек болуды мақсат ететіндерін айтып, «Түркияның теміржол желісіндегі жүк вагондарының жағдайын ескере отырып, біз жүк вагондарының өндірісіне басымдық береміз. сектордың өзгеретін және дамып келе жатқан қажеттіліктері аясында жаңа және технологиялық вагондар. ҒЗТКЖ зерттеулерімізбен секторда белсендірек болуды мақсат етеміз». TSI шарттарына сәйкес өндірілген жүк вагондарындағы шуды азайту қажеттілігіне байланысты тежеу ​​жүйесінде K типті композитті қылыштардың қолданылуы керек екенін айтқан Кочарслан: «Тежеуішті азайтуда маңызды орынға ие біріктірілген арба тежегіш технологиясы. вагон кәдімгі тежеу ​​жүйелерінен қымбатырақ. Екінші жағынан, біз Y25 типті арбаларға аталған технологияны қолдану арқылы контейнерлік вагонның тарылуы шамамен 2 тоннаға төмендейтінін есептедік. Шамамен 2 тоннаға аз тар вагонмен жұмыс істеудің барлық мерзімінде айтарлықтай пайда алуға болады деп күтеміз.
Ескі және жаңа технологиялардың үйлесімімен пайда болатын инновациялық жүк вагондарымен теміржол арқылы жүк тасымалдаудағы бәсекелестікті арттыруды мақсат ететінін атап көрсеткен Йылдырай Кочарслан: «Осы тұрғыдан алғанда, алдағы жылдардағы жалпы үрдіс болады. қолданыстағы жүк вагондарынан гөрі тиімдірек, экологиялық таза және үнемді жаңа буын жүк вагондарын пайдалану қажет. Жақын арада логистикалық компаниялар ұнататын брендті шу деңгейі төмен заманауи вагондармен, тарамдарымен және өмірлік циклінің құнымен құруға болатын сияқты, сондықтан қоршаған орта тұрғысынан тұрақты, жоғары жүк көтеру қабілеті, ұзақ экономикалық қызмет, озық логистикалық мүмкіндік.
«Түркияда TSI міндетті болды»
Йылдырай Кочарслан Транс-еуропалық теміржол (TEN) желілерінде жұмыс істейтін теміржол көліктерінің өзара жұмыс істеуінің техникалық критерийлерін білдіретін Өзара пайдалану техникалық сипаттамаларының (TSI) 2015 жылдан бастап Түркияда қажеттілікке айналғанын айтты. және Sgns түрі. контейнерлік вагондар. Компанияның өндірістік бағдарламасына енгізілген жаңа буын жүк вагоны Rgns Еуропадағы 20.5 тонналық жүк таситын ең жеңіл және ең көп мақсатты вагондар қатарында екенін айтқан Кочарслан сөзін жалғастырды: Ол өте әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған. құбырлар сияқты жүктер. Толығымен ұлттық дизайн болып табылатын Rgns типті жүк вагоны 80 түрлі тиеу сценарийі және біріктірілген арба тежегіш жүйесі бар инновациялық өнім болып табылады. Компания жаппай шығаратын тағы бір жаңа буын жүк вагоны Sgns өзінің жеңілдігімен, ең көбі 17.4 тонна жүк көтергіштігімен ерекшеленеді».
«Жаңа ұрпақ вагондары пайдалану шығындарын азайтады»
Түркиядағы вагонның қызмет ету мерзімінің орта есеппен 40 жыл екенін айтқан Кочарслан: «Түрік теміржол желісінде жұмыс істейтін бірдей типтегі вагонмен салыстырғанда, басқару тұрғысынан бұл жаңадан жасалған вагондар өздері үшін орташа есеппен төлейді. пайдалану мерзімі ішінде алты рет. Вагонның тарлығын азайтудың маңызды элементтерінің бірі арбаға біріктірілген тежеу ​​жүйесі болып табылады. Бұл жүйе кәдімгі тежегіш жүйелерге қарағанда қымбатырақ болса да, оны ұстау өте оңай және ол жабық қорап түрінде болғандықтан көптеген жылдар бойы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Йылдырай Кочарслан TSI бойынша өндірілген жүк вагондарында шуды азайтудың маңызды критерийлердің бірі екенін атап: «Осы себепті TSI бойынша өндірілген жүк вагондарының тежеу ​​жүйесінде K типті композитті қылыштар қолданылады. TÜDEMSAŞ-та осы жылдың екінші жартысында шығарылатын арбалы біріктірілген тежегіш жүйесі бар жабық кен вагоны (Talns) және жылытылатын цистерналық вагон (Заценс) үшін TSI сертификаттау процесі жалғасуда, ол жаңа өніммен күн сайын сапа стандарттарын арттырады. ол әзірлейтін ұрпақ өнімдері.