Алып жобалар 2016 жылды атап өтеді

Алып жобалар 2016 жылды атап өтеді: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі 2023 мақсаттары аясында алғашқы қадамдарын жасаған «алып жобалардың» кейбірі осы жылы пайдалануға беріледі. Измит шығанағының «алқасы» ретінде сипатталған шығанағы өткел көпірі, құрылысы аяқталғанда әлемдегі ең кең көпір атағын алатын Явуз Сұлтан Селим көпірі, Азияны байланыстыратын Еуразия туннелі. теңіз түбінің астынан өтетін автожол туннелі бар Еуропа елдері мен «Темір Жібек жолы» деп аталатын Баку-Тбилиси – Карс темір жолы жобасы осы жылдың соңында пайдалануға беріледі.

Жұртшылық арасында Ыстамбұл-Измир тас жолы деп аталатын Гебзе-Орхангази-Измир тас жолы жобасындағы жұмыстар қарқынды түрде жалғасуда. Жоба Стамбулды Ялова, Бурса, Балыкесир, Маниса, Күтахия және Измирмен байланыстырады. Түркия халқының жартысы 38 миллион адам тұратын географияға қызмет ететін жобамен Стамбулдан Бурсаға 1 сағатқа, Измирге 3 сағатқа және Эскишехирге 2,5 сағатқа дейін жол жүру уақыты қысқарады. Оңтүстік Эгей аймағы мен Анталияға тасымалдау қысқарады. Жалпы ұзындығы 433 шақырым болатын жобаның 40 шақырымдық Алтынова-Гемлик бөлігі пайдалануға берілді.

Магистральдың ең маңызды бөлігін құрайтын Измит шығанағы өткел көпірі ортаңғы ұзындығы 550 метр және ұзындығы 2 метр болатын әлемдегі ең үлкен ортаңғы аспалы көпірлер арасында 682-ші орында. Көпірдегі соңғы палуба 4 сәуірде президент Режеп Тайып Ердоған, премьер-министр Ахмет Давутоғлу және көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымның қатысуымен орнатылды. Измит Диловасы мен Ялова Алтынованы байланыстыратын аспалы көпір 21 палубадан тұрады. Көпір пайдалануға берілген кезде екі нүктенің арасы 113 минутта өтеді.

Осман Гази деп аталатын аспалы көпірдің қондырма жұмыстары аяқталғаннан кейін мамыр айының соңында көлік қозғалысына ашылуы жоспарлануда.

ЯВУЗ СҰЛТАН СЕЛІМ КӨПІРІ

Солтүстік Мармара автожолы жобасы аясында Босфор бұғазында салынған Явуз Сұлтан Селим көпірі құрылысы аяқталған кезде әлемдегі ең кең көпір атағын алады.

Инвестициялық құны 3 миллиард доллар болатын Одайери-Пашакөй учаскесіндегі ұзындығы 120 шақырым болатын көпірде барлығы 4 жолақ, кету және келу бағытында әрқайсысында 2 тас жол және ортасында 10 темір жол жолағы болады. Көпір әлемдегі бірінші болады, өйткені теміржол транзиттік жүйесі бір палубада. Ені 59 метр, мұнарасының биіктігі 322 метр болатын көпір бұл жағынан да рекорд жаңартып, жалпы саны бойынша «әлемдегі рельстік жүйесі бар ең ұзын аспалы көпір» атағын алады. ұзындығы 408 мың 2 метр, аралығы 164 метр.

Ыстамбұлдағы транзиттік көлік жүктемесін жеңілдету, қала қозғалысына кірмейтін көліктерсіз қол жетімді, жоғары стандартты, үздіксіз, қауіпсіз және ыңғайлы жол арқылы уақытты үнемдеу арқылы транзиттік өтуді қамтамасыз ету, интеграцияны қамтамасыз ету арқылы Ыстамбұл қаласының қалалық трафикіндегі тығыздықты азайту басқа көлік түрлерімен ауыр көлік қозғалысының қарқындылығын төмендетеді.Атмосфераның ластануын және одан туындайтын экологиялық проблемаларды жою көзделеді. Жалпы 1 миллиард 450 миллион долларлық экономикалық шығынның алдын алу жоспарлануда, оның шамамен 335 миллиард 1 миллион доллары энергия шығыны және 785 миллион доллары еңбек шығыны.

Ұзындығы 120 шақырымды құрайтын тас жол мен қосылатын жолдармен бірге көпірдің салтанатты ашылуы 26 тамызда өтеді деп жоспарлануда.

1. КӨПІР ЖОЛДАРЫ

169 мамырда Явуз Сұлтан Селим көпірін қамтитын Солтүстік Мармара автожолы жобасының жалғасы болып табылатын 88 шақырымдық Курткөй-Акязы және 4 шақырымдық Кыналы-Одайери учаскелері үшін тендерлер өткізілді. 2018 жылдың соңына дейін аяқталуы жоспарланған 257 шақырымдық тас жол және бүкіл Солтүстік Мармара тас жолы пайдалануға беріледі.

BOT моделі аясында өткізілген тендерлер аяқталғаннан кейін, салынатын жолдардың құрылысына байланысты шығындар жұмысты қолға алатын компанияларға тиесілі болады.

Президент Режеп Тайып Ердоғанның «көрініс жобасы» ретінде бағаланған Еуразия туннелі жобасы (Босфор магистральдық құбыр өткелі) осы жылдың аяғында пайдалануға беріледі деп күтілуде.

Әлемдегі ең жақсы инженерлік жобалардың қатарында көрсетілген және Азия мен Еуропа құрлықтарын түтік өткелімен байланыстыратын туннель әлемдегі теңіз астындағы ең терең туннель болмақ. Жалпы ұзындығы 14.6 шақырымды құрайтын жобаның бөлігі 3,4 шақырым теңіз астында екені анықталды. 800 адам жұмыспен қамтылған жоба аймаққа жылдық 560 миллион лира экономикалық үлес қосады. Мемлекет қазынасына 100 миллион лираға жуық кіріс әкелетін жоба 82 мың тонна шығарындыларды азайтып, 38 миллион литр жанармай үнемдейді.

ТҮРКИЯДА ЖАСАЛҒАН ЕҢ ҮЛКЕН ЖОБА

Ыстамбұлдың еуропалық жағындағы Йеникөй мен Акпынар елді мекендері арасындағы Қара теңіз жағалауында 76,5 миллион шаршы метр аумақта салынған әуежайда өткен жылдың аяғында қарқын алған жұмыстар тіпті тездетіледі. Көбірек. Ыстамбұлдың стратегиялық маңыздылығын басқа нүктелерге апаратын жоба Түркияда салынған ең үлкен жоба болу ерекшелігіне ие.

Құрылысы аяқталғаннан кейін әуежай әлемдегі ең үлкен әуежай болады және аймақтағы елдерге тасымалдау орталығы ретінде де қызмет етеді. Бірінші кезеңі 2018 жылдың ақпан айында ашылуы жоспарланған 3-ші әуежайдың ашылуымен жыл сайын 120 мың адам тікелей жұмыспен қамтылатын болады.

ҮЛКЕН СТАМБУЛ ТУННЕЛІ ҮШІН ҚАРЖЫЛЫҚ ӨТІНІМДЕР АЛЫНДЫ

Инфрақұрылымдық инвестициялар бас дирекциясы өткен жылы 3 қабатты Үлкен Стамбул туннелі жобасында алғашқы қадам ретінде өткізген сауалнама, жоба және инженерлік қызметтер тендері аясында қаржылық ұсыныстар алынды.

Жоба құны 35 миллион лира деп анықталған және биылғы жылға 7 миллион 500 мың лира бөлінген зерттеу, жобалық және инженерлік қызметтер аясында құрлықта және теңізде терең бұрғылау жұмыстары жүргізіледі. және жердегі деректер анықталады. Инженерлік жобаларды тендерден кейін 1 жыл ішінде аяқтау жоспарлануда. Босфор бұғазының астынан өтетін туннельде бір түтікте тас жол да, теміржол да болады. Тоннельден өтуге қолайлы екі жолақты жол, ортасынан темір жол, үстіңгі және астыңғы жағында резеңке дөңгелектері бар жол салынады.

Көлемі мен ауқымы бойынша әлемде бірінші болатын жобаның бір аяғы Еуропалық жағындағы E-5 осіндегі Инжирлиден басталып, Босфор бұғазына дейін созылатын сыйымдылығы жоғары және жылдам метро жүйесі. Анадолы жағындағы Сөгутлүчешме, ал екінші бөлігі Еуропалық жағында.Ол TEM тас жолының осіндегі Хасдал торабынан басталып, Босфор арқылы өтіп, Анадолы жағындағы Сөгутлүчешмеге дейін созылатын сыйымдылығы жоғары және жылдам метро жүйесінен тұрады. , және Чамлык торабына қосылатын 2 × 2 жолақты тас жол жүйесі.

Туннель TEM тас жолы, E-9 тас жолы және 5 метро желісі бар Солтүстік Мармара тас жолымен біріктіріледі. BOT моделінің құрылысы аяқталғаннан кейін 5 жыл ішінде аяқталуы жоспарланған туннель пайдалануға берілгеннен кейін еуропалық жағындағы Сөгутлучешмеге және Азия жағындағы Сөгутлючешмеге шамамен 31 минутта жылдам жетуге болады. метро, ​​ол ұзындығы 14 шақырым болатын 40 станциядан тұрады.

Еуропалық жағындағы Хасдал торабынан Анадолы жағындағы Чамлык торабына дейін жол шамамен 14 минутты алады. Күніне 6,5 миллион жолаушы желіден пайда көреді деп күтілуде.

ТАРИХИ ЖІБЕК ЖОЛЫ БІРГЕ КЕЛЕДІ

«Темір Жібек жолы» деп те аталатын Баку-Тбилиси-Карс (BTK) теміржол жобасының осы жылдың соңына дейін пайдалануға берілуі жоспарлануда.

Баку-Тбилиси-Джейхан және Баку-Тбилиси-Эрзурум жобаларынан кейін үш ел де жүзеге асырған үшінші үлкен жоба, желі іске қосылғанда 1 миллион жолаушы мен 6,5 миллион тонна жүк тасымалдана алады. 2034 жылы жоба желісі бойынша 3 миллион жолаушы мен 17 миллион жүк өткізу мүмкіндігін жеткізу жоспарлануда.

ОВИТ ТАУ ТУННЕЛІ

Құрылысы аяқталған кезде Түркия мен Еуропаның бірінші және әлемдегі екінші ең ұзын қос құбырлы автожол туннелі болатын Овит тау асуы Ризе мен Эрзурумды байланыстырады. Икиздере-Испирдегі Овит туннелі аяқталған кезде жол 12 ай бойы ашық қалады және қашықтық 3,8 шақырымға қысқарады.

Байланыс жолдарымен ұзындығы 17,3 шақырым болатын туннель жыл сайын аймаққа 60 миллион лира береді деп күтілуде.

КАНАЛ ЫСТАМБУЛДА ДАЙЫНДЫҚ АЯҚТАЛДЫ

Президент Режеп Тайып Ердоған 2011 жылы жұртшылыққа «жынды жоба» деп жариялаған Канал Стамбул жобасының дайындықтары аяқталып, оны жүзеге асыру үшін қажетті зерттеулер жалғасуда.

Ыстамбұлға құндылық қосатын жоба үшін жасалған заңды реттеу арқылы канал жолындағы жайылым табиғатындағы орындарды экспроприация ақысыз пайдалануға болады. BOT үлгісімен жасалатын жобада уақыт жарысады немесе трафикке кепілдік беріледі. Каналдың айналасында жаңа аттракциондар құрылады. Алдын ала жобаны министрлік, өтінім жобасын мердігер компания дайындайды.

ЧАНАККАЛЕ 1915 КӨПІРІ

Биыл басталуы жоспарланған тағы бір алып жоба Чанаккале 1915 көпірі болмақ.

Дарданелл бұғазында әлемдегі ең ұзын аспалы көпірлердің бірін салу үшін техникалық-экономикалық негіздемелер басталды. Ашықтығы 2 метрден асады деп жоспарланған көпір Жапонияның Кобе Хиого қаласындағы әлемдегі ең ұзын көпір Акаши Кайкё бұғазының көпірін басып өтеді деп күтілуде.