Канадалық Bombardier компаниясының Марокколық инвестициялары: Канадалық ұшақ өндірушісі Bombardier жасаған мәлімдемеге сәйкес, шығындарды үнемдеу және ұзақ мерзімді мақсаттарға жету үшін Ирландияда жүргізілген кейбір іс-шараларды Мароккоға ауыстыруға шешім қабылданғаны айтылды. . Ирландиялық газеттердің бірі Белфаст Телеграфында жарияланған хабарға сәйкес, компанияның ирландиялық қызметін толығымен тоқтатпағаны, жоғары қосылған құны бар және жоғары технологиялық әрекеттердің бұл жерде жалғасатыны, тек кейбір еңбекті қажет ететін әрекеттердің біртіндеп жүзеге асырылатыны айтылған. Марокко, Мексика, Қытай сияқты елдерге ауысты. Сондай-ақ, зауытта алдағы кезеңде 700 адамды құрайтын жаңа жұмыс орны күтілетіні, қазір 1080 адам жұмыс істейтіні айтылды.
35 Измир
Eurasia Rail конференциясы бағдарламасының тақырыптары жарияланды!
Әлемдегі ең ірі 3 теміржол жәрмеңкесінің бірі Eurasia Rail-те өзекті мәселелер талқыланатын іс-шара бағдарламасын жіберіп алмаңыз! Өткен жылы 25 елден 200 компания мен 11,949 XNUMX адам [Көбірек…]
34 Стамбул
Теміржолшылар Стамбулдағы Еуразия теміржол жәрмеңкесіне жиналды
08 жылдың 10-2012 наурыз аралығында биыл екінші рет өткізілген Eurasia Rail Turkey 2-ші теміржол, жеңіл рельсті жүйелер, инфрақұрылым және логистика жәрмеңкесіне 21 елден 188 қатысушы қатысты. [Көбірек…]
ТЕМІР ЖОЛ
Кония трамвайының тендерін кім алды?
Жарты ғасырлық трамвайлар пайдаланылған Конияда Кония трамвай тендерінен бұрын Бурсада шығарылған Ипекйолу атты трамвайлар да күн тәртібінде болды. Қоғамдық көлікте пайдалану үшін 60 бірлік сатып алу жоспарланған [Көбірек…]
Қызық, бірақ нарықтың шындығын көрсететін жаңалық. Естеріңізде болса, «Жығылған жыламайды, екі көзі бар» деген сөз бар.
Түркияның орнына Марокко мен басқа елдерді таңдаған Bombardier vbg компаниялары Түркиядағы жобаларда ешқандай басымдыққа ие емес және оларды артқы қатарға ауыстыру керек. Осылайша, біз шетелдік компаниялар мен инвесторлардың ондаған жылдар бойы біздің елге келіп, сүттің қаймағын жинап, жеп, майын алып, тек ең көп нәрсені қалдыруға жол бермейтінін осы және ұқсас салалардың барлық шетелдік компанияларына көрсетуіміз керек. сүттің шырынды бөлігін біздің елге ең қымбат жолмен жеткізу. Бұл үшін:
(а) міндетті түрде біздің елде өндіріс;
(b) кем дегенде 60%-дан әдетте шамамен 80%-ға дейінгі отандық өнім және өндіріс қарқыны; және
(c) бұл коэффициенттерге ең көбі 10 жыл ішінде қол жеткізу көзделуі тиіс.
(d) Осы шарттарды орындамайтын компаниялар, керісінше, берілген уәделердің орындалуы үшін әртүрлі жолдармен қолайсыздыққа ұшырауы керек. (Дәл қазір қарама-қарсы мысалдармен өмір сүріп жатқанымызды ұмытпайық! Корейлік продюсер торттың үлкен үлесін алып жатқанда, ол отандық бағаны айтып, жіпке ұн жайып жібергені бәрімізге белгілі!)
е) бұл мәселе бойынша ресми бақылау тетігі министрліктер деңгейінде абсолютті және байыпты жұмыс істеуі керек, ал басқа жағдайларда ешқашан болмашы жеңілдіктер болмауы керек.
(f) Тағы бір мәселе, біздің елдің Марокко мысалында Bombardier мысалында, мысалы: Ирландиядағы өндіріс базасы арзан қол еңбегін қамтамасыз етеді, мұнда ең қарапайым және төмен қосылған құны бар қол еңбегін көп қажет ететін өнімдер шығарылады. Еуропалықтар «дамыған елдің фонындағы шеберхана. Егер ол «үстел/орындық» күйінде құлап кетсе немесе пайдаланылса, міндетті түрде аулақ болу керек. Осы мақсатта бұл алмасу және бөлісу біздің елімізде HiTech/озық технология өнімдері мен ассортименттерін шығаратындарға ұсынылатын арнайы ынталандырулармен тартымды болуы керек.
(g) Осы мақсатта бұл компаниялар міндетті түрде 10 жылдық жоспарды және осы жоспарда қандай өнімдер мен өндірістерді жүзеге асыратынын белгілеуі керек және бұл жоспардың орындалу дәрежесі жыл сайын бақылау арқылы орындалуы керек, оның ұзаққа созылуына қатаң жол бермеу керек, ал олай болмаған жағдайда әртүрлі санкциялармен дамудың алдын алу керек.
Әйтпесе, біз әрқашан пойыздың артынан қарап, оның артындағы қызыл шамның сөніп кетуін немесе ең жақсы жағдайда тұрақты қашықтықта тұруын бақылап отырамыз және біз Milli-Train vbg жобаларымен жетуге тырысып жатқан деңгейге жете алмаймыз және одан да маңыздысы, біз ешқашан үздіксіздік пен өзектілікті қамтамасыз ете алмаймыз.
(h) Бұл тұрғыда осы шетелдік компанияларға осында маңызды ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық орталықтар құру үшін ең үлкен ынталандыру мен қолдау көрсетілуі керек және ноу-хаудың қалыптасуы қамтамасыз етілуі керек. Әйтпесе, алдағы кезеңдерде үнемі Ұлттық-Пойыз жобаларын жасап, өзімізді үнемі алдап, сырттан сатып алатын немесе алатын 80% мөлшерлемені елемей, 100% отандықпыз деп жүреміз!
Бұл жағдай отандық серіктестіктерге және т.б. олар істеп жатыр немесе жасайды деген серіктестіктерге де қатысты. Ешбір жағдайда жүзеге асырылуы мүмкін болмай қоймайтын талап болуы керек ноу-хау трансфертіне алдау, жалған өндіріс, өнімділік және т.б. арқылы жол бермеу керек.