EGO 9 айда 332 миллион жолаушыны тасымалдады: EGO бас дирекциясы ағымдағы жылдың 9 айында 332 миллион жолаушыны қоғамдық көліктермен тасымалдау арқылы қалалық көлік қозғалысын жеңілдетуге үлес қосты.Елордада алғаш рет пайдаланылған жүйе мен арқанды көлік. қоғамдық көлікте үлкен үлес қосты.
EGO Бас дирекциясы ағымдағы жылдың 9 айында 332 миллион жолаушыны қоғамдық көліктермен тасымалдау арқылы қалалық трафикті жеңілдетуге үлес қосты. Анкара қалалық муниципалитетінің мэрі Мелих Гөкчек елордада алғаш рет пайдаланылған автобус паркі, рельсті жүйе және аспалы жолдың қала қозғалысын жеңілдетуге үлкен үлес қосқанын айтты.
Анкара қалалық әкімшілігінің жазбаша мәлімдемесіне сәйкес, EGO бас дирекциясы ағымдағы жылдың 9 айында 332 миллион жолаушыны қоғамдық көліктермен тасымалдау арқылы қалалық трафикті жеңілдетуге үлес қосты. Анкара қалалық әкімшілігінің мэрі Гөкчектің де тақырыпқа қатысты бағалаулары қамтылған мәлімдемеде Анкараның халқы 5 миллионнан асатын қалалар арасында көлік қозғалысы ең қолайлы қалалардың бірі екені атап өтілді.
EGO автобустарының жолаушылар мен көлік жүктемесін жеңілдетуге ең үлкен үлес қосқанын атап көрсеткен Гөкчек 230 мың азаматтың бір күнде орта есеппен 2 көлікпен, 350 көлік пен 7 жүргізушімен діттеген жеріне жеткізілетінін атап өтті.
2016 жылы EGO автобустарымен қарттардан жастарға, мүгедектерден ардагерлерге, үйге, жұмысқа, мектепке, ауруханаға және саудаға барлығы 209 миллион жолаушы тасымалдағанын айтқан Гөкчек осы кезеңде 95 миллион шақырым жол жүргеніне назар аударды. , ал рельсті жүйелер 210 мың сапар жасады.
Гөкчек «Рельс жүйесі, әсіресе үлкен жасыл автобус паркі және астанада алғаш рет қолданылған аспалы көлік қала қозғалысының жеңілдетілуіне үлкен үлес қосты» деді.
Гөкчек биылғы жылы Анкарадағы тасымалдау статистикасы туралы келесі ақпаратты берді:
«Автобустармен және метромен тасымалданған жолаушыларымыздың жалпы саны 332 миллионға жетті. Толық билеттер 173 миллион рет, жеңілдетілген студенттер мен оқытушылар карталары 90 миллион рет, тегін карталар 69 миллион рет пайдаланылды. Тегін картаны 61 жастан асқан жолаушылар 40 миллион рет, мүгедектер мен мүгедектер 12 миллион рет, ардагерлер, ардагерлердің туыстары, шейіт болғандардың туыстары, кезекші мүгедектері мен олардың туыстары 362 рет тегін қолдану мүмкіндігін пайдаланды».
- Кечиөрен метросы да тығыздықты азайтады
Жылдың соңында іске қосылуы жоспарланған Кечиөрен метросының арқасында қаланың солтүстік желісіндегі қозғалыс тығыздығы төмендейтінін еске салған Гөкчек: «Біз Батыскент-Қызылай метро желісінде 1 миллион жолаушы. М55 қоңырауы, M2, Чаййолу-Қызылай желісінде 20 миллион және M3 Төрекент-Батикент желісінде 9 миллион жолаушы көшті. AŞTİ мен Дикимеви арасында жұмыс істейтін ANKARAY 40 миллион жолаушыны тасымалдады. Барлық рельстік жүйелерде күніне 450 мың жолаушы тасымалданса, биылғы жылы барлығы 124 миллион жолаушы тасымалданды.
Аспалы көліктің Йенимахалле метро станциясы мен Шентепе арасындағы қоғамдық көлікте пайдалануға берілгенін еске салған Гөкчек:
«Йенимахалле-Шентепе аспалы көлік желісімен күніне орта есеппен 20 мың жолаушы Шентепе-Енимахалле метро станциясы арасында тегін жүреді. Автобус паркінде 719 көлік бар. Оның 600-і қозғалыста болса, 287-сі көгілдір отынмен жұмыс істейді. Біздің экологиялық таза автобус паркі бізге Халықаралық қоғамдық көліктер қауымдастығы (UITP) тарапынан Еуропадағы ең экологиялық таза автобус паркі атағына ие болды. Сонымен қатар, автобустарымызды үнемі жаңартып отыру арқылы орташа жасты 6,5-ке дейін төмендеттік. Біз кондиционері бар автобустардың санын 464-ке дейін арттырдық.
- Мүгедектерге жарамды 517 автобус
Гөкчек мүгедек азаматтардың автобустардан пайда алуы және олардың қолжетімділігін жеңілдету үшін жұмысты жалғастыратынын айтты. 517 автобуста мүгедек пандусы бар екенін атап өткен Гөкчек барлық автобустардағы көлік ішіндегі ақпарат экрандары, 47 Брейл әліпбиі жабық аялдамалар және 124 ақылды аялдамалар арқылы қоғамдық көлікті пайдаланатын мүгедек азаматтардың өмірі жеңілдетілгенін айтты.
Гөкчек сонымен қатар Анкарада барлығы 7 мың 414 аялдама бар екенін айтты.
Кору аялдамасынан кейін таңертең және кешке, әсіресе тірі қалаға қарай қарқындылық көп. 590 дегеннің өзі жеткіліксіз. Ал 586 өте төмен қуатпен жұмыс істейді, өйткені ол көп кезіп, тоғайдан келе жатқан жолда саябақ көшесін толық кесіп өтпейді. Бұл жол немесе Анадолы үйлерінен маршруттың бір бөлігін қалдырып, саябақ cad alacaatlı mah ретінде түзу сызық түрінде жүруі керек және Чалған ауылының кіре берісіндегі соңғы аялдама болуы керек және кесте 590-мен ауысуы керек. Олай болмаса, табиғат колледжінің алдынан АТҚышләлы қорық-бульварының бұрышындағы табиғат колледжінің алдынан заманауи жағынан, ал айналасынан жаңа желі ашылуы керек. , және Lifekent алаңынан тоғайға дәл осылай келетін жаңа желі.