PAGEV болашақ көліктерді қалыптастыратын пластмассаларды күн тәртібіне қояды: Бүгінгі таңда шығарылған көлік конструкцияларына жоғары өнімділік, бәсекеге қабілетті баға, дизайн және қауіпсіздік, сонымен қатар төзімділік, отын үнемдеу және көміртегі шығарындылары азайтылған қоршаған орта ерекшеліктері қосылады. Пластмасса салмақты азайту арқылы жоғары өнімділік пен төмен көміртекті шығарындыларымен жанармай үнемдеуді қамтамасыз ететін жалғыз материал.Болашақтың көліктерін қалыптастыратын ақылды пластиктер PAGEV ұйымдастырған 11-ші Түрік Пластмасса өнеркәсібі конгресінде сарапшылар мен сектор өкілдерімен талқыланды. Пластикалық бөлшектердің арқасында көліктер 50 пайызға жеңілдейді. Осылайша отын шығыны 25-35 пайызға азаяды. Көлік құралдарынан жоғалтқан әрбір килограмм олардың қызмет ету кезеңінде көмірқышқыл газының шығарындыларын 20 келіге азайтады дегенді білдіреді. Барлық жұмыстарында «Проблемасыз орта» миссиясымен әрекет ететін PAGEV конгрессте Пластмасса өнеркәсібі қауымдастығы және Америка химия кеңесімен серіктестікте жүзеге асырылған «Таза тазалау (OCS) операциясы» протоколына қол қойды.
Бүгінде көліктің 20 пайызы пластиктен жасалған. Автомобиль көлігінде қолданылатын көліктерден басқа, пластмассалар авиакомпаниялардың күн тәртібінде көбірек орын алады. Түрік Пластмасса Өнеркәсіпшілері Зерттеу, Даму және Білім беру Қоры (PAGEV) 11-ші Түрік Пластмасса өнеркәсібі конгресінде пластмассаның көлік құралдарындағы рөлінен бастап, сектордағы соңғы жаңалықтарға назар аударды.
Түркиядағы көлік өндірісінде жалпы салмақтың орта есеппен 12 пайызы пластиктен жасалған. Орташа алғанда бұл сома жеңіл көлікте 90 келі, автобуста 15 келі, микроавтобус пен шағын автобуста 10 келі, жүк көлігінде 91 келі, жүк көлігінде 40 келіге сәйкес келеді. Пластикалық бөлшектер басқа бөлшектерге қарағанда 50 пайызға жеңіл болғандықтан, олар отын шығынын 25-35 пайызға дейін үнемдейді. Көлік құралдары жеңілдеген сайын олардың табиғатқа түсетін ауыртпалығы да азаяды, өйткені 1 келі жеңілдігі көмірқышқыл газын 20 келіге азайтады.
2015 жылы еліміздегі жалпы пластик өндірісінің 5 пайызын автомобиль пластиктері құрады. Өткен жылы шығарылған әрбір автомобильдегі пластиктің орташа мөлшері 11,8 пайызға дейін өсті. 2015 жылы Түркияда көлік өндірісі мен жаңарту сұранысында жалпы материал салмағында қолданылған пластик мөлшері соңғы 5 жылмен салыстырғанда 52 пайызға артып, 418 мың тоннаға жетті. Пластмасса бұйымдары көп қолданылатын аймақтарда ішкі жабындар 19 пайыз, орындықтар 12 пайыз; Олардан кейін бампер, капот асты, әрлеу, бақылау тақтасы, жарықтандыру және отын жүйелері болды.
Пластмассаны пайдалану тек автомобиль көлігінде ғана емес, ұшақтар мен пойыздарда да артып келеді. Бүгінгі таңда шағын жеке ұшақтар мен жаңа буын жолаушылар ұшақтарының корпустары шыны талшыққа ұқсас талшықты арматураланған пластикалық композиттерден жасалған. Бұл материалдардың металл бөлшектерге қарағанда жеңіл әрі берік болуы отынды 20 пайыз үнемдеуге мүмкіндік береді. Тағы бір артықшылығы - жолаушылар салонындағы шу деңгейін азайту және кәдімгі ұшақтармен салыстырғанда шуды 80%-ға азайтудың арқасында жол жүру ыңғайлылығының артуы. Осылайша, пластмассалар; аз отын шығыны, аз техникалық қызмет көрсету және пайдалану шығындары экологиялық таза, тыныш, тоқтаусыз ұзақ қашықтыққа ұшуға және арзан жолаушылар билеттеріне жетуге мүмкіндік береді. Барлық осы дизайн және тиімділік ерекшеліктерінің арқасында ұшақ өнеркәсібінде пластикті пайдалану деңгейі 1970 жылдардағы 4 пайыздан бүгінде 30 пайызға дейін өсті. Ол қысқа мерзімде 50 пайызға дейін көтеріледі деген болжам бар.
Түрік пластмасса өнеркәсібінің зерттеу, дамыту және білім беру қоры (PAGEV) ұйымдастырған 11-ші «Түрік пластмасса өнеркәсібі конгресі» дамып келе жатқан көлік саласының жаңа талаптарына ең тиімді шешім екеніне назар аударуды мақсат етеді. күннен-күнге артып, пластикалық қосымшалармен қамтамасыз етілетін болады. ; «Пластика» тақырыбын өтті. Хилтон Стамбул Бомонти қонақ үйінде өткен конгресс аясында көлік құралдарында қолданылатын пластиктің артықшылықтары мен сектордағы технологиялық дамулар барлық өлшемдерімен талқыланды.
Түркиядан және шетелден сарапшылар, сектор өкілдері және академиктер бас қосқан конгресте; Мамандар Түркиядағы авиация саласы, автомобиль өнеркәсібінің болашағы және инновациялар, жеңіл композиттерге арналған технологиялық шешімдер, көліктердегі салмақты азайту және көміртекті талшықпен күшейтілген композиттердің болашағы сияқты тақырыптарды егжей-тегжейлі талқылады. конгреске; Спикерлер ретінде THY, BPlas, ENGEL Түркия, BASF, Kraus Maffei, Kordsa Global, 3M және AT Kearney сияқты компаниялардың сарапшылары қатысты. Сонымен қатар, Bloomberg HT News координаторы Али Чагатай «300 жыл бұрын, 30 жылдан кейін» атты презентация жасады.
Түрік пластмасса өнеркәсібі конгресінде «Автокөлік құралдарын жеңілдету стратегиялары» атты панель де өтті. Панельдің модераторы Farplas бас директоры Өмер Бурханоглу болған кезде; Спикерлер ретінде Mercedes есептеу және симуляция инженері Окан Отуз, Tofaş интерьер дизайны бойынша менеджері Мұрат Айханер, Мартур Автомобиль R&D директоры Режеп Курт және Ford Otosan атқарушы органының техникалық маманы Огуз Өзген қатысты.
PAGEV-тен «Ештеңе де кішкентай емес» деп аталатын теңіз қоқысына арналған жаңа жоба
Қоршаған ортаға қатысты жұмысымен салада ізашар болған PAGEV тағы да жаңа жол ашты. Ол Пластикалық Өнеркәсіп Ассоциациясы (SPI) және Америка Химия Кеңесімен (ACC) серіктестікте жүзеге асырылған «Таза тазалау» операциясы (OCS) немесе түрік тілінде «Жақсы сыпыру операциясы» протоколына қол қойды. Негізгі ұраны «Ештеңе де кішкентай» болып табылатын «Таза тазалау» қозғалысы – бұл пластикалық материалдарды пайдаланатын нысандарды басқарудың ерікті бағдарламасы.
Пластмассадан жасалған бұйымдар күріш дәні түріндегі пластмасса шикізатын балқыту және пішіндеу арқылы өндіріледі. Бұл күріш дәнінің мөлшері мен пішіні мұнай-химия объектілерінде өндірілетін шикізат; Ол мұнай-химия зауыттарында, тасымалдау кезінде немесе пластмасса бұйымдарын өндіру кезінде жерге төгілуі мүмкін, ал ұсақ бөлшектер ағынды сулар арқылы теңіздерге араласуы мүмкін. OCS қозғалысы экономикалық құндылығы бар пластикалық шикізат бөлшектері теңіз жануарларына қауіп төндірмеуі үшін хабардар ету, оқыту және тексеру қызметтерін ұсынады. Биыл 25 жылдығын тойлап жатқан «Таза сыпыру» операциясының жұмысының арқасында пластмасса өнеркәсібі нөлдік бөлшектерді, ұсақ бөлшектерді және шаңды жоғалту бағытында айтарлықтай қадамдар жасады. Енді түрік пластмасса өнеркәсібі де PAGEV арқасында осы халықаралық формацияның бір бөлігіне айналды.
PAGEV Басқарма төрағасы Явуз Ероғлу Түрік Пластмасса өнеркәсібі конгрессінің ашылуында сөйлеген сөзінде: «Бүгінгі таңда көліктердегі дизайн және функционалдылық сияқты көптеген ерекшеліктердегі өзгерістер керемет өлшемдерге жетті. Енді ол көлікке қарағанда ыңғайлы, қауіпсіз, отын үнемдейтін, функционалды және стильді, бағасы төмен, өнімділігі жоғары және экологиялық таза болады деп күтілуде. Барлық осы талаптарды қанағаттандыра алатын көліктерді өндіруге арналған балама материал пластик болып табылады. Әмбебап және икемді қолданудың арқасында технологиялық инновациялар мен дизайн еркіндігін ұсынатын пластиктер; Жеңілдігі, беріктігі және қайта өңдеу мүмкіндігімен ол бүгінгі көліктерден күтілетін артықшылықтарды қанағаттандыра алады. Бұл бағытта көліктерде пластикті қолдану көрсеткіші артып келеді. Қазіргі уақытта автомобиль пластиктері жалпы өндірісіміздің шамамен 5% құрайды. Дегенмен, секторымыздағы инновациялық зерттеулердің арқасында бұл үлесті қысқа мерзімде арттырамыз деп ойлаймыз».
Биылғы конгрестің екі жыл бұрын өткен конгрессте талқылаған автомобиль пластиктері тақырыбының жалғасы екенін және пластмассаның әуе көлігімен қатар автомобиль көлігіндегі маңыздылығының біртіндеп артып келе жатқанын атап өткен Эроғлу: «B787. фюзеляжі толығымен талшықты арматураланған пластиктен жасалған алғашқы жолаушы ұшағы. Жапондық «ANA» әуе компаниясы осы мағынада жаңа жол ашты. Токиодан 240 жолаушымен көтерілген ұшақ 4 сағаттан кейін Гонконгқа қонды. Ұшақ халық арасында «пластикалық ұшақ» деп аталды. Себебі, көлемі бойынша ұшақтардың 80 пайызы талшықты арматураланған пластиктен жасалған. Ұшақ төзімділігі жоғары материалмен 30 пайызға жеңілдетілген. Осылайша, жанармайды 20 пайыз үнемдеу арқылы ұзақ қашықтыққа ұша алатын Boeing 787 ұшағы аспанды 40 пайызға аз ластайды. Бұған қоса, бұл ұшақтың фюзеляжі тойтарылған ұшақтарға қарағанда берік екені белгілі болды. Boeing бастаған пластикті қолдану 2013 жылы өзінің қарсыласы Airbus A350-мен жалғасты. Бұл мысалдарды көру жақсы… Біз бұл зерттеулерді Түркияда жүргізе аламыз деп үміттенеміз, түрік пластмасса өнеркәсібі ретінде бізде мұны істеу үшін инфрақұрылым бар ».
Бірінші болып пікір айтыңыз