2017 жылы логистика саласына үлкен үміт артады

2017 жылы логистика саласына үлкен үміт артады: Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығы UTIKAD Басқарма мүшелері сейсенбі, 3 жылғы 2017 қаңтарда баспасөз өкілдерімен кездесті. InterContinental Стамбул қонақүйінде өткен баспасөз мәслихатында UTIKAD басқарма төрағасы Эмре Элденер түрік логистика саласына қатысты бағаларымен баспасөз өкілдерімен бөлісті.

UTIKAD президенті Эмре Элденер 2016 жылға арналған болжамдарымен бөлісіп, саланың 2017 жылы жеткен нүктесін атап өтті. Логистика секторының проблемалары мен күтулерін түсіндірген Елденер 2017 жылы секторға мемлекеттік қолдау күтетіндерін атап өтті.

UTIKAD халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығы баспасөз мәслихатында логистика секторының 2016 жылғы бағасын және 2017 жылғы күтулерін білдірді. 3 қаңтар, сейсенбі күні InterContinental қонақүйінде UTIKAD директорлар кеңесінің мүшелері баспасөз өкілдерімен кездесті. Таңғы ас баспасөз мәслихатында UTIKAD Басқарма төрағасы Эмре Элденер саланың жағдайы туралы егжей-тегжейлі таныстырылым жасады.
2016 жыл біздің еліміз үшін де, төңіректегі елдер үшін де өте қиын жыл ретінде тарихқа енгенін атап өткен UTIKAD Басқарма төрағасы Эмре Элденер: «Шамамен 12-ге жуық үлесі бар логистика секторының көлемі. Түркияның ЖІӨ-нің 13%-ы шамамен 100 миллиард теңгені құрайды. Әрине, біздің мақсатымыз осы үлесті арттыру болды. Дегенмен, 2016 жылғы мақсаттарымыз еліміздегі көптеген қайғылы және тітіркендіргіш оқиғаларға байланысты үзілді. 15 шілдедегі төңкерісті ел болып тік ұстану арқылы аман алып қалсақ та, бұл жағдайдан экономикамыз жартылай зардап шекті. Бұл кезде Сирия және Иракпен сауда-саттықымызға ғана әсер еткен жоқ. Мигрант дағдарысына байланысты ең үлкен нарықтарымыздың бірі болып табылатын Еуропалық Одақпен қиын уақытты бастан өткердік.Қауіпсіздікке байланысты шекарамызда жүк көліктері бірнеше шақырымға созылды. Шетел валютасының құбылуы логистика саласына да әсер етті. Валютаның өсуі импорттық жүктемені азайтты. Тікелей әсер етпеген сияқты, біздің сектордың халықаралық тасымалдағы операциялары шетел валютасына негізделгендіктен, алдағы күндері жүк тасымалының төмендеуі тауар айналымына кері әсерін тигізеді деп айтуға болады. өнеркәсіп.

МОДТАР АРАСЫНДА ТЕҢІЗ БІРІНШІ РЕТ
Жалпы 2016 жылға қараған кезде сыртқы сауда көлемдерінде айтарлықтай қысқару болмағанын айтқан UTIKAD президенті Эмре Элденер: «Тасымалдау тұрғысынан сандық деректер негізінде бағалау жасау үшін, біз 2014 жылы сыртқы сауда көлемінің айтарлықтай қысқаруын байқаймыз. 2016 жылдан бастап төмендеді. Сонымен қатар, 74 жылы түрлер арасында теңіз көлігі ең үлкен үлеске ие екенін көреміз. Тасымалдау түрлерін тонна бойынша салыстырсақ, экспортта 95,4 пайыз, импортта 24,5 пайыз теңіз тасымалына басымдық берілгенін көреміз. Экспортта теңіз көлігінен кейін 1 пайызбен құрлық, 0,5 пайызбен әуе және 4 пайызбен теміржол келеді. Импортта жағдай онша ерекшеленбейді. Жүктің 0,5 пайызы автомобиль көлігімен тасымалданса, жүктің 0,1 пайызы артықшылыққа ие болды. Өкінішке орай, авиакомпания статистикалық түрде 54% деңгейінде қалып отыр. Құндылық негізінде талдайтын болсақ, теңіз жолы экспортта 67 пайыз, импортта 32,5 пайыз көрсеткішпен көліктің барлық түрінен асып түседі. Екінші жағынан, автожолдың құны бойынша үлесі экспортта 20 пайызды, импортта 12 пайызды құрайды. «Әуе компаниясы құн бойынша импортта да, экспортта да 13-1 пайызды құраса, теміржол XNUMX пайызды да әрең ұстайды», - деді ол.

INDUSTRY 4.0 ЛОГИСТИКА СЕКТОРЫНА ТЕРЕҢ ӘСЕР ЕТЕДІ
Бүкіл әлемде үлкен қызығушылық тудырған және алдағы онжылдықтарда барлық бизнес процестерін өзгертеді деп күтілетін Индустрия 4.0 туралы да айтқан UTIKAD президенті Элденер: «Менің ойымша, электрондық коммерциядағы жаңалықтарды мұқият қадағалау керек. Шындығында, біз оны мұқият қадағалап қана қоймай, соған сәйкес бизнес-процестерді қайта қарауымыз керек». Amazon және AliExpress сияқты компаниялардың енді өз жөнелтілімдерін жасауды жоспарлағанын атап көрсеткен Эмре Елденер: «Мысалы, Amazon бір күн бұрын жеткізе алу үшін өзінің логистикалық тізбегін жасайды; ұшақтарға, кемелерге және жүк көліктеріне инвестиция салады. Жеткізу уақытын қысқарту үшін кемелерді қойма ретінде пайдалану арқылы өз өнімдерін ұшқышсыз ұшатын аппараттармен (ұшқышсыз) тасымалдауды мақсат етеді. Осы тұста, әрине, кейбір сұрақтар ойға оралады. Менің өнеркәсібімізге де әсер ететін осы эволюциялық процестің соңында бүкіл әлем бойынша қызмет көрсететін алпауыт компаниялар өз құрылымында логистикалық қызметтерді көрсете ме? Қолданыстағы логистикалық ағындар қалай жаңартылады? Жылдамдық пен шығын осінде қалай өзгеріс болады?» ол айтты.

Алдағы жылдарда логистикалық индустрияны қалыптастыратын осы сұрақтарға жауаптардың маңыздылығына назар аударған Елденер: «Біз алдын ала белсенді түрде әрекет етуіміз керек, логистикалық бизнес процестерін әртүрлі өнім ерекшеліктеріне және жаңа бизнес әдістеріне сәйкес дамытуымыз керек. жаңа технологиялармен анықталады және мамандандыруға бет бұру арқылы дамып келе жатқан сауда түсінігіне сәйкес шешімдер мен қызметтерді шығару ».

ХАНДЖИННІҢ БАНКРОТТЫҒЫ ҚАТТЫ ШАРАЛАРДЫ БІРГЕ БЕРЕДІ.
2016 жылы күтпеген оқиғаларға тоқталған Эмре Элденер сонымен қатар Ханжиннің банкроттықты кейінге қалдыру туралы өтінішінің секторға әсері мен ықтимал салдарын бағалады. Ханжиннің өтінішінен кейін әртүрлі кездесулер өткізгендерін айтқан Елденер: «21 қыркүйекте Түркиядағы Hanjin Shipping агенттігінің мүшесі Арқас Shipping және Nakliyat A.Ş. менеджерлері қазіргі жағдайды және біздің компанияның алдында тұрған мәселелерді бағалау үшін. аталған компаниямен жөнелтілген мүшелер, біз UTIKAD теңіз жұмыс тобында Арқас пен UTIKAD заң кеңесшілерінің қатысуымен жиналыс өткіздік. Біз өз мүшелерімізбен кездесуден кейін дайындалған ақпараттық жазбамен бөлістік ». Ханжиннің шешімінен кейін логистика саласында үлкен жаһандық қозғалыс болғанын атап көрсеткен Эмре Элденер: «Біз дүниежүзілік рейтингтерде кеме иелері мен контейнерлік желілер арасындағы ынтымақтастық пен бірігудің куәсі болып отырмыз. Біз бұл оқиғаларды жаңа дағдарыстар мен ықтимал банкроттыққа қарсы қабылданған шаралар деп санаймыз».

«БІЗ ЖАҢА КЕДЕН ТУРАЛЫ ЗАҢ ЖОБАСЫ ҮШІН ЖҰМЫС ЕТІП ЖАТЫРМЫЗ»
Елденер сондай-ақ кедендегі қиындықтарды атап өтті және UTIKAD ретінде олар Жаңа Кеден заңының жобасын дайындау процесінде белсенді рөл атқарғанын айтты. «Бір терезе» жүйесіне толықтай көшу мүмкін еместігі, цифрландыру үдерісін аяқтай алмау және логистикалық процестерде жаһандық интеграцияға қол жеткізе алмау сияқты шешуді қажет ететін мәселелер бар екенін айтқан UTIKAD президенті «Біз жаңа кеден заңының сыртқы сауда мен логистикалық ағындарды жеңілдететін түрде дайындалып, күшіне енетініне үміттенеміз».

ЛОГИСТИКА БАСТЫ ЖОСПАРЫ ЖҮЗЕГЕ АСЫРЫЛУЫ КЕРЕК
Министрліктер арасындағы логистика ережелеріне байланысты үзілістердің секторға теріс әсер еткенін айтқан Елденер: «Сектордың бірінші басымдылығы министрліктер арасындағы үйлестіруді қамтамасыз ету деп айта аламыз. Логистикадағы үйлестіру, әсіресе, біздің сектор даму жоспарында басым сектор болып саналатын осы күндері үлкен маңызға ие. Министрліктер арасындағы ықпалдастық арқылы қосалқы заңнамаға қатысты мәселелер де жойылады деп сенеміз. Осы кезде логистикалық бас жоспардың еліміздің өндірістік және коммерциялық мақсаттарына сәйкес өнімді нәтиже беретіндей дайындалуы өте маңызды ».

РҰҚСАТ БЕРУ ҚҰЖАТТАРЫН ОҢАЙЛАНДЫРУ ЖҰМЫС АҒЫНЫН ЖЕДЕЛДЕЙДІ
Автожолдағы проблемалар туралы мәлімдеме жасаған UTIKAD президенті Эмре Элденер R2 сертификаттары бар компаниялардың R2 сертификаттары бар компаниялармен жұмыс істей алмауы секторда елеулі проблемалар туғызатынын айтты. UTIKAD ретінде бұл мәселе бойынша жұмысын жалғастыратынын айтқан Елденер: «Біз бұл мәселені Жол көлігі ережелеріндегі жердегі тасымалдауды ұйымдастырушылардың анықтамасын өзгерту арқылы жоюға болады деп ойлаймыз» деді. Бұған қоса, Елденер автожол заңнамасында рұқсат беру құжаттарын жеңілдету жұмыстары аяқталуға жақын екенін айтып, рұқсат беру құжаттарын жеңілдету жұмыс қарқынымызды арттыратынын айтты.

R2 СЕРТИФИКАТЫНЫҢ ИЕЛЕРГЕ ТЕМІР ЖОЛДАҒЫ ДД ОРНАЛЫҚ СЕРТИФИКАТЫН БЕРУ КЕРЕК
UTIKAD президенті теміржолдағы жоғары құжат ақы мәселесіне тоқталып: «Темір жол тасымалында «ұйымдастырушы» ретінде жұмыс істейтін компаниялар алатын DD рұқсат сертификатының ақысы 50 мың лира болып белгіленді. Бұл өте жоғары көрсеткіш. Экспедиция саласында тәжірибесі бар компанияларға теміржол көлігінде жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін R2 рұқсат сертификаты бар компаниялар автоматты түрде DD рұқсат сертификатына ие болуы керек.

КЕДЕНДІК КЕҢЕС ШАРТЫН ЖҰМЫС АЛУ
Экспедитор ретінде кеден кеңесшілерінің жұмысқа орналасуына қатысты үміттерін қайталаған Елденер: «Біз жұмыс істейтін компаниялар бізден кедендік рәсімдеу қызметтерін қоса алғанда, кілт тапсыру шешімін сұрайды. Кедендік ресімдеу - бұл сараптаманы қажет ететін жұмыс және оны осы мәселе бойынша сарапшы болып табылатын кеден кеңесшілері орындауы керек, біз бұл мәселе бойынша келісеміз; дегенмен, біз көптеген дамыған елдердегідей, кілт тапсыру шешімдерін шығару үшін ұйымымызға кеңесшілерді жұмысқа алғымыз келеді. Егер бұл орындалмаса, біз кеңесшімен келісім-шарт арқылы осы қызметті көрсету мүмкіндігін алғымыз келеді. Кеден және сауда министрлігі дайындаған жаңа кеден заңының жобасында осы бағытта бір қадам жасалады деп күтеміз.

АХЛДА ЖАЛҒА АЛУ БАҒАСЫН РЕТТЕУ КЕРЕК
Соңғы валюталық ауытқуларға баса назар аударған UTIKAD президенті Ататүрік әуежайындағы әуе жүк агенттіктерінің кеңсе жалдау ақысын АҚШ долларынан TL-ге ауыстыру үшін бастама көтеріп жатқанын айтты. Ақсақал сөзін былайша жалғастырды; «Әуе жүк агенттіктерінің кеңселерінің жалдау ақысы әлемде прецедент орнатқан басқа әуежайлармен салыстырғанда өте жоғары. Көрсетілген рентаның деңгейі қызмет көрсету өндірісінің шығындарына да әсер етеді, сондықтан ол экспорт пен импорт шығындарының анықтаушы факторы болып табылады. Осыған байланысты біз Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігіне де, Мемлекеттік әуежайлар басқармасына да, сондай-ақ Turkish Cargo компаниясына да жағдайды жеткіздік. Біз олармен әуе жүк агенттіктерінің кеңсе жалдау ақысын АҚШ долларынан TL-ге ауыстырудың оң әсерлерімен бөлістік».

ҚАТЕЛІКТЕР АЗАЙДЫ, ЛОГИСТИКАЛЫҚ АҒЫМ ҚАРҚЫНДАЙДЫ
Кедендік транзакциялардағы (e-AWB, e-Freight және т.б.) электрондытандырудың және ведомствоаралық бірлескен электронды ақпараттық платформаның құрылуының маңыздылығын атап өткен Эмре Элденер «Әуежайлар мен теңіз порттарындағы жүктер туралы ақпарат жүйелерге енгізіледі. әр түрлі мүдделі тараптар бір-бірінен тәуелсіз. Бұл уақытты босқа өткізеді және қателесу мүмкіндігін арттырады. Жеке кәсіпорындар мен мемлекеттік мекемелердің ортақ қол жетімділігі мен пайдалануына ашық, барлық мүдделі тараптар деректерді енгізе алатын және порт қауымдастықтарын құру арқылы деректерді бірлесіп пайдалана алатын электрондық платформа жасалуы керек деп ойлаймыз, оның мысалдарын мына жерден көруге болады. әлемдегі ең маңызды порттардың бірі болып табылатын Сингапур, Гонконг, Роттердам және Гамбург порттары. Елденер: «Барлық мүдделі тараптарды қамтитын бұл жүйенің іске асырылуымен теңізде және әуежайларда қамтамасыз етілетін үйлестіру мен ынтымақтастық арқасында тиімділік артады және логистикалық ағындар жеделдетіледі» деді.

ҮКІМЕТТЕН ҚОЛДАУ КҮТЕМІЗ
Соңында UTIKAD-тың 2017 жылғы үміттерін баспасөз өкілдерімен бөліскен президент Эмре Элденер: «Елдегі ең көп қызмет экспорттаушы секторларының бірі ретінде біз логистика секторына мемлекеттік қолдаудың жеткілікті деңгейде екенін ойламаймыз. өкінішке орай. Өнеркәсіп болғандықтан бүгінгі күнге дейін мемлекеттік қолдаудан пайда көре алмадық. UTIKAD ретінде біз осыған байланысты бастамаларды қолға алдық. Осы орайда маңызды бастама көтерген Экономика министрлігімен келіссөздер жүргізіп жатырмыз. Әрине, 2017 жылғы ең маңызды үміттеріміздің бірі – қолдау». Ақсақал,
Ол UTIKAD-тың 2017 күн тәртібінің басқа тақырыптарын төмендегідей тізімдеді:

• Логистиканың бас жоспарын дайындау
• Логистика туралы заңнаманы үйлестіру және жаңарту
• Темір жолдарды ырықтандыру үдерісін іске қосу
• Темір жол инфрақұрылымын дамыту
• Жаңа әуежайды ашу үшін алдын ала дайындық және заңнамалық инфрақұрылым

Баспасөз конференциясының соңында UTIKAD Басқарма төрағасы Эмре Элденер мен UTIKAD Басқарма мүшелері сұрақтарға жауап берді.

Транзиттік жүктер өтетін дәліздер арқылы Түркияны айналып өту туралы сұрақтарға жауап берген UTIKAD президенті Эмре Элденер «Баку-Тбилиси-Карс жобасында республиканың жауапкершілігінде болған 80 шақырымдық учаске болды. Түркияның. Бұл тарау бір немесе басқа себептермен үнемі кейінге қалдырылды. Әзірбайжан мен грузин тарапы инфрақұрылым жұмыстарын өз күштерімен аяқтағанымен, біздің тарапымыздағы жұмыстар аяқталмай қалды, бірақ біздің премьер-министр «бұл жоба аяқталады» дейді. Мұның оң нәтижесін көреміз деп ойлаймын», - деді ол.

2016 жылы секторда жабылған немесе біріктірілген компаниялардың UTIKAD мүшелерінің санына әсері туралы сұраққа жауап берген UTIKAD Басқарма төрағасы Эмре Элденер: «UTIKAD қаншалықты тиімді ойнайтынын көрген компаниялар сектордағы рөл біздің қауымдастығымызға мүше болуға өтініш береді. 2016 жылы біздің мүшелер саны артты. Дегенмен, сектордағы фирма жабылуларының көбеюі немесе күштерді біріктіру үшін біріктірулер байқалады. 2017 жылдан үлкен үміт күтеміз. Баршаңызға бейбітшілік пен тыныштыққа толы жыл тілеймін», - деді ол.