Солтүстік теміржол клапанының жағдайы

Вана солтүстік теміржол жағдайы: Түркияның 2023 жылғы көзқарасының бір бөлігі ретінде бүкіл Түркия жоғары жылдамдықты пойыз желілерімен салынуда, ал Ван 2023 жылға дейін орындалатын жұмыстардың ешқайсысына кірмейді. Соңғы теміржол жобасымен Карс пен Анкара арасындағы қашықтық жүрдек пойызбен 5 сағатқа дейін қысқарады. Ван болса, Ван көлінің айналасында емес, Татванға 5 сағатта пароммен қатынайтын теміржол көлігін әлі де қамтамасыз етеді.

Жақында муниципалитеттердің қалаға трамвай желісін алу талаптары, әлеуметтік желілерде науқандар басталды және Ван үкімет теміржол көлігіне инвестиция салатын провинциялардың қатарында болуға тырысуда. Жүз жыл бұрын, Османлы дәуірінде де теміржол желісі жобасы сызылған және қаланың көптеген нүктелеріне жететін теміржол желісі соншалықты терең тарихқа ие, ал астаналық қалалар арасындағы теміржолы жоқ жалғыз қала Ван күтіп тұр. Солтүстік теміржол желісінің жақсы жаңалықтары үшін. Түркияда жоғары жылдамдықты пойыздардың маңызды қызметтері жүзеге асырылып жатқанда, жаңадан салынған желілермен Түркияның бір шетінен екінші шетіне тасымалдауда үлкен қадамдар жасалды, мыңдаған шақырымдық қашықтық бірнеше сағаттық саяхатқа дейін қысқарды. Осыған қарамастан, жылдар бойы Солтүстік Ван көлінің теміржол желісін қалайтын, Татванға пароммен емес, көлдің айналасында жетуді талап ететін және қазіргі уақытта трамвайды қажет ететін қала әлі күнге дейін салынатын теміржол жобасына қатыспайды. 2023. Татван-Анкара жүрдек пойыз желісі соңғы келісіммен салынғанымен, Ванның жоқтығы реакцияға ие болды және Ван TSO және ТБ бұрынғы басшысы Феридун Ирактан ирониялық мәлімдеме келді, мұны айтқан есімдердің бірі. жылдар бойы мәселе. «Қолдар айға, жаяу Ванға» деп тақырыпқа қатысты пікірін білдірген Ирак та қызығушылық танытқан атауларға тоқталып, «Біздің де сәттіліктеріміз ашылады деп үміттенемін» деді. Ол өз пікірін білдірді.

Ванның дамуында маңызды миссиясы бар теміржол үшін Ванға әлі жақсы жаңалық берілген жоқ... Соңында, 2023 мақсаттарының арасында Түркияның көптеген провинцияларында жылдам пойыз және жаңа теміржол желілерінің салынуы жоспарлануда. , Ванға үлкен экономикалық пайда әкелетін Солтүстік теміржол желісі үшін жақсы жаңалық берілмеді... Иранды, тіпті Таяу Шығысты Түркиямен байланыстыруда маңызды орынға ие теміржол желісі Ван көлі арқылы қамтамасыз етіледі. , жарияланған мақсаттарға сәйкес. Пристань жағалауындағы паромдарға тиелген вагондар қайтадан теңіз арқылы тасымалданады... Ванда үлкен экономикалық табыс ретінде бағаланған бұл теміржол мәселесін Шереван газеті ретінде талқылап, белгілі бір атауларды сұрадық. Міне, Ванның Солтүстік теміржол желісінен күткені…

ОНДА 213 КИЛОМЕТР YHT желісі бар
Түркия 2009 жылы кездескен жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) технологиясымен тасымалдауда жаңа дәуірге қадам басқандықтан, 2023 жылға дейін ел халқының жартысына жуығы тұратын 18 провинцияны жоғары жылдамдықты теміржол желісімен байланыстыруды мақсат етіп отыр. Түркияда 213 шақырым YHT желісі бар. Елдегі алғашқы жүрдек пойыз 2009 жылы Анкара мен Эскишехир арасында пайдалануға берілді. 2011 жылы Анкара-Коня және 2013 жылы Эскишехир-Коня арасында жүрдек пойыздар жолаушыларды тасымалдай бастады. YHT-де барлығы 29 миллион жолаушы тасымалданды, олар қызмет көрсете бастағаннан бері үлкен қызығушылық тудырды.

ОСЫ ЖОБАЛАР БОЙЫНША СОҢҒЫ ЖАҒДАЙ
Анкара құрылысы аяқталған және салынып жатқан жоғары жылдамдықты және жоғары жылдамдықты теміржол жобаларының орталығы болады. Елордадан Ыстамбұл, Сивас, Измир, Эскишехир және Кония сияқты қалаларға жүрдек пойыздармен баруға болады. Сивас Анкара мен Ыстамбұлға жүрдек пойызбен қосылады. Анкара мен Сивас арасындағы жол жүру уақыты 12 сағаттан 2 сағатқа, Стамбул мен Сивас арасындағы жол жүру уақыты 5 сағатқа дейін қысқарады. Бурса-Анкара және Бурса-Стамбул арасындағы жол жүру 2 сағат 15 минутқа дейін қысқарады. Бурса-Енишехир учаскесінің инфрақұрылымдық құрылысы Бурса-Билежик (Османели) жоғары жылдамдықты теміржол жобасы аясында жалғасуда. Йенишехир-Билежик (Османели) учаскесінің құрылысы биыл басталады.

18 ҚАЛА ЖЫЛДАМ ТРАНСҚА ҚОСЫЛАДЫ
Түркияның ең үлкен үш қаласының екеуін біріктіретін Анкара-Измир YHT жобасының Анкара (Полатлы)-Афьонкарахисар және Афёнкарахисар-Ушак (Эшме) учаскелеріндегі инфрақұрылымдық құрылыс жұмыстары және Эшме-Салихли мен Салихлидегі инфрақұрылымдық тендер процесі- Маниса бөлімдері жалғасуда. Маниса-Измир (Менемен) бөлігінде инфрақұрылым мен қондырма жұмыстары үшін келісім-шартқа қол қойылып, жұмыс басталды. Жоба аяқталған кезде Анкара мен Измир арасындағы теміржол жүру уақыты 3 сағаттан 14 сағат 3 минутқа дейін қысқарады. Сивас-Эрзинджан жоғары жылдамдықты теміржол жобасының бірінші кезеңінің құрылысына тендер өткізілді. Конья-Караман-Улукышла-Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп жүрдек пойызы жобасында Конья-Караман мен Адана-Газиантеп арасындағы құрылыс жұмыстары және басқа учаскелердегі құрылыс тендерлері жалғасуда. Билежик-Бурса, Анкара-Измир, Анкара-Сивас жүрдек темір жолы және Конья-Караман, Сивас-Эрзинджан жылдам теміржол желілерімен ел халқының жартысына жуығы тұратын 30 провинция бір-бірімен байланысады. қысқа мерзімді перспективада жоғары жылдамдықты теміржол желісі.

ИРАҚ: ОСЫ УВАЛАНТТАР ӨТЕ БАҚЫТТЫ МА?
Газетімізге Солтүстік теміржол желісі туралы сұхбат берген Ван TSO және Ван ТБ бұрынғы президенттерінің бірі кәсіпкер Феридун Ирак келесі мәлімдемелер жасады: «Біздің елде өте жақсы және жақсы қызмет көрсететін провинциялар бар. Бұл провинциялар өте бақытты ма, әлде менің басқа жағым бар ма, білмеймін. Бүгінгі әлемнің тасымалдауында маңызды орынға ие жоғары жылдамдықты пойыз инвестициясынан аймағымыздағы Сивас, Карс және Элазиг сияқты қалаларға инвестиция салу кезінде біз әлі де жаяу жүрдік. Келесі жылы пайдалануға берілгенде, бұрын Анкараға 12 сағатта жеткен Сиваслы 2 сағатта келеді ».

«ҚОЛ АЙҒА, БІЗ ЖАЯТТЫҚ»
Ван-Татван арқылы темір жолды пароммен салудың қымбат екеніне назар аударған Ирак: «2023 жылы аяқталуымен 30 сағатта жететін Карс-Анкараға 5 сағатта жетеді. 49 миль қашықтықтағы Татванға 5 сағатта барамыз. Жылдар бойы көтеріп келе жатқан Ван-Татван темір жолын солтүстіктен құрлықпен қосу туралы ұсынысымыз ескерілмеді. Сондықтан жаяу жүрдік. Ван көлінде паром арқылы Ван-Татван теміржол қатынасын жасау уақытты жоғалтуға және жоғары шығындарға әкеледі. Бұлай жалғаса берсе, бұл біздің облыстың экономикасына ешқандай үлес қоса алмайды. Қарастырылып отырған бақытты қалалар жүрдек пойыздарға ие болғанымен, біздің сұраныс бағдарламада дөңес сызық ретінде де жоқ. Жүрдек пойызы бар провинцияларымызға сәттілік тілеймін, ал біздің жолымыз ашылуына тілектеспін». Айтты.

ГҮЛЕР: ИИРДА ЖҰМЫС БАР
Осы тақырыпта сұхбаттасқан Барлық өнеркәсіпшілер мен іскерлер қауымдастығының (TÜMSİAD) Ван филиалының төрағасы Сүлейман Гүлер Иран жағында да теміржол желісі үшін жұмыс жүргізіліп жатқанын айтты. Гүлер «Түркия жасаған бұл серпіліске қоса, Иранның 2020 жылға дейін мақсат қойған Жібек жолы жобасы да бар. Ол өз елінің шекарасына дейін теміржол желісін тартқысы келеді. Урмия, Хой және Базарған қақпалары ортақ нүктеде түйісетін шекара сызығында теміржол жұмысы жүргізіледі». ретінде сөйледі

«ВАН МАҢЫЗДЫ ОРЫНДАР, ал темір жол шартты»
Солтүстік теміржол желісінің Ван үшін маңызды жұмыс екенін білдірген Гүлер: «Біз үшін Солтүстік теміржол желісі сауданың болашағы үшін маңызды. Қысқа мерзімде бұл утопиялық болып көрінуі мүмкін. Құн тұрғысынан жоғары шығын ретінде қарастыруға болады, бірақ болашақты қарастыратын болсақ, Түркия мен Иран арасында 35 миллиард долларлық экспорттық мақсат қалдырылатын болса, мұндағы ең маңызды түйінді нүкте, менің ойымша, Ван. Ван осы маңызды нүктеде орналасқан болса, инвестицияларды соған сәйкес жасау керек. Мұнда Капыкөй шекара қақпасы модернизациялануы және халықаралық қақпа мәртебесіне ие болуы керек болса да, Ван стратегиялық жерде болса, оның ішіндегі жабдықтар мен бөлімшелермен жүргізілетін жұмыстар міндетті түрде осылай жасалуы керек. Болашаққа дайын болу тұрғысынан мұндай қажеттілік бар».

ГҮЛЕР: БІЗ ИРАНДАН АСЫҚТА АШЫЛУЫМЫЗ КЕРЕК
Президент Гүлер салынатын теміржол желісімен тек Иранмен емес, Ираннан тыс елдермен де сауда жасалатынын айтты. Гүлер «Сонымен бірге бұл туралы ойлануымыз керек. Бұл Солтүстік теміржол немесе қазіргі теміржол желісі тек Иранға қызмет етеді деп ойлауға болмайды. Егер осылай ойласақ, қателесеміз. Сол темір жолды пайдалану арқылы біз Ираннан өтіп, Ираннан тыс елдерге қызмет көрсете аламыз. Онда Үндістан, Ауғанстан, Пәкістан сияқты көптеген маңызды елдер бар. Бұл әлем халқының кем дегенде 50 пайызын құрайтын елдер. Бұл біздің өнеркәсіпшілерімізді сол елдерге шығара алатын елдер. Біз ол елдермен сауда жасай аламыз. Осыны да ескере отырып әрекет ету керек». Айтты.

«БҰЛ ҮЛКЕН ЖАУАПКЕРШІЛІК АЛАДЫ»
Мұның болашақ үшін маңызды инвестиция екенін білдірген Гүлер соңында: «Менің ойымша, бұл болашақ үшін өте маңызды инвестиция және жасалуы керек инвестиция. Әрине, біз бұл теміржолды жеделдету үшін Капыкөй іске қосылғаннан кейін жұмыс істеуіміз керек. Осы тұрғыда біз оған көп күш салуымыз керек. Есікті ашу бізге көп нәрсе қосып қана қоймай, үлкен жауапкершілік жүктейді. Ондай билікті бағыттамасаң, масқара боласың. Құдайға шүкір, біздің үкімет сонда үлкен инвестиция салып жатыр. Біз сондай-ақ оның белсенді жұмыс істеуі және экономикалық, әлеуметтік және мәдени түсіністікке үлес қосу үшін бар күшімізді салуымыз керек. Біз қазір есік үшін жұмыс істеп, оны жақсартуға тырысуымыз керек ».

БОЗҚҰРТ: ТҮРЛІ ҚОҢЫРАУЛАР САЛАМЫЗ
Ван ұйымдасқан және өнеркәсіптік аймағының басқарма төрағасы Шемсеттин Бозкурт Солтүстік теміржол желісінің әрбір платформасында даму және өсу жолы инфрақұрылымды аяқтау екенін айтты және «Бұл арналарды жасау мемлекеттің міндеті. Өркениеттің темір жолы, тас жолы, әуе жолы және күшті байланыс арналары. Түрлі қоңырау шаламыз. Келіңіздер, ақша салыңыздар, біздің қаламызда мынау, мынандай қасиеттер бар дейміз. Еркін нарықтық экономикада инвестиция осы бағалауларға, шикізатқа дейінгі қашықтыққа, климаттық жағдайларға және порттарға дейінгі қашықтыққа сәйкес инвестиция салынатын аймаққа жасалады. Сондықтан біздің ванның теміржол желілеріне қатысты кемшіліктері көп. Бұл Солтүстік Ванголу теміржол желісі ғана емес. Бұл үлкен кемшілік. Екінші жағынан, темір жол желісін Эрджиш, Мурадие, Татван және Ахлат аудандары арқылы өткізу біздің облысымыз үшін де, облысымыз үшін де үлкен маңызға ие». Айтты.

ТЕМІР ЖОЛ ОСБ АРҚЫЛЫ ӨТЕДІ
Бозқұрт «Сонымен қатар Ванның жүрегі саналатын Ұйымдасқан өнеркәсіп аймағында теміржол жоқ. Бұл теміржол жобасы да күн тәртібінде. Өзалп жолындағы Анзак бекінісінің артында орын бөлінді. Осыған байланысты министріміздің орынбасары Фатих Чифтчи маған телефон соғып, 2017 жылғы бағдарламаға енгізілгенін айтты. Осылайша, біздің ОЭА-да осы жол арқылы ел ішіне де, шетелге де тауар жөнелтетін станция құрылады. Мен жүргізген келіссөздердің нәтижесінде ол бағдарламаға енгізіліп, биыл аяқталады деген болатын. Бұл 17 шақырым жол». деді ол.

БОЗҚҰРТ: ҚАПЫҚОЙДА ЖҮРДЕГІ ПОЙЫЗ ЖҰМЫСЫ ЖАСАУ КЕРЕК
Ван көліне 2 жүк кемесін түсірмей, Солтүстік Ван теміржол желісін қарастыру керектігін атап көрсеткен Бозкурт «Әлемнің ақшасы оларға салынды. Сондықтан Ван көлін пайдалану арқылы біздің провинциядан Татванға жүктерді көру өте жоғары шығындар. Бұл уақыт пен шығын тұрғысынан үнемді емес. Солтүстік Ван көлі теміржол желісін мүмкіндігінше тезірек салу осы қалалардың дамуы және экономикалық тұрғыдан өте маңызды және құнды. Осымен бітеді ме? Темір жол дегенде ОСБ-ның темір жолы да аяқталуы керек. Толығырақ айтсақ, егер біз Иранмен қарым-қатынасты дамытқымыз келсе, туристерді ол жаққа апаруды жоспарласақ, Ван-Урмия жүрдек пойыз желісі туралы ойлануымыз керек. Шындығында, Капыкөйден Түркияның басқа провинцияларына жоғары жылдамдықты пойыз зерттеуі жүргізілуі керек. Иран мен Ван арасында жүзеге асырғымыз келетін бұл жүрдек пойыз жұмысы Ван экономикасына да, түрік экономикасына да үлкен серпін береді» деді. Ол өз өрнектерін қолданды.

«ВАН МЕН ТРАБЗОН ПОРТЫНЫҢ АРАСЫНДА ТЕМІР ЖОЛДАР САЛУ КЕРЕК»
Бозқұрт сөзін былай деп жалғастырды: «Алдымызда 4 темір жол желісі салынуы тиіс. Тағы бір маңызды теміржол желісі Ван мен Трабзон порты арасында салынады. Бұл жердің арасы 690 км. Осылай әрекет ету керек. Ван өнімдерінің Трабзон портына оңай жетуі және олардан сатып алатын өнімдерді алуы маңызды болады. Біз Ванның шынайы болмысына, сауда орталығы ретіндегі миссиясына неғұрлым үнемді байланыс арқылы қол жеткізетініне сенеміз».

Дерек көзі: sehrivangazetesi.com