Анкара-Сивас жоғары жылдамдықты пойыз желісі жобасында тиісті зерттеулерсіз басталған жұмыс жобаның кейбір бөліктерінде өзгеруіне әкелді. Бағытта кездескен биіктігі 32 метр және тереңдігі 80 метр Еркөй-Сивас желісін 36,3 шақырымға қысқартты. Кырыккале-Еркөй желісінде де осындай себептермен жеткізу тендері басталды. Жоспарсыз жұмыстар жобаның мерзімінде аяқталуына кедергі болды.
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан CHP Нигде депутаты Өмер Фетхи Гюрердің парламенттік сауалына жауап бере отырып, Анкара-Сивас жоғары жылдамдықты пойыз жобасы аясында Еркөйде жобаға өзгеріс енгізілгенін айтты. Сивас желісі, 287,6 шақырымдық желі 36,3 шақырымға қысқарды және 251,3, ол XNUMX шақырымға қысқарғанын жариялады.
CHP Нигде депутаты және SEE комиссиясының мүшесі Өмер Фетхи Гюрер Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арсланға Кырыккале-Йеркөй учаскесі мен Еркөй-Сивас учаскесі арасында жобаның өзгерісі бар-жоғын түсіндіру үшін жазбаша сұрақ қойды. Анкара-Сивас жоғары жылдамдықты пойыз желісі жобасы. ЖЭО орынбасары Өмер Фетхи Гюрер TCDD жобасының өзгеруіне байланысты оның қандай зияны бар екенін және жобаларды зерттеусіз бастау себебін сұрады.
ЖЕТКІЗУ Тендер
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан жобаның Кырыккале-Еркөй бөлігінде ешқандай бағыттың өзгермегенін мәлімдеді. Министр Арслан: «Жерде кездесетін айырмашылықтар мен қазба материалдарының сапасыздығына байланысты жұмыстың келісім-шарт бағасы шегінде аяқталмауы болжанып, қолданыстағы заңнамаға сәйкес жеткізу тендері жүргізілді. және шарт күшіне енеді».
Жобалау кезеңінде 80 шақырымдық жолда 97 бұрғылау, 50 CPT және 226 геофизикалық зерттеу жұмыстары жүргізілгенін айтқан министр Арслан бұрғылау мүмкін емес жерлерде 88 зерттеу-бақылау шұңқырының ашылғанын және 461 жердегі зерттеу жұмыстарының жүргізілгенін айтты. маршрут бойынша жүргізілді.
БИІКТІГІ 32 МЕТР, ТЕРЕНДІГІ 80 МЕТР
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан жоба аясында Йеркөй-Сивас желісінің 287,6 км етіп жобаланғанын айтқан министр Арслан: «Желінің қалған бөліктерінде, оның 143 км сақталған. 32 метрге дейін (шамамен 11 қабатты ғимарат биіктігі) толтырулар, ось бойынша 50 км. Тереңдігі 80 метрден асатын беткейлерде (шамамен 25 қабатты ғимарат биіктігі) қиықтар бар. Бұл жағдайда, егер жобалар жүзеге асырылатын болса, құрылыс кезінде және одан кейін техникалық-экономикалық, жұмысқа қабілеттілік және тұрақты қауіпсіздік факторлары бойынша проблемалар туындайтыны сөзсіз. Жобаларды осы аспектіден бағалағанда, жоғары толтыру және терең кесулерде тұрақтылық проблемалары кездеседі және құрылыс кезеңінде терең кесілген учаскелерде көркем күйдіру (кесілген жабын туннелі) жасау қажеттілігі туындайды.
Осы себепті, басқа елдердегі жүрдек пойыздарды басқаратын мысалдар келешекте зерттелетін болады және 15 м-ден артық толтырмау (15 м-ден асатын учаскелерді виадукпен), тереңдігі 35 м-ден (өтіп өтетін) кесу туралы шешім қабылданды. туннельмен 35 м-ден асатын учаскелер) Министр Арслан принципті шешімдер қабылданғанын айтты; «Қалған учаскеде айтылған келеңсіз жағдайларға байланысты жобаға ауқымды өзгерістер енгізу қажет болды және жобаны 251,3 шақырымға дейін қысқарту арқылы біздің желі жалпы 36,3 шақырымға қысқарды. Басқару мен қауіпсіздікке байланысты жасалған жоба өзгерісі TCDD операцияларының бас дирекциясына ешқандай зиян келтірмеді.
Дерек көзі: www.halkinhabercisi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз