Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан жүргізген бағалаулар нәтижесінде Дарданеллдегі желдің максималды жылдамдығы сағатына 100-120 шақырым болғанын айтып, «Бүгін біз сынауды жүргіздік. желдің жылдамдығы сағатына 288 шақырым, бұл шын мәнінде ешқашан болмайды. Секцияда да, мұнарада да сынақтарда азғантай проблема жоқ екенін көрдік». айтты.
Арслан Данияның астанасы Копенгагендегі FORCE технология сынақ зертханасында өткен 1915 Чанаккале көпірі мұнарасы жел туннелі сынауына қатысты.
Министр Арслан учаске және мұнара жел сынақтарынан кейін жасаған мәлімдемесінде 1915 Чанаккале көпірі, Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Саваштепе тас жолы жобасы көпірді де, Малкараға дейінгі 101 шақырымдық тас жолды да қамтитын жоба екенін айтты.
Іргетасы 18 наурызда президент Режеп Тайып Ердоған мен премьер-министр Бинали Йылдырымның қатысуымен қаланған 1915 жылғы Чанаккале көпірінің аспалы көпірлердегі ұзындығы бойынша ең ұзын орта көпір болу бойынша әлемдік рекордты жаңартқанына назар аударып, Арслан ортаңғы аралығы 2 мың 23 метр, әрқайсысы 770 метр болатын көпірдің екі мұнарасының іргетасы 365 және 680 метрлік жақындау виадуктарымен 4 метр болатынын айтты. теңіз түбі шамамен 608 метр тереңдікте, ал болат мұнараның биіктігі шамамен 40 метр болады.
Арслан 2023 жылдың Республиканың 100 жылдығын, ал 318 жылдың үшінші айдың 18-ін білдіретінін және салынып жатқан басқа тас жол жобаларымен бағаланғанда көпірдің Эгей, Батыс Жерорта теңізі және Орталық Анадолы, Фракияның батысы мен Анталияны қамтитынын айтты. Оның ішінде Адана-Кония осі Еуропаны үздіксіз байланыстыратынын және Стамбул мен Босфор бұғазын жүк және жолаушылар тасымалына пайдаланбай мақсатты нарықтарға қол жеткізуге мүмкіндік беретінін айтты.
Арслан жобаның елдің маңызды қызмет көрсету, өнеркәсіп және туризм секторларына қатысты мекемелер шоғырланған Фракия мен Батыс Анадолы аймағында әлеуметтік және экономикалық прогресті жеделдететініне назар аударып, Анадолы мен Батыс Жерорта теңізіне қонатынын айтты. .
Пароммен 30 минутты алатын, бірақ күту уақытымен 1 сағатты алатын Дарданелден жол жүру уақытының 4 минутқа дейін қысқартылатынына назар аударған Арслан: «Осылайша біз порттарды, теміржол және әуе көлігі жүйелерін біріктіретін боламыз. Мармара және Эгей аймақтарын жол көлік жүйелеріне айналдырады ». ол айтты.
Гебзе-Измир тас жолы, Эдирне-Кыналы-Стамбул-Анкара тас жолы, Измир-Айдын тас жолы және Мармара және Эгей аймағындағы тас жолдар осы жобамен бір-бірімен біріктірілетінін айтқан Арслан: Явуз. Сұлтан Селим көпірі, Солтүстік Мармара тас жолы, Ыстамбұл-Измир тас жолы, Османгази Ол көпір мен 1915 Чанаккале көпірінің Мармара аймағындағы тас жол шеңберін құрайтынын айтты.
Көлік кептелісінен туындайтын шығарындылардың артуы және шудың ластануы сияқты қоршаған орта факторларының да барынша азайтылатынын түсіндірген Арслан қолданыстағы жолдың геометриялық стандартының жеткіліксіздігінен туындаған жол-көлік оқиғасы санының айтарлықтай төмендейтінін атап өтті.
Министр Арслан көпірді 29 жылдың 2023 қазанында пайдалануға беру жоспарланғанын айтты.
«Эпроприация бойынша келіссөздер 15 желтоқсанда басталады»
Чанаккале көпірінен басқа Арсланның құрамына 2 жақындау виадуктары, 4 темірбетонды өтпе жолдар, 10 жерасты өткелдері, 33 эстакадалар көпірлері, 6 көпірлер, 43 жер асты өткелдері, әртүрлі көлемдегі 115 су өткізгіштер, мемлекеттік жолдардағы 12 жол айрығы, 4 көлік жолы кіреді. , 2 техникалық қызмет көрсету және пайдалану орталығы, 6 жол жүру ақысын қабылдау бекеті салынады.
Осы уақытқа дейін жақындау виадуктары, құрғақ және ылғалды бассейндердің геологиялық және геотехникалық зерттеулері үшін теңіз жұмыстарының аяқталғанын атап көрсеткен Арслан:
«Чанаккале-Малкара тас жолы бойындағы фотограмметриялық карта және тас жолдың жобасы мен жобалық жобасы аяқталды. Экспроприацияға қатысты процедуралар басталды, жоспарлар бекітілді және біз 15 желтоқсаннан бастап экспроприацияға қатысты сұхбаттасушыларымызбен келіссөздерді бастаймыз. Жобаның ең маңызды ерекшелігі - көпір мен жақындау виадуктарының жобалық зерттеулері аяқталды. 1915 Чанаккале көпірінің жел туннельінің сынақ дайындық жұмыстары аяқталды. Үш сатылы сынақтың біріншісі болып табылатын палубалардың жел туннельдік сынақтары Канадада 1/225 масштабында жүргізілді және сәтті нәтижелерге қол жеткізілді. Екіншіден, біз бүгін мұнаралардың жел туннельдерін сынақтан өткіздік. Үшінші кезең - толық көпірдің, оның ішінде палуба мен мұнаралардың жел туннельдік сынағы, келесі жылдың мамыр-маусым айларында біз Қытайда 1/170 масштабында кішірек ауқымда өткіземіз. Осылайша, сынақтар аяқталғаннан кейін және жеткілікті және ең қолайлы бөлімдер анықталғаннан кейін өтінім жобалары мен жобаларының егжей-тегжейлі есептеулері басталады ».
Бүгін жүргізілген сынақтардан сәтті нәтижелерге қол жеткізілгенін айтқан Арслан Османгази, Явуз Сұлтан, 15 шілде шейіттері және Фатих Сұлтан Мехмет көпірлерінде жел жылдамдығы сағатына 120 шақырымнан асқан кезде қозғалыс тоқтатылғанын түсіндірді.
Арслан: «100 жылдық Дарданел бұғазында қалыптасқан желдің орташа көрсеткіштері ескеріліп, желдің максималды жылдамдығы сағатына 100-120 километр екені байқалды. Бүгін біз желдің жылдамдығын сағатына 288 шақырымды сынадық, ол ешқашан болмайды. Секцияда да, мұнарада да сынақтарда азғантай проблема жоқ екенін көрдік». айтты.
«Құрғақ қондырғының құрылысы басталды»
Палубаларды шығаратын екі бөлек бассейн салатындарын айтқан Арслан әрқайсысы футбол алаңы көлеміндей екі құрғақ док құрылысының басталғанын айтты.
Құрғақ доктардың құрылысына қатысты ұзындығы 19 және 21 метр болатын 329 қаданың барлығының қадалғанын түсіндірген Арслан күніне орта есеппен 3 мың текше метр қазба жүргізілетінін және қазба жұмыстарының жүргізілетінін атап өтті. 320 мың текше метр бассейндерде 20 желтоқсанда аяқталып, темірбетон жұмыстары басталады.
Мұнда өндірілетін палубалардың құрғақ доктан алынып, қалқымалы доктармен көпір салынатын жерге орналастырылатынын атап көрсеткен Арслан, жобаның кеңес беру ұйымында 30 және 39-ды қосқанда барлығы 389 персонал барын айтты. мердігер шетелдіктер болып табылады және жобаның құрылыс кезеңінде мыңдаған адам жұмыс істейтін болады.
Жобаны Даниядағы Cowi компаниясы дайындағанын және тәуелсіз аудитті Аруп Якобсен жүргізгенін айтқан Арслан бұл операциялардың ең күшті жел мен ең күшті теңіз ағындары бар жерде жасалғанын атап өтті.
Арслан мұнаралардың белгілі бір масштабта жасалған үлгілерде де әр қырынан сыналғанын айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз