Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан Канал Стамбул жобасы бойынша жұмыстардың бұдан былай Күчүкчекмеже-Сазлыдере-Дурусу дәлізі бағытында жалғасатынын айтып, «Құрылыс-пайдалану-өткізу моделі аралас модель. Оның ішінде мемлекеттік-жекеменшік әріптестіктің басқа баламалары бар.Біз тендерлік үдерістерді аяқтап, осы жылы таңдауды бастауды мақсат етіп отырмыз. айтты.
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан Канал Стамбул жобасы бойынша жұмыстардың бұдан былай Күчүкчекмеже-Сазлыдере-Дурусу дәлізі бағытында жалғасатынын айтып, «Құрылыс-пайдалану-өткізу моделі аралас модель. Оның ішінде мемлекеттік-жекеменшік әріптестіктің басқа баламалары бар.Біз тендерлік үдерістерді аяқтап, осы жылы таңдауды бастауды мақсат етіп отырмыз. айтты.
Арслан, Канал Ыстамбұл жобасының бағыты жарияланған министрлікте өткен баспасөз мәслихатында, барлық зерттеулер жер сілкінісі қаупін бағалау аясында 72 жыл, 475 орташа қайталану уақытын ескере отырып жүргізілгенін айтты. жыл және 2 жыл.
Жобада цунамиге қатысты параметрлердің де анықталғанына назар аударған Арслан бұл тұрғыда егжей-тегжейлі зерттеулер жүргізілгенін және алдын ала есепте ешқандай теріс әсердің болмайтыны анықталғанын айтты.
Арслан жоба аймағында шамамен 25 жыл жел деректерін пайдаланып модельдеу жұмыстары жүргізілгенін атап көрсетті және «Жоба аймағына қатысты Қара теңіз мен Мәрмәр теңізінің кіре берістеріндегі жел мен терең теңіз толқындары зерттелді. Каналдағы кемелердің өтуінен болатын толқындардың каналдың бүйір беттеріне әсері ең жағымсыз сценарийлер бойынша бағаланып, егжей-тегжейлі зерттеулер жалғасуда. ол айтты.
Бірінші кезеңде 10 мың метрге қосымша 7 мың метр бұрғылау жұмыстары жүргізілгенін, осылайша 17 жылдың соңына дейін барлығы 2017 мың метр бұрғылау жұмыстарының аяқталғанын атап көрсеткен Арслан бұдан не шығатынын айтты. арна қазбасын қажеттіліктер шеңберінде толтыру материалы ретінде пайдалануға болады.
- «Барлық тиісті жобалар бірге бағаланады»
Арслан маршрут жұмыстары жүргізілген кезде Теркос көлінің су бассейні және Баклалы және Дурсункөй тұрғындарымен өзара әрекеттестіктің жоқтығы ескерілгенін, бұл жобалардың барлығы, соның ішінде салынуы мүмкін жасанды аралдар да бірге бағаланатынын айтты. Осы мақсат үшін. айтты.
Арслан Мармарай жобасындағы сияқты Күчүкчекмеже көлінің астындағы Мармара жағындағы 3 өткелді суға батырылған түтікпен өткізуді мақсат еткендерін және солтүстіктегі басқа баламалардың барлығын көпір өткелі ретінде жасайтындарын мәлімдеді.
- «Осы жылдың ішінде қазу жұмыстарына кірісеміз»
Виадуктерді қажет ететін ұзақ қашықтыққа өткелдердің болмайтынын атап өткен Арслан:
«Барлық осы зерттеулердің нәтижесінде еліміздің Фракия жағындағы барлық ықтимал өзара әрекеттесулерді ескере отырып, осы уақытқа дейін 5 балама бойынша зерттеулер жалғасты. Бұдан былай біздің жұмысымыз Күчүкчекмеже-Сазлыдере-Дурусу дәлізі бағыты бойынша жалғасады, бұл ең тиімді орынды қамтамасыз ететін 4-ші балама. Біздің мақсатымыз тендерлік үдерістерді аралас модельмен, соның ішінде салу-пайдалану-беру моделін және мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастықтың басқа да баламаларын аяқтау және биылғы жылы ставкаларды жеңу ».
- «Монтрені бөлек ұстаңыз, онымен араластырмаңыз»
Баспасөз мәслихатынан кейін журналистердің сұрақтарына жауап берген Арслан Канал Ыстамбұл жұмысындағы кейбір мәселелерді мұқият қарастырғандарын түсіндірді: «Олардың бірі - жобаның кеме өтуі тұрғысынан артықшылық беруі, екіншісі - жоспарлау. трассадағы адамдардың өміріне әсер етпейді, ал үшіншісі Ыстамбұлдың жер асты және жер үсті аймақтары.Бұл олардың тұщы су ресурстары бойынша жұмысының аяқталуы болды». сөз тіркестерін қолданды.
Арслан мұндай үлкен жобада арна бөліміне қатысты жұмыстар аяқталмай тұрып айтуға болатын соманың, соның ішінде қаржыландыру модельдеуінің жаңылыстыруы мүмкін екенін атап өтті: «Бірақ біздің еліміздің ең үлкен жобасының бұл жерде бір факті бар. Қазіргі уақытта шамамен 10,5 миллиард еуроны құрайтын, 25 жыл жұмыс істейтін Үшінші әуежай, 22 миллиард еуро жалдау ақысы бар кезеңдегі ең үлкен жоба. Бірақ Канал Стамбул одан да үлкен болады ». ол айтты.
Арслан жобаның өзі салу-пайдалану-беру үлгісімен салынатынын және біріктірілген жобалардың тендерлік процестерде басқаша бағалануы мүмкін екенін айтты.
Арслан, жобаға байланысты Монтре бұғаздары конвенциясына түзетулер енгізе ме деген сұраққа:
«Әрине, Монтре бұғаздары конвенциясының ережелері бар. Тамақты қалай пайдалану керектігі туралы ережелер анық. Бұғаздың бағынатын режимі бөлек, біздің ел салатын және екі теңізді қосатын балама су жолының режимі басқа. Әрине, мұны ескеретін бизнес-процесс болады. Монтреоны бөлек ұстау керек, мұнымен шатастырмау керек ».
Күчүкчекмеже көлінің тұщы су көзі ретінде пайдаланылмағанын айтқан Арслан «Ол Күчүкчекмеже көлінен кіріп, Қара теңізге жетеді. Былайша айтқанда, біз көлді Қара теңіз бен Мәрмәрмен байланыстырамыз». айтты.
Арслан жобаға қосқан үлестері үшін президент Режеп Тайып Ердоған, премьер-министр Бинали Йылдырым және тиісті министрліктерге алғыс айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз