Көлік және инфрақұрылым министрі М.Дахит Турхан Йени Бірлік газетінің жазушысы Мұса Алиоглуға бірінші кезеңі 29 қазанда пайдалануға берілуі жоспарланған Жаңа Стамбул әуежайы туралы ең жан-жақты баға берді. Министр Тұрхан перронның опырылуы туралы шағымдардан көшіру процесіне дейін, әуежайдың көлік инфрақұрылымынан атау жұмыстарына дейінгі барлық сұрақтарға жауап берді. Мұса Алиоглудың сұхбаты:
«Өткен аптада, 12 жылдың 2018 тамызында «Көлік министрінен не сұрағым келеді» деген тақырыппен газетте өзімнің айдарымда жазған мақалама оң және теріс пікірлер айтылды. Кейбір достар министр бұл сауалдарға жауап бермейміз деп, теріс оймен әрекет етті. Алайда, олар айтқандай ешқашан болған емес. Көлік және инфрақұрылым министрлігіне жаңадан тағайындалған жерлесім Мехмет Джахит Турхан алғашқы баспасөз мәслихатынан кейін Ыстамбұл жаңа әуежайы туралы алғашқы әрі жан-жақты мәлімдеме жасады. Министрліктің кабинетінде табанының шаңын қағып отырған құрметті министрімізге ашық, ашық қоғам жолындағы маңызды қадамы үшін алғыс айтамын. Рақмет сізге. Олар біздің барлық сұрақтарымызға толық жауап берді. Енді министрдің сауалдарымызға берген жауабына тоқталайық. Пікір сіздікі.
Сұрақ: Баспасөзде соңғы кезде жарияланған әуежай аймағындағы жердің опырылуына қатысты баспасөз мәслихаты алдында оқиға орнында журналистерге мәлімдеме жасау дұрыс қадам болмай ма? Тақырыптың мәні неде екенін айта аласыз ба?
Жауап: Көлік және инфрақұрылым министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы тендерін өткізген және құрылысы жалғасып жатқан Гайреттепе-Стамбул жаңа әуежайы метро жұмысына қатысты, метро желісінің M9 фермасы құрылымының білігіне жақындайтын суреттері. жұмыс ауқымында, баспасөзде көрсетілді, ал жоғарыда аталған суреттердегі аймақ шығыста, алжапқыштың батысы мен терминал кіреберіс көпірінің арасында орналасқан. Мұнда қираған жер метро жұмысына қатысты және метро шахтасының сағасы болып табылады».
Сұрақ: Вьетнамдық және басқа да шетелдік жұмысшылар төмен жалақыға және қолайсыз жағдайда жұмыс істейді деген мәлімдемеге қалай қарайсыз?
Жауап: Ыстамбұл жаңа әуежай жобасында әртүрлі ұлт өкілдерінен барлығы 2 мың 357 қызметкер жұмыс істейді. Шетелдік қызметкерлердің басым бөлігі пайдалану салаларындағы жұмысшылар мен жүргізушілер дәрежесінде болса, қалған бөлігі техниктер, инженерлер, мамандар және басқарушы персоналдағы менеджерлер мен директорлар деңгейінде. Шетелдік қызметкерлердің өмір сүру сапасын жоғары деңгейде ұстау үшін далалық зерттеулер жүргізіліп, қызметкерлердің жеке және әлеуметтік кеңістігіндегі мүмкіндіктері үнемі жетілдірілуде. Мысал келтіретін болсақ, сұрақта айтылғандай, құрылыста жұмыс істейтін вьетнамдық қызметкерлердің тамақтану әдеттеріне жүгіну және олардың дәм сезуіне мүмкіндік беру үшін Вьетнамнан аспаз әкелінді.
Екінші жағынан, жобаға тартылған барлық қызметкерлерге қолданыстағы заңнамаға сәйкес тиісті және тең жағдайларда әлеуметтік және экономикалық мүмкіндіктер ұсынылады.
Сұрақ: Мыңдаған ағаштар кесілді, су көздері құрғады, жануарлар өлді, құстар көші-қон жолын өзгертті, экологиялық тепе-теңдік бұзылды дегенге ең беделді орган ретінде не айтар едіңіз?
Жауап: Әуежай салынатын аумақ орманды жер болып көрінгенімен, жердің көп бөлігінде тау-кен кен орындары шашылып жатыр.
Жобаның аумағы барлығы 7 мың 650 гектарды құрайды. Жобалық аумақтың жер пайдалануына сәйкес; 6 мың 172 га орман, 180 га тау-кен алқабы, 70 үлкенді-кішілі уақытша су айдындары, 236 га жайылым, 60 га құрғақ егіншілік (тыңайған), 2 га жайлау. Жоба аумағының шамамен 2,47 пайызы (189 182 га) жеке меншіктегі жер. Аудандағы ағаштардың жалпы саны 2 млн 513 мың 341 дана. Өмірін аяқтаған және орман меншігіне алынуы тиіс ағаштар саны 657 мың 950 дана. Аудандағы А және В жастағы 1 миллион 885 мың 391 ағаш көшуге жарамды ағаштар.
Ағаштарды кесуге немесе тасымалдауға қатысты өкілеттік Орман шаруашылығының бас басқармасына тиесілі болса да, жобалық аумақтағы барлық ағаштар орман меншігіне алынады, тасымалдау және осыған ұқсас операциялар ҚОӘБ талабы бойынша орман шаруашылығы заңнамасына сәйкес жүзеге асырылады.
Аудандағы қазіргі биологиялық әртүрлілік анықталды, қажетті түрлер қолайлы мекендеу орындарына тасымалданады және ҚОӘБ есебінде тау-кен жұмыстары нәтижесінде пайда болған шұңқырлардың экожүйелік сипаттамаларына сараптама жасалды және осы бағытта зерттеулер жүргізілуде. . Қоршаған ортаға және әлеуметтік әсер туралы есеп аясында дайындалған Биоәртүрлілік бойынша іс-шаралар жоспары аясында IGA мен Орман шаруашылығы және орман өсіру департаменті бас басқармасы арасында орман өсіруді зерттеу бойынша бірлескен жұмыс жүргізілуде. Орман өсіру хаттамасы дайындала отырып, Мармара аймағында басымдықпен Түркияның зақымдалған немесе бөлшектелген табиғи орман аумақтарына немесе басқа қолайлы орман өсіру аймақтарына ағаштар отырғызылады. Орман өсіру жұмыстары аясында әр учаскеге барлығы 5 жыл, көгалдандыру жұмыстарына 3 жыл, күтіп-баптау жұмыстарына 8 жыл мерзімде аяқтау жоспарлануда. Жұмыстар аясында 5 мың гектар аумақта орман өсіру жұмыстары жүргізіледі. Сонымен қатар, орман өсіру жұмыстары Біріккен Ұлттар Ұйымының шөлейттенуге қарсы конвенциясына және Орман шаруашылығының бас дирекциясының эрозияға қарсы іс-қимыл жоспарына сәйкес жүргізілетін болады.
Сонымен қатар, ҚОӘБ есебінде құстардың қоныс аудару жолдарымен өзара әрекеттесуі және құстардың қоныс аударуын 2 жыл бойы бақылау арқылы қажетті шараларды қабылдау үшін тиісті тексеру жүргізілді және бұл бағытта құстарды бақылау зерттеулері мұқият жүргізілді.
Бұдан басқа, IGA жүзеге асыратын іс-шаралар мыналар болып табылады:
Жергілікті және қоныс аударатын құстар бойынша алғашқы зерттеулер 2014 жылы Environ компаниясы жүргізген Қоршаған ортаға және әлеуметтік әсерді бағалау зерттеулерінен басталды. 2014 жылдың екінші жартыжылдығында құс радар жүйесі далада деректер жинай бастады және сол кезде Түркияның бірінші радиолокациялық орнитологы (орнитолог) дайындалды. 2015 жылдың басында IGA аясында құрылған Жабайы табиғатты басқару бөлімшесінің 7 орнитологтан тұратын тобы жоба алаңы арқылы өтетін қоныс аударатын құстарды және жобаға жақын маңдағы жергілікті құс түрлерін бақылау үшін зерттеулер жүргізді. Осы толық уақытты бақылау тобы және мониторингтік зерттеулер арқылы жабайы табиғатты қорғаудың сенімді және халықаралық бағдарламасының негізі қаланды. Бұл зерттеулердің барлығын құстардың радиолокациялық жүйесі де қолдайды. 2017 жылдың екінші жартыжылдығында құстарға арналған заманауи радиолокациялық жүйе сатып алынып, жоба алаңына орналастырылды. Осылайша, егжей-тегжейлі деректерді жинайтын жүйемен жұмыс жалғасуда, сонымен қатар тәуекелді талдау арқылы ұшу қауіпсіздігін зерттеуге қызмет етеді.
Сұрақ: Құрылыс тез жүріп жатыр, әуежайға тасымалдау кешігіп қалды ма? Әлде 95 пайызға жетті делінетін құрылыстың жүзеге асуымен нақты жағдай толығымен сәйкес келе ме? Бұдан да үлкен айырмашылық бар деп ойлайсыз ба?
Жауап: Ыстамбұл жаңа әуежайының көлік байланыстарының бірі болып табылатын D-20 тас жолын ауыстыру жұмыстары жүргізіліп, қозғалысқа ашылды. Басқа тас жол байланысы болып табылатын Солтүстік Мармара автожолының байланысы бойынша жұмыс жалғасуда және ашылу күніне дейін қозғалыс үшін ашылады.
Әуежай-қала байланысын қамтамасыз ететін Гайреттепе-Әуежай метро желісі жобасы біздің министрліктің Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасымен жүзеге асырылуда және жобаны 2019 жылдың соңына дейін аяқтау жоспарлануда. Әуежай-Halkalı аралығында метро желісінің жобалық жұмыстары жоспарлануда
Ыстамбұл жаңа әуежайына тасымалдауды қамтамасыз ететін тағы бір қосылу жобасы - жоғары жылдамдықты пойыз жобасы және TCDD жүргізген жобалық зерттеулер жалғасуда.
Стамбул жаңа әуежай жобасының 1-кезеңі 29 жылдың 2018 қазанында пайдалануға беріледі. 1-кезеңі 40 млн м2, жалпы көлемі 3 млн м2-ден астам жабық алаң және 8 млн м2-ден астам төселген (асфальт-бетон) алаңы өндірілуде және жобаның қарастырылу кезеңі 95 пайызды құрайды. . Сондықтан құрылыстың жүзеге асуы мен нақты жағдай бір-бірімен сәйкес келеді.
Сұрақ: Әлемдегі ең үлкен қоныс аудару операциясы ретінде деректі фильмдерге арқау болатын және тарихта қалатын Ататүрік әуежайындағы эвакуация операциясына небәрі 11 апта қалды. Бұл не және қалай болатынын сізден ең кең және егжей-тегжейлі тыңдау жұртшылық пен мүдделі тараптар үшін жұбаныш болады.
Жауап: 2016 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша 13 түрлі комиссиямен Ыстамбұл жаңа әуежайын пайдалануға беру және Ататүрік әуежайында тұратын мүдделі тұлғаларымызды Ыстамбұл жаңа әуежайына уақтылы және қиындықсыз жеткізуді қамтамасыз ету үшін (ORAT-Operational) Дайындық және әуежайды ауыстыру) барлық мүдделі тараптармен үйлестірілген және жұмыс жүргізілуде.
Ыстамбұл жаңа әуежайына көшу процесі үш бөлікте жүзеге асырылады деп жоспарлануда:
- Әуежайдың трансферінің сынақтары және ашылғанға дейін жедел жұмысқа тәуелсіз заттарды тасымалдау (ашылғанға дейін 30-7 күн бұрын),
- Операцияны ауыстыру (ашылғаннан кейін 2 күн ішінде),
- Қосылғаннан кейін лезде жұмыс істеуге тәуелсіз басқа жабдықты тасымалдау.
· Негізгі көшіру жолы Йешилкөй-Махмутбей-Одайери жолы болғаны дұрыс деп саналды.
· Ашылу және қозғалу күнінің кестесіне қатысты, барлық мүдделі тараптардың ортақ пікірі ретінде үздіксіз трансфер сценарийі (Big-Bang) бойынша тасымалдауды бір қозғалыста жүзеге асыру орынды деп танылды.
· Көшіру процесі 30 жылғы 2018 қазанда (сейсенбі) сағат 03.00:31-де басталады және 2018 жылғы 23.59 қазанда (сәрсенбі) сағат 45:35-да аяқталады және барлығы 35 сағатты алады. Бұл процесте Ататүрік әуежайы мен Ыстамбұл жаңа әуежайының бірлескен әуе кеңістігі сағатына 12 қону және XNUMX рейс ретінде реттеледі, әуе компаниялары негізінде рейстер дәйекті түрде қысқартылады, рейстердің XNUMX сағаттық кезеңі болады. екі әуежайда бір уақытта толығымен тоқтатылды, ал ұшулар қоныс аударудың аяқталуымен біртіндеп көбейе бастайды.
· Көшіруді жоспарлау кезінде әуе компанияларының көлемі және база Ататүрік әуежайы болып табыла ма, жоқ па сияқты критерийлер ескерілді және компания негізінде орын ауыстыруды жүзеге асыру арқылы мүмкін болатын хаостың алдын алу мақсат етілді. жердегі жабдық қозғалысын, сондай-ақ әуе қозғалысын ескереді.
Осы тұрғыда қоныс аудару қызметі үшін;
Ең алдымен, Ататүрік әуежайы (базалық әуежайы) жоқ авиакомпаниялардың және оларға қызмет көрсететін жерде қызмет көрсету компанияларының қызметі тоқтатылып, олардың жұмысы Стамбұл жаңа әуежайына ауыстырылды (30 қазан 2018 ж. 03.00L-31 қазан 23.59 аралығында). L),
Базасы (базалық әуежай) Ататүрік әуежайы болып табылатын басқа авиакомпаниялардың және оларға қызмет көрсететін жерде қызмет көрсету компанияларының Стамбул жаңа әуежайына (30 жылғы 2018 қазанда сағат 19.00-ден 31 жылғы 2018 қазанға дейін 18.59:XNUMX L) жұмысын тоқтату,
THY және TGS тасымалдау мақсатында Ататүрік әуежайындағы барлық операцияларды 12 сағаттық мерзімде тоқтату және Ыстамбұл жаңа әуежайынан ешқандай операция жасамау (31 қазан 2018 ж. 02.00L-13.59L арасында),
THY және TGS Стамбул жаңа әуежайында 12 сағаттан кейін жұмысын бастайды (31 жылдың 2018 қазанында сағат 14.00-ден бастап),
THY және TGS өз жұмысын бастағаннан кейін 5 сағаттан кейін базасы (базалық әуежайы) Ататүрік әуежайы болып табылатын THY-ден тыс басқа әуе компаниялары және оларға қызмет көрсететін жерде қызмет көрсету компаниялары Стамбул жаңа әуежайында жұмысын бастайды (31 жылдың 2018 қазанында сағат 19.00-ден бастап). ),
Осы кезеңдерден кейін барлық әуе компаниялары өз жұмысын бастайды және Ыстамбұл жаңа әуежайы толықтай жұмыс істейді (01 қараша 2018 ж. сағат 00.01:XNUMX-ден бастап) жоспарлануда.
· Түрік және ағылшын көшіру жоспары 22.03.2018 жылы барлық мүдделі тараптарға жіберілді.
· 08.05.2018 жылы Ататүрік әуежайы мен Ыстамбұл жаңа әуежайында қоныс аудару кезеңінде және одан кейін түрік және ағылшын тілдерінде жүзеге асырылатын әуе қозғалысын басқару процедуралары мен Көшіру жоспары бүкіл әлемге жарияланды.
· Қаланың орталық нүктелерінің бірі Ыстамбұл жаңа әуежайына қозғалыс бағыты белгілерін «Стамбул жаңа әуежайы» ретінде ұйымдастыру үшін Ыстамбұл қалалық әкімшілігімен үйлестіру орнатылды және белгілер жаңартылды.
· HEAŞ-пен құрылыс жұмыстарына байланысты түнде жабылған Сабиха Гөкчен әуежайының ұшу-қону жолағы қозғалыс кезінде ұшулар үшін ашық болуы керек деп келісілді.
· Ататүрік әуежайының IATA коды «IST» Стамбул жаңа әуежайына тағайындалады, ал Ататүрік әуежайының IATA коды 31 жылғы 2018 қазанда сағат 03.00:XNUMX-де (L) «ISL» болып өзгертіледі.
Сұрақ: DHMI AHL операторы TAV компаниясына «29 қазанда осы жерден кетіңіз» деп айтқандықтан, оператор компания келісім-шарттың соңына дейін, 2021 жылға дейін жолаушы кепілдігі ретінде қанша төлейді? Бұл төлем қай көзден төленеді?
Жауап: Ататүрік әуежайының қазіргі жалға алу келісімінде жолаушыларға кепілдік жоқ.
Біз әлемдік ауқымда үлкен жетістікке жеткен МЖӘ (мемлекеттік-жекешелік ынтымақтастық) жобалары аясында; Осы үлгінің тұрақтылығының талабы ретінде, біз қатысушысы болып табылатын келісім-шарттарды олардың мерзімінің соңына дейін қорғау, Ататүрік әуежайы жабылған күннен бастап «Ататүрік әуежайын жалға беру келісімінің» аяқталу күніне дейін ықтимал пайда шығындарын төлеу. ' 03.01.2021 дейін TAV Istanbul Terminal Operations A .Ş. Өйткені, Ыстамбұл жаңа әуежайын іске асыру туралы келісімге сәйкес, Ататүрік әуежайы 29 жылдың 2018 қазанында тұрақты және тұрақты емес ішкі және халықаралық жолаушылар тасымалы үшін коммерциялық рейстерге жабылуы керек.
Осы тұрғыда; Жалға алушы компаниямен, DHMI бас дирекциясымен және екі тараптың консультант компанияларымен TAV Istanbul Terminal Isletmeciligi A.Ş. ықтимал пайда шығындарын анықтауға қатысты зерттеулер жалғасуда.
Сұрақ: Доллар мен еуроның соңғы бағалануы осы әуежайға қатысты барлық шоттарға қалай әсер етеді? Әуежайдағы коммерциялық аумақтар да шетел валютасында жалға алынғандықтан, DHMI келісім жасауға құқылы ма?
Жауап: Компоненттік компаниямен және оның қосымшаларымен қол қойылған Іске асыру туралы келісімнің шеңберінде коммерциялық аумақтарға билік ету өкілеттігі Тапсырыс берушіге тиесілі.
Ыстамбұл жаңа әуежайында айырбас бағамынан туындайтын проблемалар болмайды. Өйткені бұл жобаның қалдықтары (несие, валюта, тарифтер, т.б.) валюта бағамы әсер етпейтіндей және сол валютаға негізделетіндей етіп реттелген.
Сұрақ: Үш жылға кейінге шегерілген және Президент толығымен қолдаған IGA Консорциумының жылдық 1 миллиард 45 миллион еуроны жалға алу ақысы қашан төленеді және әкімшілік оған қандай да бір пайыз қолданады ма?
Жауап: 2018 Еуро 2019 Еуро, бұл INA-ның 2020/1.919.840.000/1.195.000.000 жылдардағы екі жыл екі айға жалдау ақысының жалпы бағасы кезеңнің соңына қалдырылды. Кейінге қалдырылған соманы Қазынашылық Кеңесі анықтайтын ұзақ мерзімді «Тәуекелсіз қайтарым» еурооблигациясы бойынша кешіктірілген мерзім ішінде пайыздық есептеуді жасау арқылы сыйақы + ҚҚС қоса отырып, жауапты компания Әкімшілікке төлейді.
Сұрақ: Көлік және инфрақұрылым министрі ретінде Жаңа әуежайдың атауына қатысты пікіріңіз болуы керек. Ататүрік аталмайды деп ойлайтын бұл нысан Режеп Тайып Ердоғанның атымен атала ма, әлде сұлтан Әбділхамит Ханның есімі орынды ма? Сен не ойлайсың? Қайсысы болады деп ойлайсыз? Бұл басқа атау болуы мүмкін бе? Сіздің ойыңызға келетін есім бар ма?
Жауап: Әуежайдың атауына қатысты шешім қабылданған жоқ, процесс жалғасуда.
<
p style="text-align: right;">Мұса Алиоглу
<
p style="text-align: right;">
көзі: Жаңа бірлік газеті
Бірінші болып пікір айтыңыз