Анкара-Ескишехир желісіндегі бағыттаушы пойыз бен жолаушы пойызының бетпе-бет соқтығысуы соңғы сәтте сигнал беру жүйесінің іске қосылуымен болды.
Анкара мен Эскишехир арасында қатынайтын жүрдек пойыздың сейсенбі, 18 желтоқсанда Анкара-Коня жолындағы апаттан соңғы сәтте аман қалғаны белгілі болды. Сигнал беру жүйесінің іске қосылуы арқылы жол жүргізуші пойыз бен жолаушылар пойызының бетпе-бет соқтығысуы алдын алды.
СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЛСЕНДІ
Алынған ақпаратқа сәйкес, Эскишехирде 4 жол бар, оның 2-і YHT және 6-і кәдімгі пойыздар пайдаланатын жолды басқаратын жетекші пойыздың машинисі төртінші жолда болған, бірақ қате жіберілген. орталыққа «Мен бесінші қатардамын» ақпараты. Орталықтың сұрапыл сауалдарына қарамастан, жетекші пойыздың машинисті оның әдеттегі пойыз желісінде екенін алға тартты. Орталық қоймаға бару үшін нұсқаулықты пайдалану үшін төртінші жолды ашса, Анкарадан Эскишехирге жүретін жүрдек пойыз бесінші қатарға кірді. Ал, сигнализация орналасқан желідегі ескерту жүйесі соңғы сәтте пойыздардың бетпе-бет соқтығысуына жол бермеді. Осылайша, 9 азаматтың өліміне әкелген Маршандиз станциясындағы апаттан кейін Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турханның «Темір жолды басқару үшін таптырмас жүйе емес» деген сигнализациясы жаңа апаттың алдын алды.
«Рұқсатсыз және қарқынды жұмыс»
Эскишехирдің шетіндегі апаттан кейін БірГүнге ақпарат берген теміржолшылар жүздеген азамат жүретін теміржол қозғалысын бақылаудың сигнал берілсе де, өте мұқият орындалуы керек міндет екенін айтты. мінсіз жұмыс болып табылады. Мекемеде кадр тапшылығына байланысты қарқынды әрі рұқсатсыз жұмыс қарқыны жүріп жатқанын атап өткен теміржолшылар «Кадрлық жинақтау нәтижесінде біліктілігі жоқ офицерлердің келуіне байланысты басқалардың жүгі одан сайын артады. Әрбір оқыс оқиғадан кейін бірнеше офицер құрбан болып, мекеме жауапкершіліктен босатылады. Жауапкершілік қарқынды қарқынмен жұмыс істейтін қызметкерлерге жүктеледі, сондықтан қателесу сөзсіз. »(Burcu CANSU-BirGün)
Бірінші болып пікір айтыңыз