Қоғамдық көліктердің ең жылдам және практикалық шешімі бүгінгі күні метро болып табылады. Ол екі нүкте арасында кептеліссіз жылдам, ұқыпты және ыңғайлы тасымалдауды қамтамасыз етеді. Қазіргі қалаларда метро өте қажет. Әлемнің көптеген дамыған елдерінде бірнеше жыл бұрын құрылған метро желілерімен қалалардың бір нүктеден екінші нүктеге өтуі өте оңай.
Стамбул метросы Стамбулды желі сияқты қоршауды жалғастыруда. Барлығы 170,05 км. 13 қалалық рельсті жүйе желісімен күн сайын 2 миллионнан астам жолаушыға қызмет көрсетуді жалғастыратын Стамбул метросының желілері төмендегідей;
ҚАДЫҚОЙ-ТАВСАНТЕПЕ МЕТРО ЖОЛЫ
станциялары
Kadıköy
Бөлу фонтаны
ащы бадам
Ünalan
Гөзтепе
Енисахра
Қозятағы
алысқа қатынайтын жүргізушілердің
Кучукьяли
Мальта
жекеменшік емхана
Раушан суы
Есенкент
Аурухана-сот ғимараты
Пияз шамы
Картал
Якачик-Аднан Кахвачи
Pendik
Тавсантепе
Желінің бірінші кезеңі 1 жылы аяқталды және Kadıköy Стамбул мен Картал арасындағы 21,7 км учаскеде 16 станциямен пайдалануға берілді. Якажык-Аднан Кахведжи, Пендик және Тавшантепе станцияларының құрылысымен желінің екінші кезеңі аяқталды. 2-кезеңмен желінің ұзындығы 2 шақырымға дейін ұлғайып, станциялар саны 26,5-ға дейін өсті.
Түзу, Kadıköyбастап, ол Ажыбадем аймағындағы D100 бағытында отырады және Тавшантепеге дейін осы жолмен жүреді. Мальтепе мен Қарттар үйі станциялары арасындағы желіде және Мальтепе станциясының ауданында сыйымдылығы 52 көлік (13 пойыз) бар қойма және жалпы сыйымдылығы 32 көлік болатын техникалық қызмет көрсету шеберханасы бар. Бүкіл желі, қойма мен шеберхана аумақтарын қоса алғанда, жер астында салынған.
Ашылу күндері
Тендер күні: 14.01.2008 ж
Шарт жасалған күні: 06.03.2008ж
Басталуы: 21.03.2008 ж
Бірінші көлікті алу: 11.01.2011 ж
Алғашқы көлікті рельске көшіріп алу: 27.01.2011 ж
Туннельдердің аяқталуы: 2011 жылдың қазаны
Сигнал жүйесін іске қосу: наурыз 2012 ж
Сынақ экспедицияларының басталуы: 8 мамыр 2012 ж
1-кезеңнің ашылу күні: 17 жылдың 2012 тамызы
Бөлу субұрқақ станциясының ашылуы: 29 қазан 2013 ж
2-кезеңнің ашылу күні: 10 қазан 2016 ж
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 26,2 км.
Станциялар саны: 19
Вагондар саны: 144 (36 4-поезд)
Экспедиция уақыты: 82 мин.
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Жолаушыны тасымалдау сыйымдылығы: 70.000 XNUMX жолаушы/сағ
Жобаланған ұшу жиілігі: 90 сек. (теориялық), 120 сек. (Практикалық)
Экспедициялардың жиілігі: 4 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
желілік туннельдер, Kadıköy – Қозятағы мен Қартал – Қайнаржа арасындағы ТБМ; Қозятағы мен Қартал аралығында НАTM әдісімен қазылған. Бостанжы станциясында баламалы жұмыс қажеттілігін ескере отырып, қосымша теміржол желісі және екі бүйір платформасы бар. Қалған станциялардың барлығы бүйірлік платформалар ретінде салынған. Станцияның ұзындығы 180 метр, 8 пойызға жарамды. Нысанда 259 эскалатор және 70 лифт бар. Қол жеткізу қызметі 30 турникетпен қамтамасыз етілген, оның 315-ы мүгедек жолаушыларды өткізуге арналған.
Жүйенің қауіпсіздігі және қауіпсіздігі
M4 Kadıköy – Түтін мен жолаушыларды эвакуациялау сценарийлері Тавшантепе метро желісінде болуы мүмкін қолайсыз жағдайларға қарсы дайындалды және осы сценарийлер бойынша модельдеу арқылы сынақтан өтті. Станцияларда барлығы 991 камера бар жүйе тұрақты түрде бақыланып, бақыланады, тексерулерді күзетшілер жүргізеді.
Желілік және қойма аймағының сигнализациясы үздіксіз байланысқа негізделген Жылжымалы блок жүйесіне ие. Сигнал жүйесі Thales CBTC жүйесі болып табылады және пойыздарда жүргізушісіз тұрақ орындары бар.
Желінің құрылысында қолданылатын барлық жабдықтар жоғары температураға төзімді және улы газдар шығармайтын материалдардан таңдалған. Өрт болған жағдайда жолаушыларды тезірек және қауіпсіз эвакуациялауды қамтамасыз ету; Толық автоматты түрде жұмыс істей алатын және NFPA стандарттарына сәйкес келетін сенімді түтінді бақылау және эвакуациялау жүйесі бар.
Kadıköy – Тавшантепе метро желісінде бүкіл жүйені энергиямен қамтамасыз ету 3 бөлек нүктеден жүзеге асырылады. Барлық үш қоректендіру нүктесі істен шыққан жағдайда 2 түрлі ұштағы генераторлар іске қосылады. Генераторлардың іске қосылуымен туннельде қалған барлық пойыздар жақын маңдағы станцияға тасымалданады және жолаушыларды эвакуациялау қамтамасыз етіледі. Энергиямен қамтамасыз ету және генераторлардың істен шығуы кезінде; жарықтандыру жүйесі және электронды басқару жүйелері 3 сағат бойы үздіксіз қуат көздерімен қоректенуі мүмкін.
интеграция
Kadıköy Станцияда, Т3 Kadıköy – Moda Tram Line, қалалық желілер, теңіз автобустары және теңіз қозғалтқыштары,
Айрылык Чешмес станциясында, Мармарай операторына,
Үналан станциясында метробус операторына,
Пендик станциясында сіз IETT автобустары арқылы Пендик жоғары жылдамдықты теміржол вокзалына ауыса аласыз.
ҮСКҮДАР-ЧЕКМЕКОЙ МЕТРО ЖОЛЫ
станциялары
Uskudar
жержаңғақ ағашы
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
базар
Yamanevler
шақпақ
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Имам Хатип орта мектебі
Дудулла
Некиппен тікелей байланысыңыз
Чекмекой-Санчактепе
M5 Үскүдар-Чекмекөй желісі Анадолы жағының екінші метро желісі және Түркияның алғашқы жүргізушісіз метро желісі болып табылады. Сызық Үскүдар алаңынан басталып, Үмрание аудан орталығынан өтіп, Чекмекөй алаңында аяқталады.
Салынған бағытта жоғары жолаушы әлеуеті бар желі Стамбул қалалық әкімшілігінің болашақтағы рельстік жүйелерінің аясында жүргізілген жұмыстармен Сұлтанбейли және Курткөй аймақтарына дейін созылады деп жоспарлануда.
Ашылу күні
1-кезең Үскүдар-Яманевлер: 15 желтоқсан 2017 ж
2 кезең Яманевлер-Чекмекөй: 21 жылдың 2018 қазаны
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 20 км.
Станциялар саны: 16
Көліктер саны: 126
Экспедиция уақыты: 32 мин. бір бағыт
Жұмыс уақыты: 06.00 – 24.00
Күнделікті жолаушылар саны: 180.000 XNUMX (орташа)
Күнделікті экспедициялар саны: 334
Экспедициялардың жиілігі: 8 мин.
Станция құрылымдары
Желінің туннельдері TBM және NATM әдістерімен қазылды. Барлық станциялар жер астында салынған. Станцияның ұзындығы 140 метр (Үскүдар станциясында 150 метр) және 6 пойызға жарамды. Барлық станцияларда мүгедектердің кіруіне мүмкіндік беретін арнайы кіреберіс турникеттер мен лифттер, басқа жолаушылар үшін эскалаторлар бар. Кысыклы станциясында кіреберіс алаңынан конкурс қабатына (турникет қабаты) шығу тек лифттермен, ал конкурс қабатынан (турникет қабаты) платформа қабатына шығу лифттермен де, эскалаторлармен де қамтамасыз етіледі. Жүйе UTO толық автоматты драйверсіз жұмыс істейтіндіктен, барлық платформалар PAKS (Paron Separator Door System) жүйесімен жабдықталған.
интеграция
Үскүдар станциясында, Мармарайға, IETT және теңіз пирстеріне,
Алтунизаде станциясында метробус операторына ауысуға болады.
LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü./HİSARÜSTÜ METRO LINE
станциялары
Левент
туыс
Этилер
Хисарүстю-Богазичи университеті
M6 Metro Line M2 Йеникапы - Хажыосман метро желісі арқылы келетін жолаушылар үшін Богазичи университеті мен Хисарүстү аймағына қол жетімділікті қамтамасыз етеді. Жаңа австриялық туннельдеу (NATM) әдісімен және бір құбырлы туннель ретінде салынған M6 Metro желісі осы құрылымы бар басқа метро желілерінен ерекшеленеді.
Бір рельсті желіге салынған жүйеде пойыздар вокзал аумақтары арқылы өтеді, ал қалған аудандарда құрылыс техникасына байланысты бір бағытта бір ғана көлік жүреді.
Ашылу күні
19.04.2015
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 3,3 км.
Станциялар саны: 4
Вагондар саны: 12 бірлік
Экспедиция уақыты: 7 мин. бір бағытта
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны:
Күнделікті экспедициялар саны: 156 экспедиция/бір жол
Экспедициялардың жиілігі: 5 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Желінің барлық станциялары жер астында және ортаңғы платформа ретінде салынған. Этилер стансасында турникет алаңы мен платформа интерфейсі арасындағы қатынас тек лифттермен, ал басқа станцияларда эскалаторлар арқылы қамтамасыз етіледі.
интеграция
Левент станциясында M2 Йеникапы - Хажыосман метро желісіне ауысуға болады.
KABATAŞ-BAĞCILAR трамвай желісі
станциялары
Bagcilar
Гюнештепе
Явуз Селим
Луковичный
Raiders
Gungoren
Merter Textile Center
Мехметпен тікелей байланысыңыз
Zeytinburnu
Митхатпаса
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliоблигация
Топкапы
Пазартекке
Анкор-Сити
Финдікзаде
Hasseki
Юсуфпаса
Ақсарай
Laleli
Беязит
Цемберлитас
көк
Гүлхане
Sirkeci
Eminonu
Қарақия
арсенал
орман жаңғағы
Kabataş
Желінің бірінші кезеңі Сиркечи мен Ақсарай арасында салынып, 1992 жылы ашылды. Топкапы және Зейтинбурну бағыттарына қосылатын желі кейінірек Эминönü станциясына дейін ұзартылды. 29 жылы 2006 маусымда Галата көпірінің үстінен өту Kabataş-ға қосылған.
Kabataş F1 Таксимде – Kabataş M2 Йеникапы Хажыосман метро желісімен байланыс фуникулярлық желі арқылы орнатылды және осылайша 4. Левент пен Ататүрік әуежайы арасында теміржол жүйелері арқылы тасымалдау мүмкіндігі қамтамасыз етілді. 2006 жылы пайдалануға берілген және жоғары еденді трамвай көліктерімен басқарылатын T2 Zeytinburnu - Bağcılar желісінің барлық станциялары бір демалыс күндері ғана төмен еденді трамвайлармен теңестірілді және 3 жылдың 2011 ақпанында T1 желісімен біріктірілді. Осы зерттеумен Бағшылар KabataşТікелей темір жол көлігімен қамтамасыз етіледі.
Ашылу күндері
Ақсарай – Беязыт: 13.06.1992 ж
Сиркеджи – Беязыт: 10.07.1992 ж
Ақсарай – Топкапи: 29.10.1992 ж
Топкапи – Зейтинбурну: 10.03.1994 ж
Сиркечи – Эминону: 20.04.1996
Eminönü – Fındıklı: 01.01.2005
Жаңғақ - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu – Bağcılar: 15.09.2006 (T2 Line)
T1 – T2 сызықтарының комбинациясы: 3 жылғы 2011 ақпан
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 19,3 км.
Станциялар саны: 31
Вагондар саны: 92
Экспедиция уақыты: 65 мин. бір бағытта
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 320.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 295 экспедиция / бір жол
Экспедициялардың жиілігі: 2 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Бүкіл желідегі станциялар төмен еденді трамвай көліктерінің жұмысына жарамды және олардың кіреберістері мүгедектердің кіруіне қолайлы техникалық жағдайларда пандустармен салынған. Топкапы станциясы Топкапы жерасты өткелінің ішінде салынғандықтан, кіру лифтімен қамтамасыз етілді.
интеграция
T1 трамвай желісі өзінің жоғары өткізу қабілеті мен бағытымен біздің магистральдық желілердің бірі болып саналады, сондықтан ол өз бағытының көптеген нүктелерінде басқа қоғамдық көліктерге ауысуға мүмкіндік береді.
Багжылар станциясында, M1B Йеникапы-Киразлы метро желісіне дейін,
M1A Йеникапы-Ататүрік әуежайы метро желісі және Зейтинбурну станциясындағы Метробус желісі,
CevizliБағ-Ататүрік студенттік жатақхана станциясындағы метробус желісіне,
Топкапы станциясындағы T4 Топкапы – Месцид-и Селам трамвай желісі,
Юсуфпаша станциясында, M1A Йеникапы-Ататүрік әуежайына және M1B Йеникапы-Киразлы метро желілеріне дейін,
M2 Yenikapı-Hacıosman метро желісі және Ақсарай станциясындағы Мармарай операциясы,
Лалели-Стамбул университетінің станциясындағы M2 Йеникапи-Хациосман метро желісі,
Сиркечи станциясындағы Мармарай операторы,
Эминону станциясындағы теңіз бизнесімен,
F2 Каракөй-Бейоглу тарихи туннель желісі және Каракөй станциясындағы теңіз жолдары,
Kabataş F1 Таксим-Kabataş Фуникулярлық желіге, City Lines, İDO және теңіз қозғалтқыштарына ауысуға болады.
ҚАДЫҚОЙ-ФАШИОН ТРАМАЙ ЖОЛЫ
станциялары
Пир мешіті
базар
алты жол
Bahariya
шіркеу
Сән бастауыш мектебі
Сән көшесі
Mühürdar
Штамп көшесі
Kadıköy МЕН ІСТЕЙМІН
Ол 1 жылдың 2003 қарашасында қолданысқа енді. Kadıköy – Мода трамвай желісінің ұзындығы 2,6 км және желіде барлығы 10 станция бар. 4 трамвай көлігі жұмыс істеп тұр Kadıköy – Мода трамвай желісі, Kadıköy Ол алаңнан басталып, автобустың жеке жолы арқылы Бахарие көшесіне жетеді. Бахарие көшесімен Модаға жететін желі Мода көшесіне қайтады. Kadıköy Алаңға жетеді.
Ашылу күні
01.11.2003
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 2,6 км.
Станциялар саны: 10
Вагондар саны: 4
Экспедиция уақыты: 20 мин.
Жұмыс уақыты:
Жұмыс күндері: 06:55 – 21:00
Сенбі: 08:30 - 21:00
Жексенбі: 10:00 – 20:00
* KadıköyБұл бірінші және соңғы көлік сағаттары, жұмыс түріне байланысты сапарларда өзгерістер болуы мүмкін. Бұл сағаттар тек ақпараттық мақсатта берілген.
Күнделікті жолаушылар саны: 2.500 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 82
Экспедициялардың жиілігі: 10 мин. (Шың сағат)
Ностальгиялық трамвай желісі
T3 желісі; ішінара ескі 20 трамвай желісінің бағытымен жүреді. Kadıköy Алтыйол және Бахарие көшелері арқылы өтетін алаң, Мода бастауыш мектебінің алдында және қайтадан Мода көшесінде. Kadıköy Ол IDO пирстерінің алдына келіп, сақина бизнесі ретінде жұмыс істейді. Бір жақты операциямен жасалған жүйеде Германияның Йена қаласынан екінші қолмен сатып алынған Tatra GT6 үлгілі трамвай көліктері қызмет көрсетеді. Бұл бизнес ностальгиялық трамвай желісі деп те аталады, өйткені ол ескі №20 трамвай желісінің бағытын пайдаланады және ностальгиялық көліктермен басқарылады. Осы көліктерге техникалық қызмет көрсету, жөндеу және қайта қарау жөніндегі барлық операциялар; Kadıköy- Бұл IDO станциясының жанында орналасқан трамвайға техникалық қызмет көрсету шеберханасында жүзеге асырылады.
Станция құрылымдары
Бұл желінің барлық станциялары аялдамалардағы сияқты тротуар деңгейінде орналасқан, желіде жабық аялдама құрылымы жоқ.
интеграция
Kadıköy- IDO станциясындағы IDO теңіз операциясына,
Ескеле мешітінің вокзалында, М4 Kadıköy-Тавсантепе метро желісіне, автобус желілеріне, қалалық желілерге, IDO және теңіз қозғалтқыштарына трансфер жасауға болады.
ТОПҚАПЫ – МӘСЖИД-И СЕЛАМ ТРАМАЙ ЖОЛЫ
станциялары
Ассалам мешіті
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Қажы Сукру
50 жылдық мерейтойы
Джумхуриет ауданы
Үйде жұмыс
Қара теңіз
Taşköprü
Али Фуат Басгил
Босния Чукурчешме
Sagmalcilar
Улуйол Берец
Рами
атқыштар
Темір есік
Азап шегу
Edirnekapı
отаны
Фетихкапи
Топкапы
T4 трамвай желісі Султанчифтлиги және Газиосманпаша аймақтарының жолаушылар ағынын маңызды тасымалдау нүктелеріне жеткізу және аймақтың қозғалысын жеңілдету үшін құрылды. 17 жылы 2007 қыркүйекте Шехитлик пен Месцид-и Селам станциялары арасында пайдалануға берілген желі екінші кезеңде Эдирнекапы және Ватан аймақтарынан өтіп Топкапыға жетті. 2 жылы 18 наурызда пайдалануға берілген «Шәһидтік – Топкапы» кезеңімен желінің жалпы ұзындығы 2009 шақырымға жетті.
Жоғары қабаттағы трамвай көліктері пайдаланылатын желі Сұлтанғази, Газиосманпаша, Байрампаша және Эйүп Сұлтан аудандары арқылы өтеді. Бір бағытта сағатына 25.000 3 жолаушы өткізу мүмкіндігі бар желінің станциялары үштік массивте жұмыс істеуге арналған.
Ашылу күндері
1-кезең Ашылған күні: 12 ж
2-кезең Ашылған күні: 18 ж
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 15,3 км.
Станциялар саны: 22
Вагондар саны: 80
Экспедиция уақыты: 45 мин. (Бір бағыт)
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 170.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 431
Бір жақты жиілік: 4 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
T4 желісі жоғары еденді трамвай көліктерімен басқарылады, сондықтан барлық платформалар жоғары салынған. Станцияларда мүгедектер мен қарт жолаушыларға арналған пандустар, ал метро станцияларында лифттер мен эскалаторлар бар.
Жүйеде барлығы 7 станса бар, оның 1-і жер астында, 14-і өткелде және 22-і жер бетінде.
интеграция
Шехитлик станциясында метробус операторына,
Ватан станциясында, M1A Йеникапы-Ататүрік әуежайына және M1B Йеникапы-Киразлы метро желілеріне дейін,
Топкапи станциясында, Т1 Бағшылар-Kabataş Трансфер трамвай желісі мен метробусқа жасалуы мүмкін.
MAÇKA-TAŞKIŞLA арқан сызығы
станциялары
Macka
Taşkışla
Ташкышла мен Мачка арасында қызмет көрсететін желі 11 жылы 1993 сәуірде пайдалануға берілді. Демократия саябағы мен Бейоғлу неке кеңсесі арасындағы жол және жаяу жүргіншілер тасымалының қиындықтарын болдырмайтын кабельдік көлік желісі уақытты үнемдейді және маршруттың ерекше көрінісімен басқа Стамбул ләззат береді.
Ашылу күні
11. 04. 1993
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 0,3 км
Станциялар саны: 2
Вагондар саны: 4
Экспедиция уақыты: 3,5 мин.
Жұмыс уақыты:
Жазғы кесте: 08:00 – 20:00
Қысқы кесте: 08:00 – 19:00
* Бұл станциялардың ашылу және жабылу сағаттары, жұмыс түріне байланысты өзгерістер болуы мүмкін. Бұл сағаттар тек ақпараттық мақсатта берілген.
Күнделікті жолаушылар саны: 1.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 90
Экспедициялардың жиілігі: 5 мин. (Шың сағат)
жүйе
Бұл бір бағытта 6 кабинамен және әрқайсысында 2 адамнан тұратын барлығы 4 кабинамен қызмет көрсететін екі станциясы бар, аралық тіректерсіз әуе желісіндегі көлік жүйесі. Желі екі арқанмен жүреді, олардың бірі - тасымалдаушы, екіншісі - трактор. Мачка мен Ташкышладағы екі станцияның арасында, ұзындығы 333,5 метрлік желіде бір бағытта 12 адамға арналған өткізу қабілеті бар. Электр қуаты өшіп қалған жағдайда кабиналар генераторлық қоректендіру арқылы станцияларға жеткізіледі. Тежеу сәтінде бірінші бір тежегіш іске қосылады, екінші тежегіш жылдамдықты төмендетуде ақаулық орын алғанда және станцияларда тоқтаған кезде қосылады. Кабиналардың станцияларға кіру жылдамдығы стансаға кіру бағытында қашықтық детекторымен басқарылады және басқарылады. Әрбір станцияда кабиналар гидравликалық аялдамалар арқылы тоқтатылады. Бұл позиция екі бөлек қашықтық детекторлары арқылы қауіпсіз орындалады.
EYÜP-PİYER LOTİ арқан сызығы
станциялары
Eyup
Пьеррелотия
Бұл желі Ыстамбұл бойынша IMM жүргізген қалалық дизайн жобалары аясында Алтын мүйіз аймағын жаңғырту үшін салынды. Жобамен аймақтың тарихи және туристік құрылымын қолдау және жергілікті және шетелдік туристердің қаланың маңызды көру террассаларының бірі болып табылатын Пьер Лоти Хилліне кіруін жеңілдету көзделген.
Станция әлемдегі ең танымал туристік орындардың бірі Пьер Лоти төбесінде орналасқан. Сондай-ақ вокзалдың жоғарғы қабатында көру бинокльі бар.
Ашылу күні
30. 11. 2005
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 0,42 км
Станциялар саны: 2
Вагондар саны: 4
Экспедиция уақыты: 2,75 мин.
Жұмыс уақыты:
Жазғы кесте: 08:00 – 23:00
Қысқы кесте: 08:00 – 22:00
* Бұл станциялардың ашылу және жабылу сағаттары, жұмыс түріне байланысты өзгерістер болуы мүмкін. Бұл сағаттар тек ақпараттық мақсатта берілген.
Күнделікті жолаушылар саны: 4000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 200
Экспедициялардың жиілігі: 5 мин.
Жұмыс жылдамдығы: 4 м/сек.
Бір кабинаның жүк көтергіштігі (8 адам): 650 кг.
Тасымалдау қабілеті: 576 адам/сағ
Саяхат уақыты: 165 сек.
Бір сағаттағы экспедициялардың орташа саны: 18 экспедиция
жүйе
Бір бағытта екі кабинамен және әрқайсысында 8 адам тасымалдайтын барлығы 4 кабинамен жұмыс істейтін жүйе бір аралық діңгегі және екі станциясы бар әуе желісіндегі тасымалдау жүйесі болып табылады. Желі бір арқанмен жұмыс істейді, ол трактор ретінде де, тасымалдаушы ретінде де қолданылады, ал механикалық жүйе Эйүп Сұлтан станциясында орналасқан. Эйүп Сұлтан станциясы Алтын мүйіздің шетінде, ал Пьер Лоти станциясы тарихи Пьер Лоти шай бақшасының алдында орналасқан.
Жүйе; Шамадан тыс жел, арқан мен шығыр жүйесінде орын алуы мүмкін ақаулар, кабиналар станцияның дұрыс нүктесінде тоқтамауы және шамадан тыс жылдамдық сияқты жағдайларда автоматты түрде тоқтататын қауіпсіздік жүйесі бар және ақаулар мен ақпаратты экранда көрсетеді. басқару компьютері. Станцияларға дейінгі қашықтық, жылдамдық, қозғалтқыш тогы, айналу моменті, қауіпсіздік ысырмаларының позициялары, ақаулар тізімі, белсенді ақаулар, жел жылдамдығы сияқты кабиналардың техникалық деректерін осы компьютерлік жүйеде бақылауға болады. Мүгедектер арбасының жүруіне мүмкіндік беру үшін кабиналардағы орындықтарды бүктеуге болады. Электр қуатын өшіру жағдайында дизельдік қозғалтқыш іске қосылады және гидравликалық жүйе іске қосылады. Осылайша кабиналар станцияларға қауіпсіз жеткізіледі.
Станция құрылымдары
Халич станциясы жүйені басқаратын техникалық және механикалық бөліктерге байланысты өте үлкен жобаланған. 625 м² аумақта салынған станция Алтын мүйіздің жағасында, Эйүп Сұлтан зиратының астында орналасқан. Пьер Лоти станциясы, керісінше, кабиналар қайтарылатын станция және орналасқан жеріндегі географиялық жағдайларға байланысты кішірек жобаланған.
TAKSİM-KABATAŞ ФУНИКУЛЕР ЖОЛЫ
станциялары
аралық
Kabataş
Ыстамбұлдың қалалық тасымалында интеграцияны қамтамасыз ету және тасымалдау уақытын қысқарту үшін көптеген нүктелерде трансфер орталықтары құрылды. Kabataş аймақ әртүрлі көлік түрлері бір-бірімен біріктірілген нүктелердің бірі болып табылады. Таксим – теңіз, құрлық және теміржол көлігін біріктіру үшін Kabataş Фуникулярлық жоба жоспарланған және жүйе 29 жылы 2006 маусымда іске қосылды.
Ашылу күні
29. 06. 2006
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 0,64 км
Станциялар саны: 2
Вагондар саны: 4
Экспедиция уақыты: 2,5 мин.
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 35.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 195 экспедиция / бір жол
Экспедициялардың жиілігі: 3 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Жүйенің Таксим станциясы M2 Таксим станциясымен бірдей кешенде салынды. Жүйені басқаратын және қозғалысты қамтамасыз ететін барлық техникалық жабдықтар осы станцияда орналасқан. Kabataş Станция орналасқан жері бойынша теңіз деңгейінен төмен салынған. Теңіз деңгейінен 16 м биіктікте. астындағы станция мен Таксим станциясы арасында, 70 м. Биіктікте айырмашылық бар. Екі станция арасындағы 22,19% көлбеу Таксим станциясындағы механикалық жүйемен басқарылатын кабельдік жүйенің тартуы және қарсы салмақ принципі арқылы оңай еңсеріледі.
интеграция
Таксим станциясында, M2 Йеникапы – Хажыосман метро желісі және T2 Таксим – Тунель ностальгиялық трамвай,
Kabataş Станция, Т1 Бағшылар – Kabataş Трамвай желісіне, қала желілеріне, IDO, BUDO және теңіз қозғалтқыштарына аударымдарды жасауға болады.
F1 Таксим – Kabataş Фуникулярлық желіні қосу арқылы жолаушылар M2 желісін пайдаланады Kabataş Теңіз пирстері мен Ататүрік әуежайына келген жолаушыларға Таксим аймағына теміржол қатынасы да қамтамасыз етілді.
YENİKAPI-ATATÜRK Әуежайы метро желісі
станциялары
Ататүрік әуежайы
DTM-Стамбул жәрмеңке орталығы
Йенибосна
Атакөй
Bahçelievler
Бәкіркөй-Инжирлі
Zeytinburnu
Merter
Давутпаша
Libradere
Автовокзал
Kocatepe
Sagmalcilar
Байрампаша
Ұлубатлы
қауіпсіздік
Ақсарай
Қайдан Yenikapi
M1A Йеникапы – Ататүрік әуежайы Стамбул метросының алғашқы рельсті жүйесі болып табылады. M1 операциясының бірінші бөлігін құрайтын желі Йеникапы интеграция аймағынан басталып, Байрампаша аймағынан өтіп, Отогар станциясына жетеді. Мертер бағыты бойынша Зейтинбурну арқылы өтіп, Ататүрік әуежайына дейін созылатын M1A желісі Суричи аймағын әуежайға қосады.
Ашылу күндері
1. Кезең Ақсарай – Карталтепе: 03.09.1989 ж
2. Этап автовокзалы – Зейтинбурну: 31.01.1994
3. Сахна Зейтинбурну – Бакыркөй: 07.03.1994
Бәкіркөй – Атакөй: 26.07.1995
Атакөй – Йенибосна: 25.08.1995
Bahçelievler станциясы: 15.01.1999 ж
DTM – DTM – Стамбул Экспо орталығы – Ататүрік әуежайы: 20.12.2002
4-кезеңдегі автобус терминалының аяқталуы – Киразлы кеңейтімі және M1B Йеникапы – Киразлы зауытының ашылуы: 14.06.2013
Йеникапы станциясының ашылуы: 09.11.2014 ж
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 21 км.
Станциялар саны: 18
Вагондар саны: 105
Экспедиция уақыты: 35 мин.
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 400.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті рейстер саны: Йеникапы – Ататүрік әуежайы 169 экспедиция/бір бағытта
Экспедициялардың жиілігі: 6 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Йеникапы - Ататүрік әуежайы желісінде M1A операциясы жүзеге асырылатын 18 станция бар. M1B Йеникапы – Киразлы операциясы Йеникапы станциясы мен автовокзал арасында бірлесіп жұмыс істейді.
Жүйедегі станциялардың 6-ы ортаңғы платформада, 11-і бүйірлік платформада, ал Автовокзал 3 рельсті және қос ортаңғы платформа құрылымымен салынды.
Барлық станцияларда жабық отыратын орындар және барлығы 135 эскалатор және 65 лифт бар.
Туннель/жер асты станциясы (7 бірлік): Йеникапы, Аксарай, полиция – Фатих, Топкапы – Улубатлы, Бакыркөй – Инжирли, Бахчелиевлер, Ататүрік әуежайы,
Виадук станциясы (3 бірлік): Давутпаша, Мертер, DTM – Стамбул Экспо орталығы
Жер үсті станциясы (8 бірлік): Байрампаша – Малтепе, Сагмалжылар, Карталтепе – Кожатепе, Автовокзал, Теразидере, Зейтинбурну, Атакөй – Шириневлер, Йенибосна
интеграция
Йеникапы станциясында, M2 Йеникапы – Хажыосман және Мармарай операциялары,
Аксарай, Мертер, Зейтинбурну, Бахчелиевлер және Атакөй – Шириневлер станцияларында метробус жұмысы,
Ақсарай және Зейтинбурну станцияларында, T1 Багжылар – Kabataş Трамвай желісіне ауысуға болады.
YENİKAPI-KİRAZLI МЕТРО Желі
станциялары
Киразлы
Бағшылар алаңы
үшбұрышты
Meander
Esenler
Автовокзал
Kocatepe
Sagmalcilar
Байрампаша
Ұлубатлы
қауіпсіздік
Ақсарай
Қайдан Yenikapi
M1B операциясы Йеникапы мен Отогар станциялары арасындағы M1A желісімен бірге жүзеге асырылады. Автовокзалдан кейін шығатын жол Эсенлер мен Багжылар Мейданынан өтіп, M3 Киразлы-Олимпиада-Башакшехир метро желісімен біріктірілген Киразлы аймағында аяқталады.
Ашылу күндері
1. Кезең Ақсарай – Карталтепе: 03.09.1989 ж
2. Этап автовокзалы – Зейтинбурну: 31.01.1994
4-кезеңдегі автобус терминалының аяқталуы – Киразлы кеңейтімі және M1B Йеникапы – Киразлы зауытының ашылуы: 14.06.2013
Йеникапы станциясының ашылуы: 09.11.2014 ж
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 14,17 км.
Станциялар саны: 13
Вагондар саны: 105
Экспедиция уақыты: 25 мин.
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 400.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: Йеникапы-Киразли бір бағытта 168 сапар
Экспедициялардың жиілігі: 4 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Йеникапы-Киразлы желісінде M1B операциясы жүзеге асырылатын 13 станция бар.
Жүйедегі станциялардың 8-і ортаңғы платформада, оның 4-і бүйірлік платформада және Автовокзал 3 теміржол желісі мен қос ортаңғы платформа құрылымында салынған.
Барлық станцияларда жабық отыратын орындар және барлығы 135 эскалатор және 65 лифт бар.
Туннель/жер асты станциясы (8 бірлік): Йеникапы, Аксарай, Полиция – Фатих, Топкапы – Улубатлы, Мендерес, Үчюзлю, Багжылар Мейдан, Киразлы Багжылар
Жер үсті станциясы (5 бірлік): Байрампаша – Малтепе, Сагмалжылар, Карталтепе – Кожатепе, Автовокзал, Эсенлер
интеграция
Йеникапы станциясында, M2 Йеникапы – Хажыосман және Мармарай операциялары,
Аксарай және Багжылар Мейдан станцияларында, T1 Багжылар – Kabataş трамвай желісіне дейін,
Сіз Киразлы станциясында M3 Киразлы - Олимпиада - Башакшехир метро желісіне ауыса аласыз.
YENİKAPI-HACIOSMAN МЕТРО Желі
станциялары
Қайдан Yenikapi
кассирлер
көлдете
Şişhane
аралық
Осман мырза
Сисли-Межидиекой
Gayrettepe
Левент
4. Левент
Индустриалды аудан
seyrantepe
МӘС-Аязаға
Ататүрік автомобиль өнеркәсібі
Darüşşafaka
Хациосман
*Сейрантепе бағытына баратын жолаушылар Санайы Махаллесі станциясынан ауысуы керек!
Құрылысы 1992 жылы басталған және Йеникапы мен Хажыосман арасында қызмет ететін желінің бірінші кезеңі 16 жылы 2000 қыркүйекте пайдалануға берілді. Күніне орта есеппен 320.000 XNUMX жолаушыға қызмет көрсететін желі Санайи Махаллесі станциясынан Сейрантепе шаттл операциясына ауысады.
Ашылу күндері
Іргетасы: 19.08.1992 ж
Таксим – Шишли туннельдерінің комбинациясы: 12.06.1994 ж
Шишли комбинациясы – 4. Левент туннельдері: 8.07.1994
Таксим – Шишли және 4. Левент туннельдерінің комбинациясы: 30.04.1995
Жүктеп алу Туннельге баратын көліктер: 11.01.1999 ж
Сынақ экспедицияларының басталуы: 25.03.1999 ж
Таксим мен Левент арасындағы 1-кезеңнің ашылуы: 16.09.2000
Левенттің ашылуы – 4-ші Левент: 24.10.2000 ж
2-кезеңнің ашылуы Таксим – Шишхане және 4. Левент – Ататүрік Автоөнеркәсіп бөлімі: 31.01.2009
Дарушшафака станциясының ашылуы: 02.09.2010 ж
Сейрантепе станциясының ашылуы: 11.11.2010 ж
Хажыосман станциясының ашылуы: 29.04.2011 ж
3-кезеңнің ашылуы Yenikapı кеңейтімі: 15.02.2014
Vezneciler – Стамбул университетінің станциясының ашылуы: 16.03.2014 ж
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 23,49 км.
Станциялар саны: 16
Вагондар саны: 180
Экспедиция уақыты: 31 мин. бір бағытта
Жұмыс уақыты: 06.15 – 00.00
Күнделікті жолаушылар саны: 320.000 XNUMX жолаушы
Күнделікті экспедициялар саны: 225 экспедиция/бір жол
Ұшу жиілігі: Йеникапы мен Хажыосман арасында 5 минут. (Шың сағат)
Ұшу жиілігі: Таксим мен Хажыосман арасында 2,5 мин. (Шың сағат)
Экспедициялардың жиілігі: Санайы Махаллесі – Сейрантепе шаттл экспедициясы 9 мин. (Шың сағат)
Экспедициялардың жалпы саны: 790
Станция құрылымдары
Халич станциясы Алтын мүйіз метро көпірінде орналасқан. Барлық қалған станциялар туннель/жер асты станциялары ретінде салынған. 4 ортаңғы платформа және 10 бүйір платформасы бар жүйеде Йеникапы станциясы 3 жол - 2 ортаңғы платформа және 3 жолдан тұратын Санай Махаллесі станциясы - 3 бүйірлік платформамен салынды.
Жүйенің қауіпсіздігі және қауіпсіздігі
Кәсіпорында болуы мүмкін барлық жағымсыз жағдайларға қарсы сценарийлер дайындалды және осы сценарийлер бойынша модельдеу жасау арқылы шешім жоспарлары дайындалды. Жүйе станциялардың әр бөлігінде орналасқан камералармен үнемі бақыланады және бақыланады. Сонымен қатар, бақылауды форма киген күзетшілер қамтамасыз етеді.
Бүкіл жүйеде соңғы технологиямен жабдықталған өрт дабылы детекторлары мен өрт сөндіру жүйелері бар. Жүйенің құрылысында қолданылатын барлық жабдықтар жоғары температураға төзімді және жану кезінде улы газдар шығармайтын материалдардан таңдалған. Өрт кезінде жолаушыларды қауіпсіз эвакуациялау үшін барлық сценарийлер бойынша сынақтан өткен және сенімділігі дәлелденген түтін бақылау және эвакуациялау жүйесі бар.
Желінің сигнализациясы, коммутаторы және көлік жүйесі толығымен автоматты және қажет болған жағдайда қолмен басқаруға болады.
Жүйені энергиямен қамтамасыз ету екі бөлек нүктеден жүзеге асырылады. Екі қоректену нүктесі де істен шыққан жағдайда генераторлар 15 секунд ішінде іске қосылады және туннельде қалған барлық пойыздар жақын маңдағы станцияға жетіп, жолаушыларын эвакуациялай алады. Энергиямен қамтамасыз ету тоқтатылған және генераторлар істен шыққан және іске қосу мүмкін болмаған жағдайда; жарықтандыру және электронды басқару жүйелері 3 сағат бойы үздіксіз қуат көздерімен қамтамасыз етілуі мүмкін.
интеграция
Йеникапы станциясында, M1A Ататүрік әуежайында, M1B Киразлы метро желісінде және Мармарай операциясында,
Vezneciler – Стамбул университетінің вокзалында, T1 Bagcilar – Kabataş трамвай желісіне дейін,
Шишхане станциясында, T2 İstiklal Caddesi трамвай желісі және F2 Каракөй - Бейоглу тарихи туннель желісі,
Таксим станциясында, T2 Истиқлал көшесі трамвай желісі және F1 Kabataş Фуникулярға,
Шишли – Межидиекөй және Гайреттепе станцияларында метробус жұмысы,
Левент станциясында, M6 метро желісіне дейін,
Sanayi Mahallesi станциясында Seyrantepe Shuttle Operation-ға ауысуға болады (жүйені өзгертпестен жеке платформа аймағына ауысу арқылы).
КИРАЗЛИ-ОЛИМПИКА-БАСАКШЕГИР МЕТРО ЖОЛЫ
станциялары
Метросити
Бикештердің резиденциялары
сайттар
Тұрғыт Озал
Икителли өнеркәсібі
Исток
Mahmutbey
Yenimahalle
Киразлы
Зия Гөкалп ауданы
Олимпиада
*Ziya Gökalp Mahallesi және Олимпиада бағыттарына баратын жолаушылар Икителли Санайы станциясынан ауысуы керек!
Киразлы станциясы мен Башакшехир/Метрокент станциялары арасында қызмет көрсететін желінің құрылысы 2006 жылы басталды. Икителли өнеркәсіптік станциясынан Олимпиада станциясы бағытында трансфер бар. Желіде шамамен ұзындығы 16 км болатын 11 станция бар. Сонымен қатар, Олимпиада қалашығында қойма мен шеберхана ғимараты бар.
Ашылу күндері
Туннель қазбаларының аяқталуы: наурыз 2009 ж
Көлік құралдарын қабылдаудың басталуы: 2010 жылдың қаңтары
Көлік сынақтарының басталуы: 2010 жылдың желтоқсаны
Сигнал жүйесін іске қосу: наурыз 2012 ж
Сынақ рейстерінің басталуы: 2012 жылдың маусымы
Желінің ашылуы: 7 жылғы 2013 шілде
Олимпиада станциясының пайдалануға берілуі: 22 жылғы 2013 қараша
Іскерлік ақпарат
Желінің ұзындығы: 15,9 км
Станциялар саны: 11
Вагондар саны: 80 (20 пойыздан тұратын 4 пойыз)
Экспедиция уақыты: 20 мин.
Жұмыс уақыты: 06.00 – 00.00
Жолаушы өткізу қабілеті: 70.000 XNUMX жолаушы/сағ
Ұшу жиілігінің дизайны: 120 сек.
Экспедициялардың жиілігі: 3 мин. (Шың сағат)
Станция құрылымдары
Станцияларда 8 пойызбен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін ұзындығы 180 метр платформалар бар. Махмутбей станциясы көліктерді тұраққа қоюға мүмкіндік беретін қосымша 3-жолмен салынды. Олимпиада станциясы 2 платформадан тұрғызылды - 3 линия, 2 ортаңғы платформа және 4 линия Икителли Өнеркәсіптік станциясының алаңында тасымалдауға мүмкіндік береді. Желінің барлық станциялары туннель/жер асты станциялары ретінде салынды.
Олимпиадалық қалашықтағы шеберхана мен қойма алаңы шамамен 70.000 120 м² аумаққа салынған және нысанның көлік сыйымдылығы 10.000. Техникалық қызмет көрсету бөлімшелері орналасқан шеберхана ғимараты XNUMX XNUMX м² жабық аумақтан тұрады.
Сызықтық туннельдер қос құбырлы. Киразлы – Башакшехир/Метрокент TBM арасындағы және Икителли Санайы арасындағы олимпиада NATM әдісімен ашылды.
Жүйенің қауіпсіздігі және қауіпсіздігі
Метро желісінде болуы мүмкін барлық жағымсыз жағдайларға қарсы сценарийлер дайындалды және осы сценарийлер бойынша модельдеу жасау арқылы шешім жоспарлары дайындалды. Станциялардағы камералар арқылы жүйе үнемі бақыланады және бақыланады, ал бекеттерді формалы күзетшілер бақылайды.
Соңғы технологиямен салынған жүйеде интерактивті (қоршаған ортаға байланысты өздігінен реттелетін) өрт қауіпсіздігі жүйесі бар. Желінің құрылысында қолданылатын барлық жабдықтар жоғары температураға төзімді және улы газ шығармайтын материалдардан таңдалған. Өрт кезінде жолаушыларды қауіпсіз эвакуациялау үшін барлық сценарийлер бойынша сынақтан өткен және сенімділігі дәлелденген түтін бақылау және эвакуациялау жүйесі бар.
Желілік және қойма аймағының сигнализациясы, коммутаторы және көлік жүйесі толығымен автоматты және қажет болған жағдайда қолмен басқаруға болады.
Жүйені энергиямен қамтамасыз ету екі бөлек нүктеден жүзеге асырылады. Екі қоректену пункті де істен шыққан жағдайда генераторлар 15 секунд ішінде іске қосылады және барлық пойыздар жақын маңдағы станцияға жетіп, жолаушыларын эвакуациялай алады. Энергиямен қамтамасыз ету және генераторлардың істен шығуы кезінде; жарықтандыру жүйесі және электронды басқару жүйелері 3 сағат бойы үздіксіз қуат көздерімен қоректенуі мүмкін.
интеграция
Сіз M1B Йеникапы - Киразлы желісіне Киразлы станциясында ауыса аласыз.
Икителли өнеркәсіптік станциясында жүйеден шықпай-ақ басқа платформа аймағына өту арқылы Олимпиадалық көлік қызметіне ауысуға болады.
Бұл трансфермен Башакшехир аймағынан Үлкен Стамбул автовокзалына және Сурға кіруге болады.
ЫСТАМБУЛ ҚАЛА РЕЛЬ ЖҮЙЕЛЕРІНІҢ КАРТАСЫ
Бірінші болып пікір айтыңыз