Еуропалық Одақ 25 жылы 2014 шілдеде президенттік сайлау алдында ашылған Ыстамбұл-Анкара жүрдек пойыз желісінің «қауіпсіздік қаупіне» байланысты ашылмағанын қалайтыны белгілі болды. Үкімет апаттармен алға шыққан жүрдек пойыздарда Анкара-Кония желісі үшін Композиттік көлік одағының ескертуін елемеді және 2014 жылы Еуропа Одағының ескертуіне құлақ аспады.
«ЕСКЕРТУ» БАР «ШАҚЫРУҒА» ЖАУАП БЕРУ
Газет қабырғасыАслы Ышыктың хабарына қарағанда; Үкіметтің Анкара-Стамбул жүрдек пойыз желісін Конья желісі сияқты «келісімшарттағы жұмыстар аяқталмай тұрып» сайлау алдында асығыс ашқаны белгілі болды. Аталған жолдың бір бөлігі ЕО грантымен жасалса, бір бөлігі Еуропалық инвестициялық банктің несиесі пайдаланылды. ЕО Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз желісінің 33 шақырымдық Көсекөй-Гебзе бөлігіне 200 миллион еуро грант берді. Сол кездегі көлік министрі Лүтфи Эльван 25 жылы 2014 шілдеде өтетін ашылу рәсіміне ЕО-ның жоғары өкілдерін шақырды.
Шақыруға сол кездегі кеңею жөніндегі комиссары және сол кезде гранттар берген қаржы бөлімінің басшысы Йоханнес Ханн ескерту жасады. Шілде айының басында ЕО-дан жіберілген ресми хатта «келісімшарттағы жұмыстар әлі аяқталмағаны» ескертіліп, «бұл мемлекетте коммерциялық тасымалдауға жол ашу қауіпсіздікке қауіп төндіретіні» айтылған. . Біріншіден, бірнеше сынақ рейсі жасалып, келісім-шарттағы жұмыстардың аяқталуын қалаған Еуропалық Одақ шенеуніктері шақыруға келмеді. Дегенмен, үкімет 10 жылы 2014 тамызда өтетін Президент сайлауының алдында «жүрдек пойыз желісін» ашты. Көсекөй-Гебзе желісінің сигнализациясы 2 жыл бұрын аяқталғаны белгілі болды.
ҒАСЫРЛЫ РЕЛЬСТЕРДЕГІ ЖҮРДІ ПОЙЫЗ!
Анкара-Стамбул жүрдек пойыз желісін «жылдам пойыз желісі» деп санауға болмайтынын айтқан сарапшылар көптеген учаскелерде әлі де сигналдың жоқтығын және пойыздың немістер қалдырған ғасырлық теміржол желісінде жалғасатынын баса айтты. Измиттен кейін. Жүрдек пойыздың жаңа желі, жаңа вагондар мен сигнал беру дегенді білдіретінін еске салған мамандар Анкара-Стамбул пойызының әлі де көптеген жерлерде ескі желіні қолданып, жылдамдықтың 100 шақырымға дейін төмендейтініне назар аударды.
«Түркияда жүрдек пойыздар деп атауға болатын екі ғана желі бар. Сарапшылар «Полатлы-Коня және Анкара-Эскишехир» деп, Ыстамбұл желісінде ашылуы қажет туннельдердің әлі ашылмағанына назар аударды. Ешқандай халықаралық критерийлерге сәйкес келмесе де, үкімет Түркияда 213 км қашықтыққа ие. жүрдек пойыз желісін ашты деп мәлімдейді.
100 МАҚСАТ 8-ге ЖЕТТІЛДІ!
Еуроодақтан жобаларды алғанда күніне 100 жақты сапарды мақсат еткен Көлік министрлігі Стамбул мен Анкара арасында күніне 8 сапар жасай алады. Мамандардың айтуынша, бұл желіде бірінен соң бірі жүретін сигнализация (компьютерлік жүйе) жоқ және пойыздарды адам қолымен басқаратындықтан. Үкіметтің автоматтандырудан жалтаруы қауіпсіздікке қауіп төндіретіндіктен де, қымбат тұратындықтан да екі еселенген қоғамдық шығынды тудырады. Несие алынған желінің көптеген бөліктері де толық емес.
80 ЛИРА ТӨЛЕГЕН ЖОЛАУШЫНЫҢ ҚҰНЫ 500 ЛИРА!
Күнделікті жолаушы құнының 500 лира екенін айтқан мамандар жүрдек пойыз билетінің бағасының 80 лира екенін еске салып, әрбір жолаушының үлкен шығынға ұшырататынына назар аударды. Анкара мен Ыстамбұл арасында күніне 3 мың 200 жолаушы тасымалданады. Мамандардың айтуынша, ұшақтың бәсекелесі болуы тиіс жүрдек пойыз тіпті автобус компанияларымен де бәсекелесе алмайды. Жер үсті тасымалының көпшілігі әлі күнге дейін автобустармен жүзеге асырылады.
Бұл желіге 4,5 миллиард еуро жұмсалғанына назар аударған билік бұл үлкен шығынға қарамастан жолаушылар саны мен сигнализация сияқты талаптардың орындалмағанын және «елге қаржылық жағынан үлкен зиян келтіргенін, оның үстіне бұл қауіпсіз емес'. Сарапшылар сонымен қатар Анкара-Стамбул желісінде Мармарайға қарағанда көбірек ақша жұмсалғанын, бірақ бұл қымбат және қате инвестиция болғандықтан жобаның іс жүзінде аяқталмағанын атап өтеді.(Дереккөз: газет қабырғасы)
Бірінші болып пікір айтыңыз