13 жылы 2018 желтоқсанда Анкарада 3 адам, оның ішінде 9 машинист қаза тапқан және 92 адам жарақат алған жоғары жылдамдықты пойыздың (YHT) апатына байланысты радио сұхбаттары пайда болды.
Хабер түрік газетіФевзи Чакырдың хабарына қарағанда, ол пойыз апатынан бұрын және кейін қайтыс болған механиктер мен теміржолшылардың радио сөйлесулеріне жетті. Оқиғаға дейін болған әңгімелер радиоәңгімелерде анық көрінеді.
«КРУИЗ РЕЖИМІНЕ БАЯН КЕЛІҢІЗ»
Апатқа ұшыраған пилоттық пойыздың машинисі мен Анкара Бас прокуратурасы апатты тергеу аясында қамауға алынған диспетчер Эмин Эрджан Е. арасында келесі диалог орын алады:
Бақылау офицері Эмин Эрджан Е.: Командалық орталық сенімді.
Инженер Кенан Г. (Жарақаттанғандар аман қалды): Құрметті басшы, 89-ның 500-і бағыттаушы станоктар. Еряманға келдік, бастық.
Бақылау офицері Эмин Эрджан Е.: Сабыр етіңіз, бастық. Әзірше сонда күтеміз. Мүмкін. 6.50 пойыз кеткеннен кейін станция сізді қабылдайды. Мен қозғалыспен кездесіп, сізге хабарлаймын. Бірінші кезекте ипподромға жібереді деп ойлаймын.
Инженер Кадир Ү.(Апат апатында қайтыс болды): Инженер Қадір.
Бақылау офицері Эмин Эрджан Е.: Қозғалыспен қожайыным Кадирмен сөйлестім, дәл біз айтқандай, олар сізді 6.50 пойыз кеткеннен кейін қабылдайды. Сіз маневр жасайсыз. Круиз режимінде ипподромға баяу келуге болады.
Машинист Қадір Ү.: Ипподромға қарай жүреміз, бастық. 6.50 пойыз жөнелтілгеннен кейін сол жерде кездесеміз.
Бақылау қызметкері Эмин Эрджан Е.: Жарайды, Қадір ұстаз, қайырлы таң, сәттілік тілейміз.
«1-11 жол»
Міне, апатты тергеу кезінде қамауға алынған коммутатор жүргізушісі Осман Ю. мен диспетчер Синан Ю. арасындағы диалогтар.
Қайшы Осман Ы.: 505-507
Диспетчер Синан Ю.: Тыңдау.
Makasçı Osman Y.: Біздің Синан жолдарымыз 1-ден 11-ге дейін.
Орналастыру офицері Синан Ю: 1-жолдың 11-де екені түсінікті.
ОЛ «ЕСІМДЕ ЖОҚ» ДЕДІ
Макасчы Осман Y. сызықтың өзгеруі туралы ақпаратты осылай береді. Бірақ ол «өзгерткенім есімде жоқ» деген мәлімдемесінде қайшыны ауыстырмаған-мыс. Бірнеше минуттан кейін апат орын алды.
«СІЗДЕ ОРЫН ТУРАЛЫ АҚПАРАТ БАР МА?»
Оқиғадан кейінгі мемлекеттік теміржол қызметкерлері арасындағы дүрбелең атмосферасы радиодағы әңгімелерден де байқалды. Бір жағынан апат туралы ақпарат нақтылануға тырысса, екінші жағынан апат орнын анықтауға тырысады. Міне, сол сұхбаттар:
TCDD қызметкері 1: Жақсы жұмыс. Конияға көш, мен Мұратпын.
TCDD 2 қызметкері: Жақсы жұмыс Мұрат мырза. 82201 (оқтар пойызы) жүрді ме?
TCDD 1 қызметкері: Жазатайым оқиға болды деп айтылады, бірақ ол толық анық емес. олар оған бірдеңе істеп жатыр, менің ойымша, олар бағыттаушы машинамен бетпе-бет келді, олар толық достар.
TCDD 2 қызметкері: Жарайды, қожайындар айтты, бірақ біз де бұл туралы естідік.
TCDD 3 қызметкері: Бауырым, сізде жағдай туралы қандай да бір ақпарат бар ма, достар жедел жәрдемді қалайды, бірақ біз сізге қалай жол көрсетеміз?
Сізде бұл жер туралы ақпарат бар ма?
TCDD 3 қызметкері: Бехичбей Маршандизден кейін бізге айтты.
TCDD 4 қызметкері: Бұл Бехичбей станциясының ішінде болған болуы мүмкін. Олар жедел жәрдемді қалайды, сіз бағыт бердіңіз бе?
TCDD қызметкері 3: Оны жіберіңіз, жіберіңіз, біз бұл туралы 112 нөміріне хабарлаймыз.
НЕГЕ ҰТЫС БҰЗЫНАН БЕЛГІЛІ БОЛДЫ
Сондай-ақ, оқиғаның себебі осы әңгімелерде нақты анықталғаны байқалады. Міне, сол сұхбат;
TCDD қызметкері 5: Жағдай қандай?
TCDD 2 қызметкері: Ол гидпен 201 (жылдам пойыз) карром (бетпе-бет соқтығыс) жасады. Мына трактор бар ма, әлде трактор қозғалтқышының аялдамасының жанында апат болды, бәрі әлі анық емес. 201 (Жоғары жылдамдықты пойыз) 1-жолдан келуі керек, бірақ ол 2-жолдан келеді.
TCDD қызметкері 5: Мұны жасамаңыз.
TCDD 2 қызметкері: Анкараға жолбасшымен қайтар жолда.
TCDD қызметкері 5: Сіздің достарыңыз немесе бір нәрсе бар ма?
TCDD 2 қызметкері: Біз әлі анық ештеңе білген жоқпыз.
Бірінші болып пікір айтыңыз