Біріккен көлік қызметкерлерінің кәсіподақ ұйымы Анкарадағы пойыз апаты туралы дайындаған есебін жариялады. Одақ төрағасы Хасан Бекташ апатқа жауаптылардың теміржол саясатын саяси пайдаға қарай анықтайтын Көлік және инфрақұрылым министрлігі екенін айтты. Оқиға орын алған желінің сигналсыз ашылғанын еске салған Бекташ апат сигналының желі ашылған алғашқы күні берілгенін айтты.
Біріккен көлік қызметкерлері одағы (BTS) 13 желтоқсанда баспасөз мәслихатында Анкарадағы жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) апаты туралы есебін жұртшылыққа жариялады.
13 желтоқсанда Маршандиз станциясында Анкара-Кония сапарын жасаған YHT пен жол бақылауынан қайтып келе жатқан бағыттаушы пойыздың соқтығысуы нәтижесінде 3 адам, оның ішінде 9 теміржол қызметкері қаза тауып, 86 адам қаза тапты. жарақат алды.
«КӨЛІК САЯСАТЫН АНЫҚТАҒАНДАР ЖАУАПКЕРШІЛЕР»
BTS мүшесі TCDD қызметкерлерінен тұратын комитет дайындаған баяндаманы жариялай отырып, BTS төрағасы Хасан Бекташ темір жолдар бүкіл әлемде ең қауіпсіз көлік ретінде қабылданғанымен, саяси билік жүргізіп отырған теміржол саясаты елдердегі жиі кездесетін апаттардың артында тұрғанын айтты. Түркиядағы темір жолдар. Апаттан кейін апаттың барлық жауапкершілігін төменгі деңгейдегі қызметкерлерге беруді көздейтінін айтқан Бекташ негізгі жауаптылардың тасымалдау саясатын анықтайтындар екенін айтты.
Апатты жалғыз шешу мүмкін емес екенін айтқан Бекташ TCDD-де жұмыс істейтін персонал санының үнемі қысқарғанын, біліктілік пен ақпарат жүйесінің прокси тағайындаулары арқылы бұзылғанын және теміржол жобаларында саяси пайдаға басымдық берілгенін айтты.
12 СӘУІР КҮНІ ҚАЗАНДЫҚ СИГНАЛЫ БЕРІЛДІ
Бекташ: «13 жылы 2018 желтоқсанда Анкарада орын алған апаттың сигналы саяси шоу үшін 24 жылдың 12 сәуірінде сигнал беру жүйесі аяқталмай тұрып, 2018 маусымдағы сайлау алдында Баскентрайдың ашылуымен берілді. жоба аясында сигнал беру жүйесі үшін қажетті төлем жасалды». Гүлермак-Колин серіктестігінің Башкентрай жобасын сигнал беру жүйесінің бағдарламалық құралынсыз да жеткізгенін айтқан Бекташ TCDD-нің жобаны «жартылай уақытша қабылдаумен» мақұлдауының саяси қысымның нәтижесі екенін айтты.
САУДА ОРЫНЫНА СӘЙКЕС ЖАСАЛҒАН ЖЕР ДАЙЫНДАЛҒАН
Сонымен қатар, Бекташ Анкара вокзалында 17 теміржол желісі мен қосалқы маневрлік жол белдеуі бар екенін атап өтіп, вокзал аймағында салынған сауда орталығымен желілер санының 13-ке дейін қысқарғанын айтты. Құрылысы жүргізіліп жатқан Анкара-Сивас-Кайсери YHT желілері аяқталып, ашылған кезде одан да кептеліс болатынын ескерткен Бекташ, негізінен сауда орталығы ретінде жобаланған Анкара YHT станциясы екенін айтты. соңғы пойыз апаты, апат үшін физикалық ортаны қамтамасыз етті. Бекташ «Анкара ATG станциясының аймағы, әсіресе түнгі жарықтандыру, сызық нөмірлеу және көріну тежеу қашықтығынан қысқа және жеткіліксіз.
'СИГНАЛИЗАЦИЯ АЯҚТАЛҒАНҒА ДЕЙІН ЖҰМЫС КЕРМЕУІ КЕРЕК'
Апатқа басты жауаптының Көлік және инфрақұрылым министрлігі екенін айтқан Бекташ жаңа апаттардың алдын алу үшін TCDD-ге саяси қысымның жойылуы керек екенін, апат сигнал беру жүйесі аяқталмай тұрып, тіпті YHT және қала маңындағы пойыздарда болғанын айтты. жұмыс істемеді, біліктіліксіз тағайындаулар тоқтатылды және TCDD кәсіптік орта мектебін қайта ашу арқылы дайындалған кадрларға деген қажеттілік қанағаттандырылды.Оны түзету қажет деді. (Анкара/УНИВЕРСАЛДЫ)
Баяндаманың толық мәтінімен танысу мұнда басыңыз
Бірінші болып пікір айтыңыз