Ол Анкара-Измир жоғары жылдамдықты пойыз желісінде ұзындығы 240 км болатын Баназ-Маниса арасындағы жалғыз геологиялық инженерді тағайындады. Геологиялық инженерлер палатасының президенті Алан: «Бір инженердің қажетті бақылаулар мен тексерулерді жүргізуі мүмкін емес» деп бастан кешіруі мүмкін жаңа апатқа қарсы ескертті.
Біріккен көлік жұмысшылары одағы (BTS) Темір жол құрылысы департаменті Измир-Анкара жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) желісінде Баназ мен Маниса арасында жалғыз геологиялық инженер тағайындағанын хабарлады.
Геологиялық инженерлер палатасы Хусейн Алан Биргүн газетінен Буржу Джансуға сұхбат берді. Чорлу мен Анкарадағы YHT апатын еске салған Алан: «Бір геологиялық инженер тәулігіне 24 сағат жұмыс істесе де, ол 240 км аумақты басқара және басқара алмайды. Ол мәселені анықтаса да, шешім шығаруға уақыт таба алмайды. Жоғары табысқа ұмтылған инженерлердің қатарын бөлектеу адамдардың өміріне қауіп төндіреді», - деп ескертті ол ықтимал апат. Алан жарылу сызықтары қарқынды болатын аймақ арқылы өтетін YHT желісіндегі геологиялық барлау жұмыстарының маңыздылығына назар аударды.
Жердің геологиялық ерекшеліктерін ескеру керектігін атап көрсеткен Алан: «Желі бойында геологиялық-геотехникалық зерттеулерге негізделмеген су өткізгіштер, туннельдер, жер асты өткелдері, эстакадалар мен көпірлер бар жерлерде ешқандай жоба жүзеге асырылмауы керек. және инженерлік бағалау есептері».
ТЕНДЕР СӨЛАМЫ ШАМАЛМА 3.4 МИЛЛИАРД
BTS Анкара филиалының президенті Исмаил Өздемир Анкара-Измир YHT желісі жобасына қатысты Баназ-Эшме, Эшме-Салихли және Салихли-Маниса арасындағы кезеңдердің үш үлкен компанияны қамтитын консорциумға 3 миллиард 411 миллион лираға тендер өткізілгенін еске салды.
Анкара-Измир жоғары жылдамдықты пойыз жобасының, әсіресе Ушак пен Измир арасындағы учаскенің 1-ші дәрежелі жер сілкінісі аймағында және Батыс Анадолы сынықтары аймағында екенін атап өткен Өздемир желіге қатысты құрылыс жұмыстарын қадағалауды атап өтті. бақылау инженерлері арқылы кеңес беру қызметтерін ұсынатын компаниялармен жүзеге асырылады. Осы үш кезең ішінде тек Баназ-Эшме бөлімінде кеңес беру қызметтері сатып алынғанын білдірген Өздемир:
«Шамамен 174 км Баназ-Эшме және Эшме-Салихли кезеңдерін бақылау жетекшісі, бақылау бастығы және екі басқару инженері тексереді. Осы екі кезеңде тек 80 км-ге кеңес беру қызметі көрсетілетінін, желі ұзындығы мен инженерлердің санын ескерсек, бақылаудың дұрыс жүргізілмейтіні байқалады».
Өздемир барлық үш кезеңнің бақылау ұйымының ортақ ерекшелігінің бақылау жетекшісінің, бақылау бастығының және бақылау инженерінің бірдей адамдардан тұратынына назар аударды және жоба аясында жұмыс істейтін 2 BTS мүшесі инженердің де жұмыстан босатылғанын айтты.
BTS Мемлекеттік темір жолдар бас басқармасына «Бақылау ұйымын қайта ұйымдастыру, бақылау механизмін қайта тағайындау, топ басшысын және бақылау жетекшісі Ө.Ю мен бақылау бастығы Ү.А-ны жұмыстан босату, бақылау механизмін күшейту, бақылау механизмін күшейту. кеңес беру қызметі.» деген талаптарын жеткізді.
Бірінші болып пікір айтыңыз