Германия «экологиялық таза жүк тасымалдау» бастамаларын жеделдеткен елдердің бірі болды. Осыған сәйкес, еліміздегі алғашқы «электр тас жолы» сынағы Франкфурт пен Дармштадт арасындағы тас жолдың 5 шақырымдық бөлігінде жүргізілуде. Гибридті қозғалтқышы электрмен және дизельмен жұмыс істейтін жүк көлігі ішкі жану қозғалтқышын пайдаланбай, жолдың оң жақ жолағында орналастырылған кабельдер арқылы электр тогы арқылы жүреді.
Германияда бұл пән бойынша сынақтар басталып та кеткен болатын. Дегенмен, алдыңғы сынақтар түнде жолдар салыстырмалы түрде бос кезде немесе пайдаланылмаған ескі авиабазаларда жүргізілді.
Швеция электр магистраліне әрекет жасаған бірінші ел болды. Скандинавия еліндегі электр магистралінің сынақтары 2016 жылы басталды. Германияның электр автомобиль жолдарына деген көзқарасы Швециямен бірдей деп айтуға болады. Жүк көліктері жолдағы кабельдерді үстінде пантографтарымен ұстап тұрып электр энергиясын тартады. Жүк көліктері тежеу кезінде электр энергиясы желіге беріледі. Бұл жүйенің кептеліс кезінде де жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Германия сынаған жүйе қысқа мерзімде тасымалдауға айтарлықтай әсер етпейді. Күн сайын 135 10 жүк көлігі жүретін Франкфурт пен Дармштадт арасындағы жолдың тек 5 пайызында кабель жүйесі бар. Бұл жүйеге сәйкес келетін жүк көліктерінің саны небәрі XNUMX. Жүйе инфрақұрылымының кеңеюімен және жүйеге сәйкес келетін жүк көліктерінің санының ұлғаюымен жүк тасымалдаудағы мақсатты қоршаған ортаны өзгерту жылдамдатылуы мүмкін.экноблог)
Бірінші болып пікір айтыңыз