Көлік және инфрақұрылым министрлігіне қарасты «Көлік қауіпсіздігін зерттеу орталығы төрағалығы» мен «Бағалау комитеті» де Чорлудағы пойыз қазандығымен дыбыс шығаратын өте маңызды жұмыстарды атқаруда. Делегация мұндай апаттардың қайталануын болдырмау үшін TCDD-ге бірқатар ұсыныстар жасайды.
Чорлуда 25 адам қаза тауып, 340 адам жарақат алған пойыз апаты «сабақ» болды. Осыған ұқсас апаттар мен адам өлімінің алдын алу үшін темір жолдар үшін бірқатар «түрлендіру» шаралары қолға алынбақ. Теміржол желілеріндегі көпірлер, су өткізгіштер және туннельдер сияқты құрылымдардағы теміржол қозғалысына арналған «қауіптерді» технологиялық түрде анықтайтын және тиісті бөлімшелерді алдын ала ескертетін жүйелер әзірленеді. Салынуға бір ғасырға созылған теміржол желілеріндегі қондырмаларды жаңартудан кейін балласт астына толтыруға қатысты белгілі бір уақыт аралығында жерді зерттеу жұмыстары жүргізіледі. Толтыру қасиетін жоғалтқан едендер олардың техникасына сәйкес келетін материалдармен толтырылады.
Өткен жылдың шілде айында Чорлуда пойыз апаты болды. Апат салдарынан 25 адам қаза тауып, 340 адам жарақат алған. Сараптама қорытындысында оқыс нөсердің салдарынан су өткізгіш құбыр мен рельстердің арасын босату салдарынан болғаны айтылған.
Апат болғанға дейін 10 күн бұрын ескертілгеніне қарамастан, «эксплуатациондық бөлімше бастығы, жол жөндеу және жөндеу бастығы, желілік қызмет көрсету және жөндеу жөніндегі қызметкер және көпірлер бастығы» болып жұмыс істейтін 4 қызметкерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын орындамағаны үшін «маңызды ақаулар» анықталды. басқару элементтері. Хабарламада механиктің жылдам тежеу арқылы ұзақ қашықтыққа жол бермегені және апаттың ауырлығын азайтқаны айтылды. Осыған байланысты сот және әкімшілік процесс жалғасуда.
TCDD ҰСЫНЫСТАР ТІПТІРІН ҰСЫНАДЫ
Көлік және инфрақұрылым министрлігіне қарасты «Көлік қауіпсіздігін тексеру орталығы» төрағалығы мен «Бағалау комитеті» де жол-көлік оқиғасына қатысты маңызды жұмыстарды атқаруда. Делегация мұндай апаттардың қайталануын болдырмау үшін TCDD-ге бірқатар ұсыныстар жасайды. Сонымен олар қандай?
Хабертүрік хабарына қарағанда, ең маңызды ұсыныс AR&D тақырыбы болады. Теміржол желілеріндегі көпірлер, су өткізгіштер және туннельдер сияқты құрылымдарда теміржол қозғалысына арналған «қауіптерді» технологиялық түрде анықтайтын және тиісті бөлімшелерді ескертетін жүйелер әзірленеді. Осы тақырып бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізілетін болады. Еуропадағы мысалдар қарастырылады.
Салынуға бір ғасырға созылған теміржол желілеріндегі қондырмаларды жаңартудан кейін балласт астына толтыруға қатысты белгілі бір уақыт аралығында жерді зерттеу жұмыстары жүргізіледі. Толтыру қасиетін жоғалтқан едендер олардың техникасына сәйкес келетін материалдармен толтырылады.
Түркиядағы климаттық құрылымның өзгеруі де жаңа қадамдар жасауды қажет етеді. Осы шеңберде аймақтардағы TCDD-де инженер-метеорологтар жұмыс істейтін болады. Бұл әкімшілік жолмен мүмкін болмаса, Метеорология Бас басқармасымен бірлесіп жылдам және тиімді үйлестіру қамтамасыз етіледі.
ОСЫНДАЙ ЖАҒДАЙЛАРДЫҢ ҚАУІПІ АЗАЙДЫ
TCDD осы ұсыныстарды орындауы керек. Осылайша, ұқсас апаттардың қаупі төмендейді; Азаматтар теміржол арқылы қауіпсіз саяхаттайтын болады. TCDD бұл ұсыныстарды елемеуі мүмкін бе? Жоқ. Осыған ұқсас апат болған жағдайда, TCDD әкімшілігі, сот және әкімшілік органдар араласып, «Ескертулерге қарамастан неге бұл қадамдарды жасамадыңыз?» деп сұрады. Сұрақ алдында олардың жауапкершілігі еселенетіні айтылды. (Хабер түрік газеті)
Неліктен министрлік осы және осыған ұқсас ескертулерді 40 жыл бұрын жасамады.. ескерту қажет пе? TCDD-де тиісті орган немесе ҒЗТКЖ маманы жоқ па? Әлде мекемеде apocu fetöci tkp сатқындары бар ма? себебі түсінікті=сарапшы техникалық персоналдың өкілеттігі жоқ және беделі жоқ.. Жұмысты білетіндер жұмыстан шығарылады немесе зейнетке шығуға мәжбүр.