Логистикалық сектордағы бәсекелестік мәселесі талқыланған 16-шы логистикалық саммитте логистиканың болашағын анықтайтын инновациялар мен блокчейн қосымшаларының секторға қалай әсер ететіні және бәсекелестікте ұсынатын артықшылықтары талқыланды.
Ыстамбұл университетінің логистика клубы ұйымдастырған және UND демеушілігімен 16-шы логистикалық саммит 25 сәуірде Стамбул университетінің көлік және логистика факультетінің аудиториясында өтті. Логистика секторындағы бәсекелестік, инновация және блокчейн мәселелері талқыланған саммитте сала мамандары маңызды баға берді.
Ыстамбұл университетінің логистика клубының президенті Джахит Күчүк ашылу сөзінде компаниялардан логистикалық студенттермен бірге әрекет етуді сұрады және «Клуб ретінде сіздердің қолдауларыңызбен саммиттер мен іс-шаралар ұйымдастыруды жалғастырамыз» деді.
Стамбул университетінің көлік және логистика факультетінің деканы проф. Dr. Абдуллах Окумуш ақпараттық технологиялардың логистика секторындағы орнының өте маңызды екеніне тоқталып, секторда үздіксіз инновацияның бар екенін түсіндірді. Окумуш: «Жылдамдық жаһандық бәсекелестікке де қарсы тұрады. Компаниялар икемді және серпінді болуы керек және ақылды және цифрлық шешімдерді шығаруы керек. Цифрландыру жаңа мүмкіндіктер береді. «Блокчейн ұсынатын мүмкіндіктер - олардың бірнешеуі ғана», - деді ол.
Ашылу сөзінен кейін панельдер басталды. «Логистика секторындағы бәсеке» тақырыбындағы бірінші панельді Ыстамбұл университеті көлік және логистика факультеті декан орынбасары доц. Dr. Эбру Демирджи жасаған. Панельде спикер ретінде; Сертранс бас директоры Нилгүн Келеш, түрік жүк маркетингінің басшысы Фатих Чигал, Hepsiexpress бас директоры Умут Айтекин және DSV әуе жүктері бойынша менеджері Серкан Вардар орын алды.
Вардар: Біз қытайлық көліктердегі жолдармен бәсекелестік
DSV әуе жүк менеджері Серкан Вардар өз сөзінде секторда үлкен бәсекелестік бар екенін айтты және «Әуе жүктерінде, егер біз DSV ретінде әртүрлі әуежайлардан жаңа жүк әкелетін болсақ, бұл маңызды емес, өйткені әркім жүктей алады. жасаңыз. Дегенмен, кешкі сағат 20.00-де жүкті алып, түнгі рейспен алып, Ыстамбұлға әкеліп, кедендік рәсімдеуден өтіп, түсте Бурсаға жеткізетін болсақ, бұл бәсекелестіктен озық деген сөз. Егер біз не істеп жатқанымызда хабардарлық жасай алсақ, біз бәсекелестерімізден бір қадам алда бола аламыз. DSV ретінде біз әуе жүктерімен айналысамыз және біздің бизнеске қатысты жоғары жүкті қабылдау бар. Әуе компаниясы ретінде біз де құрлықпен бәсекелесеміз. Қытайдан Қазақстанға жүк көліктерімен әкелінетін жүктер, ал ол жақтан Түркияға көліктің ауыстырылуы жүкті айтарлықтай азайтады. Біз әрқашан Еуропада автожолмен жарысамыз деп айтамыз; Біз қазір қытайлық тасымалдауда да жолмен бәсекелесіп жатырмыз».
Келеш: Басты мәселе – біз тұрақты бәсекелестікті қалай қамтамасыз етеміз?
Сертранс бас директоры Нильгүн Келеш әлемдегі үлкен өзгерістер мен трансформацияға назар аударды. Келеш бұл трансформация дұрыс жасалмаса, компаниялардың бәсекеге бой алдыратынын айтып, «Ең бастысы, тұрақты өсу мен тұрақты бәсекеге қалай қол жеткіземіз. Осы тұста еліміз үшін логистикалық бас жоспардың болуы өте маңызды. Әлемдік логистикалық бәліштен қанша үлес алатынымыз жоспарлауға байланысты. Барлық мекемелер мен жеке мекемелер бірлесіп жұмыс істеуі керек. Білім беру саясаты да болуы керек», - деді ол.
Сектордағы бәсекелестіктің дұрыс жасалмағанын атап көрсеткен Келеш «Ең арзан баға беру бәсекелесу емес. Бәсекелестік шығындарды басқару тұтынушылардың қанағаттануын басқару болып табылады. Қойма, ұшақ немесе жүк көлігі бар деп ешкім келіп, сізбен сауда жасамайды».
Чигал: Біз бәсекелестікке жол аштық
Түрік жүктерінің маркетинг бөлімінің басшысы Фатих Чигал да бәсекелестіктің үнемі өсіп келе жатқанын түсіндірді. Чигал былай деді: «Жаһандық сегментте бәсекелесе отырып, біз өз артықшылықтарымызды атап өтуді және кемшіліктерімізді жабуды үйрендік. Алдымен жолаушылар рейсін бастап, адамдарымызды әртүрлі географияға апардық, содан кейін адамдарымыз осында кәсіппен айналысқан кезде жүк тасымалына кірістік. Біз бұл адамдарға жол ашып, оларға жаһандық әлемде бизнес жүргізуге мүмкіндік бердік ».
Ыстамбұлдың халықаралық әуе байланысы ең күшті қала екенін атап көрсеткен Чигал «Германиядан 80-90 елге жете алсаңыз, Стамбулдан 124 елге жетуге болады. Бұл біздің ел ретіндегі ең маңызды артықшылығымыз. Бәсекелестік ортаның болуы да өте маңызды. Жаңа әуежаймен құқықтық инфрақұрылым өзгерді және әртүрлі компаниялардың болуы жақсы бәсекелестік ортаны құрады. Ендігі кезекте біздің міндетіміз инфрақұрылымды тиімді пайдаланып, оны жеткілікті толтыру деңгейіне көшіру болады».
Айтекин: Электронды коммерция қарқынды дамып келеді
Hepsiexpress бас менеджері Үміт Айтекин электронды коммерцияның қарқынды өсуіне назар аударды: «Электрондық коммерцияда 40 пайыздық өсім бар. Электрондық коммерцияда сатылған өнім көрсеткіші 5 пайызға жетті. Дамыған елдерде бұл көрсеткіш шамамен 11 пайызды құрайды. Ендеше, алда әлі көп жол бар. Hepsiexpress-ті құру мақсаты - біздің компанияның бәсекеге қабілеттілігін арттыру. Электрондық коммерцияда біз тұтынушыларымыздың не қалайтынына қараймыз. Клиенттердің сұраныстары үнемі артып келеді және біз осы қажеттілікке жауап беру үшін өз қызметімізді бастадық».
Альперер: Сапалы қызметте бәсекеге қабілеттілік қажет
BDP International Түркия теңіз жүк менеджері Мұрат Алперер технология, білім және адам ресурстарының маңыздылығына назар аударды. Альперер: «Ол логистика саласында баға, құн және қызмет көрсету бойынша бәсекелесуді қалайды. Ақпараттық ашықтық әлемінде тең шарттардағы компаниялардың шығындары, жеткізушілермен қарым-қатынасы және сатып алу қабілеті бірдей дерлік. Бағадағы бәсеке орта және ұзақ мерзімді перспективада табысты қамтамасыз етпейді. Ең бастысы қызметтегі бәсекелестік. Үлкен нысандардың болуы маңызды емес, маңыздысы дұрыс адамдармен және білікті адамдармен жалғастыру», - деді ол.
Blockchain Түркия директоры Берк Кожаман көлік инновациялары және блокчейн қосымшалары бойынша екінші сессияға модераторлық етті. Панельде; UND Атқарушы кеңесінің мүшесі Альпдоған Кахраман, Deloitte директоры Альпер Гүнайдын, Гүлер динамикалық кеден кеңесі A. Ş. Директорлар кеңесінің төрағасы Кенан Гүлер және Medlife бағдарламалық қамтамасыз ету инженері Серкан Алачам.
Blockchain Түркия директоры Берк Кожаман Blockchain орталықтандырылмаған деректер көзін құруды қамтамасыз ететін жүйе екенін айтты. Кожаман жүйенің тарихтағы ең үлкен қаржылық дағдарыс болған 2008 жылдан кейін пайда болғанын хабарлады.
Deloitte директоры Альпер Гүнайдын да өз сөзінде Blockchain барлық қолданыстағы жүйені өзгерткенін атап өтті. Уоллмартты мысалға келтіре отырып, Гүнайдын: «Блокчейн бақылауды қамтамасыз етеді. Тұтынушыға сататын өнімдерінің қайдан келгенін дәлелдегісі келетінін айта отырып, Wallmart өзінің логистикалық қадамдарын Blockchain-ге бейімдейді және барлық процестерді тұтынушы осылай көреді.
Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. Директорлар кеңесінің төрағасы Кенан Гүлер сонымен қатар блокчейннің инновациялары мен артықшылықтары туралы айтты. Гүлер: «Блокчейн біртұтас көзқарас пен шешім әкеледі. «Біріктірілген трансшекаралық жеткізу тізбегі сауда ережелерінің сақталуын, толық қағазсыз цифрлық коммерцияны, ашықтық пен бақылауды, алаяқтық пен алаяқтықтың алдын алуды, өнімділікті және тәуекелдерді басқаруды қамтамасыз етеді».
Батыр: Жақсы жоспарлау және дұрыс шешім керек
UND атқарушы кеңесінің мүшесі Алпдоған Кахраман да саланы бейнелеу арқылы ағымдағы жағдайды түсіндірді және болашақтың қандай болатыны туралы түсінік берді. Секторды 3 шеңберге бөлген Алпдоған Кахраман бірінші айналымда сектордың ішкі құрылымын түсіндірді: «Секторда 2 мың 400 тасымалдаушы жұмыс істейді. Оның 350-і Стамбулда, одан кейін Мерсин мен Хатайда. Біздің тасымалдаушылардың бір пайызында ҒЗТКЖ бөлімшесі бар. Шет тілін меңгерген қызметкерлері жоқ компаниялардың үлесі 60 пайыз шамасында. Секторда жұмыс істейтін логист жақсы жоспарлауы, оны жақсы орындауы және үнемі шешімдер шығаруы керек. Біз мұны істеп жатырмыз, бірақ біздің бәсекелестеріміз де солай істейді».
Үйірменің екінші бөлігінің елдің ішкі құрылымы туралы екенін айтқан Кахраман «Тасымалдаушылар өз жұмыстарын орындау үшін 5 түрлі мекемемен жұмыс істеуі керек. Сіз жүкті тасымалдау үшін кеден, қауіпсіздік, ауыл шаруашылығы сияқты әртүрлі министрліктерге қарасты бөлімшелермен жұмыс жасайсыз. Бұл сауда қарқынын бәсеңдетеді. ДСҰ сауданы жеңілдету туралы келісімге ие, ол тауарлар қозғала бастаған кезде шекарада алдын ала хабардар етуді қамтиды. Бұл тасымалдау тәсілі сауданы арттырады».
Кахраман соңғы шеңбердің ел және компаниялар туралы екенін айтып, мекемелер мен компаниялар арасында бірлескен іс-әрекет пен келісімде жұмыс істеудің маңыздылығына тоқталды.
Medlife бағдарламалық қамтамасыз ету инженері Серкан Алачам өз сөзінде АҚШ-та 770 мың тасымалдау компаниясы бар екенін және бұл тасымалдаушылардың 90 пайызында 6 жүк көлігінен аз екенін айтты. «Олардың 95 пайызынан астамында 20-дан аз жүк көлігі бар», - деді Алачам, «Трафикте жүретін жүк көліктерінің 30 пайызы толығымен бос. Дәл осындай мөлшерлеме Еуропада да берілген. 70 пайыздың жартысынан көбі бос. Біз мұны қалай шешуге болатынын ойлап жатқанда, Blockchain технологиясы біздің назарымызды аударды. Біз бұл тиімсіздіктердің барлығын блокчейн арқылы шеше аламыз», - деді ол.
Бірінші болып пікір айтыңыз