Қалалық теміржол жүйелері туралы жаңа ереже муниципалитеттердің күшіне енеді

қалалық теміржол жүйесіндегі жаңа ереже муниципалитеттерді мәжбүр етеді
қалалық теміржол жүйесіндегі жаңа ереже муниципалитеттерді мәжбүр етеді

АҚП-ның көптеген қалалық муниципалитеттерден айырылғаны туралы пікірлер әлі де жалғасып жатқанда, билеуші ​​үкімет муниципалитеттерге қатысты керемет шешім қабылдады. Жаңа ережемен, әсіресе елордалық муниципалитеттер іс жүзінде іс жүргізе алмайды.

OdaTV жасаған жаңалыққа сәйкес, муниципалитеттер құрылыс жұмыстарын көлік және инфрақұрылым министрлігіне тапсырған метро мен қалалық теміржол көлігі жүйелерінің ақысы жұмыс аяқталғаннан кейін Қазынашылық және қаржы министрлігіне төленді. Өтемдермен өтемақының тәртібі мен принциптері өзгертілді. Бұрын жасалған метро шығындарының 15'i пайызы, муниципалитеттің қарызы қазынаға бөліп төленеді, мамырда 2019'deki муниципалитеттердің жалпы бюджетке салық түсімдерінің 5'i пайыздық мөлшерлемесін алуға шешім қабылданды.

Неліктен муниципалитеттер жұмыс істей алмайды?
Муниципалды кірістердің көп бөлігі жалпы салықтық түсімдер болғандықтан, үкіметтің муниципалитеттерден алатын төлемдері күрт артып келеді.

Мысалы, Анкара Метрополитенінің метро шығындары үшін үкімет 2018-те 34,9 миллион лира және 2019-те 226,5 миллион лира алады. Тағы да, Анкара қалалық муниципалитеті, 2016-те 25,8 миллион, метро кесу құны бойынша 2017 миллион 33,3 миллион, 2020 миллион 249,1 миллион, 2021 миллион 274 миллион жалақы қысқартылады.

Жарайды: Y қорғаныс жағы жоқ
Анкара қалалық әкімшілігінің ресми сайты да түсіндірілді. Министрліктің бұл өзгерісі «муниципалитеттердің пайдасына» деген сөздер дұрыс емес деп мәлімдеді. Belediye 5 тоқтап тұрған қосымшасынан бас тартудың көптеген артықшылықтары бар, оны қорғауға болатын және оны сақтау мүмкін емес деп санайды, деп хабарлады муниципалитет ережені алып тастауды талап етіп.

Метро және теміржол көлігі - бұл қоғамдық қызмет және мәлімдемеге келесі мәлімдемелер енгізілген: «Мысалы; метро билеттерінің ақысы 06.01.2017 күні соңғы рет анықталды.

Құқықтық ережелерге және қоғамдық көлік қызметтеріне сәйкес жолаушылардың бір бөлігі (65 жасқа толған адамдар, ардагерлер мен жұбайлар, шейіт жесірлер мен жетімдер, соғыс немесе кезекші мүгедектер, сары қағаз ұстаушылар, полиция және жандармерия қызметкерлері, муниципалды полиция, мүгедектер, т.б. Жергілікті жерде ұялы байланыс қызметін атқаратын коллекторға, почта дистрибьюторына және басқаларға ақы төленбейді.

Сонымен қатар студенттер; мұғалімдер, 60 жастан асқан азаматтар және т.б. жеңілдік тарифі қолданылады.

Соңғы үш жыл ішінде:
EGO автобустарымен сапар шегетіндердің 26% және метро мен теміржол желілерінде саяхаттайтындардың 13,5% ақысыз жүретіні байқалады.

Заңға сәйкес, орталық үкімет осы сегменттерге ақысыз / дисконтталған тарифтік қызметтері үшін EGO төлемін де бермейді (жеке автобустар операторларына ай сайынғы 1.330 TL көмекіне ұқсас).

Олар ЭГО-ға едәуір шығындар әкелетіні, EGO бұл ауыртпалықты көтере алмайтындығы және оған зиян тигізетіні анық. Шын мәнінде, ЭГО жылдар бойы тұрақты түрде зиян келтіріп келеді және оның шығындары муниципалитеттің ресурстарымен жабылады ».
Жаңа ғасыр көзі: биліктен муниципалитеттерге жаңа жүктеме

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редакторы

1 Пікір

  1. автобус пен микроавтобус ақысы екі есе азайтылуы керек. яғни толық = бір лира лираға арзандатылған 50 пенни болуы керек.

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.