Орду университеті дайындаған «Самсун-Сарп жоғары жылдамдықты пойыз жобасы» есебінде; «Бұл аймаққа экономикалық мәселелерді шешуде, әсіресе, теміржол көлігімен де, жүрдек пойыз көлігімен де жұмыспен қамтуға маңызды үлес қосады», - делінген хабарламада.

Орду университеті (ODU) Унье экономикалық және әкімшілік ғылымдар факультетінің деканаты «Самсун-Сарп жоғары жылдамдықты пойыз жобасы» туралы есеп дайындады. Самсун-Сарп темір жолы жобасымен Қара теңіз аймағының провинцияларында сауданың жылдамдайтыны айтылған хабарда бұл провинцияларға көбірек турист келетіні атап өтілді. Хабарда Сарпқа дейін жалғасатын теміржолдың арқасында Грузия және Әзірбайжан сияқты елдермен сауда әрекеттерінің күшейетіні айтылды.

ОБЛЫСТАР ҮЗдіксіз көші-қонды береді

Есепте аймақтың даму деңгейі мен сол аймақтағы көлік желісі арасында тығыз байланыс бар. Жоба Түркияның солтүстігіндегі Самсун, Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе және Артвин провинцияларын Орталық Қара теңізден Қара теңіздің шығыс шетіне дейін тікелей байланыстырады және елдің ішкі аймағындағы провинцияларды біріктіре алады. жоғарыда аталған провинциялар қысқа мерзімде осы тасымалдау желісіне. Бұл аймақтағы жоғарыда аталған провинциялардың ортақ ерекшелігі Түркиядағы ішкі миграцияны ең көп беретін провинциялар болып табылады. Мұның ең маңызды себебі – жұмысқа орналасу мүмкіндіктерінің шектеулілігі.

АВТОМОБИЛЬДІҢ ОРНЫНА ТЕМІР ЖОЛДАР

Баяндамада келесі мәлімдемелер де болды: Бұл аймаққа экономикалық мәселелерді шешуге, әсіресе жұмыспен қамтуға, теміржол көлігімен де, жүрдек пойыз көлігімен де маңызды үлес қосады. Иммиграцияны тартатын басқа провинциялардағы экономикалық, әлеуметтік, мәдени және экологиялық қысымдар, олар жасайтын жұмыс орындарының арқасында азаяды. Бұл жағдай бүкіл Түркия үшін урбанизация, инвестицияның таралуы, өмір сүру мүмкіндіктері және әлеуметтік әділеттілік тұрғысынан әлдеқайда теңдестірілген қоғам жасайды. Заманауи екі жолды темір жолдың өткізу қабілеті 6 жолақты тас жолдың өткізу қабілетіне тең. 6 жолақты автожолдың платформа ені 37,5 метр болса, 2 жолақты темір жолдың платформа ені небәрі 13,7 метрді құрайды. Географиялық тұрғыдан да, экспроприация және құрылыс шығындары тұрғысынан да платформаның ені тар көлік құралын таңдау тиімдірек болар еді. Тиісті деректерді, ақпаратты және алаңдаушылықтарды ескере отырып, YHT жобасын толық ашықтықта жоспарлау және жариялау қажет.»(Samsung газеті)