Стамбул әуежайында жұмыс істейтін TGS қызметкерлерінің қолайсыз жұмыс жағдайлары жалғасуда. Әуе компаниясы қызметкерлерінің кәсіподақ ұйымы (Hava-Sen) мәлімдемесінде олар уәкілетті кәсіподақ болмаса да, қызметкерлер туралы ойлау керек екенін айтты және жұмыс жағдайлары туралы кейбір мақалаларды тізімдеді.
Стамбул әуежайында жұмыс істейтін Түрік Гроуд Сервис (TGS) қызметкерлерінің қолайсыз жұмыс жағдайлары жалғасуда. Әуежайдың елді мекендерге қашықтығына байланысты тасымалдау және қызмет көрсету уақытының ұзақтығы қызметкерлерді ренжіткенімен, тақырыпқа қатысты таңқаларлық мәлімдеме келді.
Одақ жасаған мәлімдемеде «Біз олардың менеджерлерін гуманитарлық және құқықтық құндылықтарды ойлауға шақырамыз» делінген.
Хава-сеннің мәлімдемесі келесідей:
Құрметті азаматтық авиация қызметкерлері!
Дайындалу және бекіту барысы сіздерге жақсы таныс 26-шы ТИС-ке қол қойылғаннан кейін біз оның барлық кемшіліктері мен қателіктеріне қарамастан, біраз уақыт оның орындалуын бақылап отырдық. TİS – қызметкерлердің құқықтары мен мүдделерін қорғайтын ең маңызды құжат. Жаттығуға деген ерік өте маңызды. Оны біржақты немесе құпия хаттамалармен алмастыруға болмайды. 26. Біз TİS-ке кірмеген, бірақ кейінірек хаттамалармен реттеледі деп көрсетілген мәселелердің жай-күйін зерттедік. Нәтижелерді сізбен бөліскіміз келді, сонда сіз фактілерді біле аласыз.
1. Біздің барлық ескертулерімізге қарамастан, Жаңа алаңға көшу кезінде туындаған қиындықтардың шешімдері 26-шы ТИС-ке мүлдем кірмеді. Өкінішке орай, біз дұрыс болғанымызды енді көріп отырмыз. Жұмысқа бару мен қайтуда әлі де үлкен мәселелер бар. Шаттлдар жұмысшыларға ешқандай қолайлылық туғызбайды, өз күшімен жұмысқа баратындар үлкен қиындықтарға тап болады. 9 сағаттық ауысым 13 сағатты алады. Қызметкерлер өздеріне қамқорлық жасауы керек. Шатл жүргізушілері тағы бір мәселе. Жолда қанша досымыздан айырылатынымызды немесе қанша досымыз апатқа ұшырайтынын болжай алмаймыз. Алып алаңқайда жұмыс істейтін жерүсті қызметкерлерінің күнделікті жүру қашықтығы да 4-5 есеге артқан. Персоналдың тамақ және дәретхана мәселелері және экипаж бөлмелері, терминал алаңы, кіру және шығу қақпалары және әуе кемесінің басы арасындағы ұшу экипаждарын тасымалдау жеткілікті түрде шешілмеді.
2. 26. ТБЖ-да кейінірек шешілетін маңызды мәселелердің бірі «Команда мүшелерінің кезекшілік және демалыс ережелерін» қамтитын 95-бап болып табылады. HAVA-SEN ретінде біз ай сайынғы SHT-FTL семинарларын жалғастырамыз.Ұшу экипаждарының жұмыс уақыты мен демалысы кезінде ұйымдастыруды қажет ететін маңызды мәселелер қазірдің өзінде анық. Уәкілетті кәсіподақ SHT-FTL артықшылықтары мен кемшіліктерін анықтау арқылы 95-баптың ережелерін қызметкердің пайдасына орнату үшін қажетті күш-жігерді жұмсамайды. Жоғалған ең маңызды құқықтардың кейбірі, мысалы, «жергілікті уақыт бойынша 03:00-де жұмысты сол күні және жұмыс жабылғаннан кейін жалғастырмау», «үй базасынан тыс жерде бос күндерді бере алмау» және тағы да үзіліссіз демалыс күндері аяқталғаннан кейін бірден жұмысқа кірісу мүмкіндігі (жергілікті уақыт бойынша 00:00)» Біздің құқықтарымыз 26-шы мерзімге кірмеді. Бұл жолмен алынған құқықтардан айырылу кәсіподақ рухына мүлдем қайшы келеді. Одақ ұтылмауы керек, ұтуы керек. Біз ұшақ экипаждарынан алынған құқықтарды кідіріссіз жасау хаттамасымен қайтаруға шақырамыз.
3. Ай сайын 500-700 кабина персоналы рейстен арнайы дайындық деген атпен алынады және компания оларға берілмеген ұшу өтемақыларымен шығынның орнын толтыруға тырысады. Бірақ сол кезеңде 700 кабина кезекшісін қабылдау туралы хабарландыру жарияланады. Қарама-қайшы болып көрінетін бұл жағдай тәжірибелі кадрларды тезірек жұмыстан шығарып, олардың орнына А0 штаттық қызметкерлерді енгізу, жалақыға жұмсалатын шығындарды азайту мақсаты тұрғанын көрсетеді. Олар авиацияның қанмен жазылғанын түсінбейді, өйткені компанияда еңбек сіңірген еңбегіне байланысты тағайындау жүйесі жоқ. Олар еңбек өтілі мен тәжірибенің не екенін білмейді. Мұны кәсіподақ та қолдап отырғанын білесіздер. Шындығында, оның бастамаларымен дайындалған кабина белгілерінің тізімінде логикалық себептер емес, фаворитизм мен айналып өтудің иісі бар.
4. Компания ұшқыштарды сатып алуды тоқтатты. Әрине, 24 MAX ұшпауы себеп, бірақ олар 2020 жылдың алғашқы айларынан бастап ұшады деп есептеледі. Білім алу міндетті түрде уақытты талап етеді. Бірақ бұрын көргеніміздей, ұшақтар алдымен келеді, сосын экипаждар реттеледі. Ол аз болған соң сырттан ұшқыш жалдайды. Әлемдік азаматтық авиацияда Thomas Cook, Jet Airways, Germania сияқты компаниялар банкротқа ұшырады. Райан Эйр тербеледі. Басқаша айтқанда, нарыққа шетелдік ұшқыштардың ұсынысы көп. Алшақтықты жабу оңайырақ. Дегенмен, жұмыссыз жас түрік ұшқыштарына мүмкіндік беру ұзақ мерзімді ақылды шешім болар еді. Ең болмаса, іріктеу кезеңінен өтіп, келісім-шарт кезеңіне жеткен ұшқыштарға мүмкіндік беру керек еді.
Тағы бір мәселе, академия түлектерінің төлемдері қаншама көзге көрінерлік уәделер мен талпыныстарға қарамастан күн тәртібіне де шығарылмайды. Қанау жалғасуда, уәкілетті одақтан үн шықпайды.
5. Естеріңізге сала кетейік, біз 29 жылдың 2019 мамырында жасаған баспасөз хабарламасында қозғалу құнының салдарынан қаржылық қиындықтар туындаған жағдайда, жаңа әуежайдың қиындықтары, жолаушылар санының азаюы және оқиғалардың дамуы туралы ескерткен болатынбыз. конъюнктура болса, біз 1500 жолаушыны лақтырамыз немесе нүктеге жеткенге дейін шаралар қабылдау үшін бұрын жасалғандай жалақының өсуін азайтамыз. Бұл ретте уәкілетті кәсіподақ қызметкерлердің жалған сауалнама нәтижесінде келісім бергенін айтып, жалақыны азайтты. Енді біз бір нүктеге келдік. Өздеріңіз білетіндей, кәсіподақ өкілі бұл мәселемен айналысып жатқанын мәлімдеді. Біз бүгінге дейін ақша мәселесін қозғаған емеспіз. Жасалған қосымша құн марапатталады деп ойладық. Десек те, «нанның жалғасы» деп жұмыс берушіге сүйкімді көріну үшін сол жолға түспеуін белгілі кәсіподақ ұйымына ескертеміз. Онсыз да әлсіреген тиесілілік пен сенім сезімі толығымен жоғалады. Біздің компанияның қайтарымы пайда емес, шығын болады. Шығындарды қысқартудың жолы - қызметкерлердің жалақысына көз артпау. Кәсіподақ қызметкерлерге зиян келтіретін әрекеттердің құралы болу үшін емес, осы қателердің алдын алу үшін бар.
6. TGS-те жұмыс істейтін достар керемет қысым мен шаршағанын айтады. Біз TGS құрылымына, оның басқаруына және экономикалық саясатына күмән келтірмейміз. Дегенмен, олардың атқаратын жұмысы THY үшін өте маңызды және құнды. Соған қарамастан, ай сайын жүзден астам қызметкер жұмыстан босатылып, басқалары күнкөріс үшін неше түрлі келеңсіздіктерге төтеп беруге мәжбүр. Өкінішке орай, заңдардың ережелері тоқтатылды. Осы шарттарда көрсетілетін қызметтің сапасына күмәндану керек. Біздің ойымызша, ұшу қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін әр адамның тікелей қосқан үлесімен қамтамасыз етуге болады. «Швейцариялық ірімшік» теориясындағы қабаттардың бірі – TGS. Біз олардың менеджерлерін гуманитарлық және құқықтық құндылықтарды ойлауға шақырамыз.
Құрметті қызметкерлер, біз уәкілетті кәсіподақ болмасақ та, біз сіздерге өзіміздің өмір сүруімізге көмектесуді жалғастырамыз. Жағдайды бағалау арқылы сіздердің алдарыңызға фактілерді жеткізу - біздің міндетіміз. Біз сіздің құқықтарыңыз бен заңыңызды қорғау үшін бар күшімізді саламыз. Болашақта конъюнктуралық өзгерістер біздің маңыздылығымыз бен құндылығымызды арттырады. Сондықтан, сіз өзіңізге қолайлы кәсіподақта болуыңызды күтеміз.
Бірінші болып пікір айтыңыз