1960 жылдарға дейін Түркияда тек американдық және кейбір еуропалық көліктер ғана болды. 1960 жылғы төңкерістен кейін президент Джемал Гюрсельдің өтініші бойынша ұлттық көлік жасау үшін Революция көлігі Эскишехир Туломсаш зауытында шығарылды. Алайда белгілі себептермен жаппай өндіріс басталмай тұрып жұмыс тоқтатылды.
Ол кезде өнеркәсіпші Вехби Коч отандық автокөліктерді шығаруды армандады. 1959 жылы негізін қалаған Otosan зауыттарында Ford брендімен жүк көліктерін шығаратын Коч енді армандаған түрік көлігін Otosan Factories шатырының астында шығарғысы келді.
1964 жылы Koç тобы британдық Reliant компаниясымен ынтымақтасу үшін әрекет етті. Негізінде шыны талшықты көліктің прототипі екі есікті болады деп қабылданды, қозғалтқыш, беріліс қорабы және дифференциал Фордтан алынды. Көлікті Ogle Design фирмасынан Дэвид Огле құрастырған, ол Англиядағы шағын автомобильдер мен жоғары өнімді автомобильдер бойынша сарапшы болып табылады және бірінші прототипі шығарылды. Бірақ ол Түркияға оралған соң бұл жобаны Премьер-Министрлік мақұлдауы керек еді.
Прототипті зерттеп, 22 жылы 1965 желтоқсанда сынақ жүргізуін жасаған Өнеркәсіп министрлігі қызметкерлері өндірістің 10 айда жүзеге асырылуы және бағасы 30 мың лирадан төмен болуы шартымен өндіріске рұқсат беретіндерін жариялады. Ресми өтініш 10 жылы 1966 қаңтарда берілді. 1966 жыл Otosan үшін өте қарқынды жыл болды. Осы уақытта көлікке атау беру үшін сауалнама жүргізіліп, жаңа көлік «Анадол» деп аталды.
19 жылы 1966 желтоқсанда алғашқы отандық автокөлік Анадол жоспарланғандай өндірістен шықты. Көліктің сатылу бағасы 26 мың 800 лира болса, бұл көрсеткіш 1966 жылы айырбас бағамы бойынша 2 мың 980 долларға жетті. Алғашқы екі есікті Анадолда 1.2 литрлік, 1198 см куб Anglia Ford қозғалтқышы болды. Алғашқы жылы сериялық түрде шығарылған Анадол өнімі кейінгі жылдары 1750 мыңға жетті. 8 есікті Анадол 71 жылы жаппай өндіріске қосылса, екі есікті модельді шығару 4 жылы аяқталды. Қозғалтқыштардың сыйымдылығы 1975 литрден 1.2 литрге дейін ұлғайтылды.
Бір есікті Анадол 1966-1975 жылдар аралығында 19 данамен сатылса, төрт есікті Анадол 715-1971 жылдар аралығында 1981 данамен сатылды.
Анадол 1967 жылғы Anadol A1 және 1973 STC 16 үлгілері ретінде әлемдік классикалық автомобиль әдебиеттерінде өз орнын алды. 1984 жылға дейін, Анадол топтармен қоштасқанға дейін барлығы 62 мың 543 дана шығарылды және оның орнын қаңылтыр корпусымен Форд Таунусқа қалдырды.
Доктор Илхами Пекташ
Бірінші болып пікір айтыңыз