Түркияның жылдам және дәстүрлі теміржол құрылысы жобалары; Жоғары жылдамдықты теміржол құрылысы жобаларымен қатар, жылдам және дәстүрлі теміржол құрылыстары да қарқынды түрде жалғасуда. Ұзындығы 1.480 шақырымдық жоғары жылдамдықты теміржол мен 646 шақырымдық кәдімгі теміржолдың құрылысы жалғасуда.
2003 жылдан бастап Тесер-Кангал (Сивас), Кемалпаша-Тургутлу және Кайсери Солтүстік өткелінің жаңа темір жолы; Меңемен-Әлиаға II. сызық, Tekir-dağ-Muratlı қос сызығы, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova және Kütahya-Alayunt II. Башкентрай жобасы, Мармарай түтік жолы, Немрут Көрфез қосылымы, Тепекөй-Селчук 2-ші жол құрылысы, Карс-Тбилиси және түйісу (байланыс) желілері аяқталып, пайдалануға берілді.
1971 жылы біздің Ван провинциясында 39 жылы теміржол тоғысқаннан 2010 жыл өткен соң алғаш рет жаңа теміржол желісі қосылды. Ұзындығы 36 км Текирдаг-Муратлы темір жолы қос жолды болды.
Бурса-Билежик, Сивас-Эрзинджан (Сивас-Зара), Конья-Караман, Караман-Нигде (Улукышла)-Мерсин (Енице), Мерсин-Адана, Адана-Османия-Газиантеп жүрдек теміржол желілері, Газирай, Палу-Генч- Муш темір жол ауыстыруы, Акхисар нұсқасы, Алиаға-Чандарлы-Бергама, Гебзе-Сөгутлючешме/Казлычешме-Halkalı (Мармарай), Адапазары-Қарасу кәдімгі теміржол желілері салынуда.
Бурса-Билежик жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Бурса мен Муданья арасындағы 42 км теміржол желісінің құрылысы 1873 жылы басталып, 1891 жылы аяқталды. 1892-1951 жылдар аралығында қызмет еткен бұл желі 1953 жылы жабылып, бөлшектелді.
Темір жол тарихымызға тоқталатын болсақ; Теміржолмен алғаш тоғысқан қалаларымыздың бірі Бурсаның темір жол желісіне қосылуын біздің министрлік қолға алып, оның құрылысы 2012 жылдың қаңтарында басталды. Қарастырылып отырған 106 км желінің инфрақұрылымы екі жолды, электрлендірілген, сигнализацияланған, максималды жылдамдығы 250 км/сағ болатындай етіп салынуда.
Жобаның аяқталуымен Бурсаның 1953 жылдан бері жалғасып келе жатқан темір жолға деген сағынышы да аяқталады Бурса; Ыстамбұл, Эскишехир және Анкарамен байланысады. Анкара мен Бурса арасында 2 сағат 15 минут, Бурса мен Эскишехир арасында 1 сағат, Бурса мен Стамбул арасында 2 сағат 15 минут болады.
Халық саны жағынан да, қосылған құны жағынан да еліміздің алдыңғы қатарлы қалаларының бірі саналатын Бурсаның әлеуметтік-экономикалық мәні темір жол желісіне қосылуымен одан әрі арта түседі.
56 км Бурса-Гөлбашы-Енишехир учаскесінде құрылыс жұмыстары, 50 км Енишехир-Османели учаскесінің инфрақұрылымы және Бурса-Османели учаскесінде (106 км) қондырма және электрлендіру, сигнализация және телекоммуникация (EST) құрылыс тендерлері жалғасуда.
Жоба аяқталғаннан кейін желіде жолаушылар да, жүрдек жүк пойыздары да қатынайтын болады. Сондай-ақ, Бурса мен Йенишехирде жүрдек пойыз бен вокзал, осы жердегі әуежайда жүрдек пойыз вокзалы салынады.
Конья Караман жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Анкара-Кония және Анкара-Ескишехир-Стамбул арасындағы жоғары жылдамдықты пойыздың үлкен жетістікпен жұмысына қосымша, қолданыстағы дәліздерді 200 км / сағ жылдамдыққа жарамды қос жолды етіп, жоғары жылдамдықты пойыз жұмысына ауысу көзделуде.
Осы тұрғыда; Кония мен Караман арасындағы ұзындығы 102 км темір жол 200 км/сағ жылдамдыққа жарамды, қос жолды, электрлендірілген және сигнализацияланған. Құрылысы 2014 жылы басталған жобаның инфрақұрылымдық және қондырмалық жұмыстары аяқталып, электрлендіру жұмыстары уақытша қабылданды. Сигнал беру жұмыстары жалғасуда. Жоба аяқталған кезде Кония мен Караман арасындағы жол жүру уақыты 1 сағат 13 минуттан 40 минутқа дейін қысқарады.
Бұл жоба; Ол сонымен қатар Қараман-Улукышла-Мерсин-Адана-Османия-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин бағыты бойынша жоғары жылдамдықты теміржол дәлізінің бірінші байланысын құрайды.
Караман Нигде (Улукышла) Мерсин (Енице) жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Анкара-Коня және Эскишехир-Коня YHT операциясының басталуымен және Конья-Караман жоғары жылдамдықты теміржолының құрылысымен; Жүзеге асыру маңызды болған және біздің ел жолаушыларды да, жүктерді де тасымалдауда жоғары әлеуетке ие Караман-Нигде-Мерсин-Адана-Османия-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин желісі басымдық берілген дәлізге айналды.
Караман-Нигде (Улукышла)-Мерсин (Енице) жүрдек пойыз жобасы екі жолды, электрлендірілген және сигнализацияланған, 200 км / сағ үшін жарамды болып жоспарланған. Бұл желіде жүк та, жолаушы да тасымалданады.
135 шақырымдық Қараман-Улукышла бөлігін жылдам қос жолға айналдыру үшін инфрақұрылым мен қондырма жұмыстары жалғасуда.
Улукышла мен Йенице арасындағы 110 шақырымдық жаңа қос жолды теміржол жобасының жұмысы аяқталды. Құрылысқа тендерлік жұмыстар жалғасуда.
Мерсин-Адана жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Мерсин мен Адана арасында Конья, Караман, Кайсери және Газиантептен жүктерді Мерсин портына тезірек тасымалдауға мүмкіндік беретін желінің өткізу қабілетін арттыратын жоғары жылдамдықты теміржол желісін салу жоспарлануда. жыл сайынғы жолаушылар тасымалын шамамен 3 есе ұлғайту.
Ұзындығы 67 шақырымды құрайтын 3-ші және 4-ші қатардағы құрылыс аясында құрылыс жұмыстары жалғасуда.
Адана Османие Газиантеп жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Қазіргі уақытта Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин дәлізіндегі жолаушылар пойыздарының максималды жылдамдығы 120 км/сағ және жүк пойыздары үшін 65 км/сағ. Біздің жоғары жылдамдықты теміржол жобалары осы учаскеде аяқталғаннан кейін жолаушылар пойыздары 160-200 км/сағ, жүк пойыздары 100 км/сағ жылдамдыққа ие болады. Осылайша жол жүру уақыты қысқарып, жайлы әрі сапалы қызмет көрсетіледі.
Адана-Османия-Газиантеп жоғары жылдамдықты теміржол желісі аясында
●● Адана-Инжирлик-Топраккале арасындағы 79 шақырымдық учаскені жылдам қосарлау үшін құрылыс жұмыстары жалғасуда.
●● Топраккале мен Бахче арасындағы 58 км қос жолды жоғары жылдамдықты теміржол жобасының 13 км туннельді бөлігінің құрылысы басталды. Қалған 45 шақырым учаскеге тендерге шығу жоспарлануда.
●● 160 км/сағ жылдамдыққа жарамды, электрлік, сигналдық және қос желі ретінде жобаланған Бахче-Нурдағы арасындағы Февзипаша нұсқасының құрылысы жалғасуда. Жоба аясында бүгінгі күнге дейін 17 км бағытта салынған темір жол туннельдерінің арасында ең ұзын туннельді (ұзындығы 10,1 км қос түтік) салу үшін 2 TBM машинасымен жұмыс жалғасуда.
●● Нұрдағ мен Башпынар арасында 160-200 км/сағ жылдамдыққа жарамды екі жолды, электрлік және сигналдық 56 км жаңа теміржол салу жоспарлануда. Жоба мен Нұрдағ-Нарлы-Башпынар арасындағы 121 шақырымдық дәліз шамамен 65 шақырымға қысқарады. Құрылыс жұмыстары жалғасуда.
●● Құрылысы жүргізіліп жатқан Ақчагөзе-Башпынар нұсқасы жобасының инфрақұрылымы аяқталу кезеңіне жетті және қондырма құрылысының тендеріне өту жоспарлануда. Ұзындығы 5,2 шақырым болатын 2 тоннель салынып, қазіргі 27 шақырымдық желі 11 шақырымға дейін қысқарып, 16 шақырымға қысқарады. Жүк пойыздарының жүру уақыты 45 минуттан 10 минутқа дейін қысқарады.
Сивас-Эрзинджан жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Шығыс-Батыс дәлізінің жалғасы болып табылатын және Карс-Тбилиси-Баку теміржол жобасын қайта жандандыру үшін Сивас-Эрзинджан жоғары жылдамдықты теміржол желісінің Сивас-Зара (74 км) учаскесінің инфрақұрылымдық жұмыстары тарихи Жібек жолы жалғасуда, Zara-İmranlı Refahiye - Жобаны дайындау және тендерлік дайындық жұмыстары Эрзинджан бөлігінде жалғасуда.
Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Аудандарымен бірге қарастырылғанда тарихи және мәдени мұра тұрғысынан көптеген байлыққа ие GAP аймағының маңызды қалаларының бірі Шанлыурфаны магистральдық теміржол желісіне қосатын Мүршитпынар-Шанлыурфа жаңа теміржолының жобалық жұмысы. аяқталды. Оңтүстік шекарамыздағы дүрбелеңге байланысты балама ретінде солтүстіктен Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин жаңа теміржол желісін салу жоспарлануда және жобаны дайындау жұмыстары жалғасуда.
Нусайбин-Хабур жоғары жылдамдықты теміржол жобасы
Еліміздің оңтүстік көршілерімен саудада маңызды жобалардың бірі - Нусайбин-Хабур жоғары жылдамдықты теміржол жобасы. Бұл жоба Түркия, Сирия немесе Ирак арасында ғана емес, Еуропа мен Таяу Шығыс арасында теміржол көлігінің тиімдірек болуына мүмкіндік береді. Бұл жол аймақтағы оқиғалармен бірге Таяу Шығысқа экспортта темір жолдардың үлесін айтарлықтай арттырады және аймақ экономикасының дамуын қамтамасыз етеді.
GAP іс-қимыл жоспары аясында жұмыс жүргізіліп жатқан Нусайбин-Хабур жылдам теміржолында жобаны дайындау жұмыстары аймақтағы сезімтал жағдайларға байланысты тоқтатылды және жобаны дайындау жұмыстары тиісті жағдайлар туындаған кезде жалғасады. .
Басқа жаңа теміржол және екінші жол құрылыстары
Палу-Генч-Муш темір жолының ығысуы; Мұрат өзенінде салынатын бөгет құрылысының салдарынан зардап шеккен қолданыстағы 115 шақырымдық теміржол желісін ауыстыру жұмыстары жалғасуда және 2019 жылдың соңына дейін аяқталады.
Ахисар нұсқасы: 8 км нұсқасымен Ахисар арқылы өтетін қолданыстағы темір жолды қала сыртына шығару жоспарлануда және нұсқасы пайдалануға берілді.
Синан-Батман теміржолының ауысуы: 7 км нұсқасы аяқталып, пайдалануға берілді.
Синджан-Йеникент-Қазан сода жаңа теміржол құрылысы: Құрылысқа арналған тендер жұмыстары жалғасуда және құрылысты осы жылы бастау жоспарлануда.
Диярбакыр-Мазидаги жаңа теміржол құрылысы
Құрылыстың тендерлік жұмыстары жалғасуда, құрылысты биылғы жылы бастау жоспарлануда.
Köseköy-Gebze 3-ші және 4-ші жолдың құрылысы: Қолданыстағы жолдың жанында 3-ші және 4-ші жолды салу жұмыстары жалғасуда.
Қосылу желісін салу жобасы
Еліміздің жалпы тасымалдау саясатында маңызды орын алатын жүк тасымалының темір жолдармен жүзеге асырылуын қамтамасыз ету үшін түйіспе желілерінің құрылысына үлкен мән беріліп, қолданыстағы теміржол желілеріне қосымша желілер тартылады және есіктен есікке дейін тасымалдау. Ұзындығы 229 шақырымды құрайтын қолданыстағы 358 нысан мен ОЭА-ға қосылған түйіспе желісін қосудан басқа, ұзындығы 9 шақырым болатын 19 түйіспе желісін қосу жұмыстары жалғасуда.
Бірінші болып пікір айтыңыз