Велосипедтер сияқты мақсаттарда қолданылуын қамтамасыз ету үшін Түркияның барлық провинцияларында жарамды веложолдар мен велотұрақ станцияларын жоспарлау, жобалау және салуға қатысты процедуралар мен қағидаттар қайта анықталып, Ресми газетте жарияланды. көлік, тур және спорт.
Қоршаған орта және урбанизация министрлігінің «Велосипед жолдары туралы ережесі» Ресми газетте жарияланып, күшіне енді. Регламентте жоспарланбаған аумақтарды аймақтарға бөлудің жаңа жоспарларына резервтелген велосипед жолдары мен велотұрақ бекеттерін енгізу міндетті болды. Жаңа дәуірмен бірге велосипед жолдары мен велосипедтерді көлік құралы ретінде пайдалануға жол ресми түрде ашылды.
Қоршаған орта және урбанизация министрлігінен:
ВЕЛОСИПЕД МАРШРУТТАРЫН РЕТТЕУ
БІРІНШІ БӨЛІМ
Мақсаты, ауқымы, негіздері және анықтамалары
Мақсаты мен көлемі
1-бап – (1) Осы Қағиданың мақсаты велосипедтерді көлік, көрікті жерлерге бару және спорт сияқты мақсаттарда пайдалануға болатынын қамтамасыз ету үшін велосипед жолдарын және велосипед тұрақтарын жоспарлауға, жобалауға және салуға қатысты процедуралар мен принциптерді анықтау болып табылады. .
(2) Осы Қағида, салынатын велосипед жолдарының әртүрлі түрлері; Ол көлік жолдарымен, тротуарлармен және көлік жүйелерімен бір-бірімен интеграциялану принциптерін қамтиды. Арнайы заңдармен қорғалатын аумақтарда жоспарлау және жүзеге асыру тиісті заңнамаға сәйкес жүзеге асырылады, егер арнайы заңдарға негізделген нормативтік құқықтық актілерде қайшы ереже болмаса, осы Қағиданың ережелері қолданылады.
қолдау
2-БАП – (1) Осы Ереже Президенттің 10 жылғы 7 санында жарияланған Президенттік қызметті ұйымдастыру туралы № 2018 Жарлығының 30474-бабына және № 1 «Аймақтарды бөлу туралы» Заңының қосымша 97-бабына негізделген. 3 ж. 5 дайындалды.
Анықтамалар
3 бап - (1) Осы Ережеде;
а) Бөлінген велосипед жолы: көлік жолдарынан физикалық кедергімен бөлінген велосипед жолы;
б) Министрлік: Қоршаған орта және урбанизация министрлігі,
в) Велосипед: педальды немесе қол дөңгелегін айналдыру арқылы қозғалатын адамның бұлшықет күші (ең жоғары үздіксіз номиналды қуаты 0,25 киловатттан аспайтын, жылдамдығы максимум 25 км/сағ жеткеннен кейін) қозғалатын моторсыз көлік құралы. немесе педаль тебуі үзілгеннен кейін бірден).Осыдан кейін қуаты толығымен өшірілетін электрлік велосипедтер де осы сыныпқа кіреді.)
ç) Велосипед көпірі: Велосипед жолдарының, соның ішінде қиылыстардың арасындағы байланыс пен сабақтастықты қамтамасыз ететін немесе велоспортқа сәйкес велосипед жолындағы табиғи немесе жасанды кедергіні еңсеретін көпір;
г) Велосипед жолы: Велосипедті жаяу жүргіншілер өткелдерінде, көлік құралдарының жолдарында, қиылыстарда және жол өткелдерінде үзіліссіз пайдалануға болады, кейбір жерлерден басқа кіруге және шығуға тыйым салынады және жедел жәрдемді қоспағанда, жаяу жүргіншілер мен автокөлік қозғалысы үшін жабық. , ерекше жағдайларда қолданылатын өрт сөндіру, күзет және жандармерия көліктері Әр бағытта кемінде екі жолағы бар жеке велосипед жолы,
e) Велосипед тұрағы: көлік желісінде немесе оның айналасында велосипедтерді ұжымдық және қауіпсіз тұрақ үшін қалдыруға болатын орын немесе тиісті әкімшіліктердің жауапкершілігімен жалға берілетін велосипедтерді басқаруға болатын тұрақ,
f) Велосипед жолы: осы Қағидадағы қауіпсіздік арақашықтықтарын қалдырмай, көлік қозғалысынан басқа, қоғамдық бақ, саябақ және автокөлік қозғалысы үшін жабық демалыс орындары сияқты жасыл аймақтарда салынуы мүмкін велосипед жолы;
ж) Велосипед жолы: елді мекеннен тыс аймақтарға бөлу жоспары жоқ ауылдық елді мекендерде жер таңбалаусыз орнатылған экскурсиялық немесе спорттық мақсаттағы велосипед жолы;
ğ) Велосипед жолы: жол деңгейінде велосипедпен жүру үшін арнайы белгіленген және жер белгісімен бөлінген велосипед жолы;
з) Велосипед жолы: Велосипедпен жүруге арналған және түрлері осы Қағиданың үшінші бөлігінде түсіндірілген, көлік құралдары мен жаяу жүргіншілер аймақтары мен қиылысу нүктелерін қоспағанда, автокөлік және жаяу жүргіншілер қозғалысы үшін жабық жол;
ı) Велосипед жолы жобасы: сәулетші, ландшафт сәулетшісі, геодезист, қала жоспарлаушысы немесе инженер-құрылысшы дайындаған және жүзеге асыру үшін тиісті әкімшілік бекіткен; Велосипед жолдары мен велотұрақ станциялары осы Қағидадағы ережелер мен стандарттарға сәйкес, велосипед жолдарының түрлеріне, 1/100, 1/200 немесе 1/500 шкаладағы велосипед жолының жоспарына және жолдың жеткілікті санына сәйкес жобаланған. 1/50 масштабындағы көлденең қималар және жол қазбасының толтыру мөлшері Анықтау үшін негіз ретінде қажет болған жағдайда 1/100 масштабтағы бойлық учаскелерді, сондай-ақ қажет болған жағдайда 1/20 масштабтағы бөлшектерді қамтитын жоба,
i) бойлық еңіс: жол трассасында жол осі бойымен жолға берілген еңіс,
j) Тоқтау сызығы: жарықтандырылған немесе жарықтандырылмаған қозғалыс белгісімен тоқтаған көлік құралдары тоқтап, күтетін жол төсеміне көлденең тартылған сызық;
k) Көлденең еңіс: жолдың ұзындығы осіне перпендикуляр екі жағына немесе бір жағына берілген еңіс,
l) жүру құқығы: жаяу жүргіншілер мен көлік құралдарын пайдаланушылардың жолды пайдалану кезінде басқа жаяу жүргіншілер мен көлік құралдарын пайдаланушыларға қарағандағы басым құқығы;
m) Тиісті әкімшілік: 10/7/2004 және № 5216 Елордалық муниципалитет заңы орындалатын провинцияларда, құрылыс, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары елордалық муниципалитеттің және астаналық округтің жауапкершілігінде болатын жерлерде елордалық муниципалитет. елордалық округ муниципалитетінің қарауындағы аумақтардағы муниципалитет; Басқа провинцияларда муниципалитеттің және оған іргелес ауданның шекарасындағы тиісті муниципалитет, ал одан тыс жерлерде арнайы провинциялық әкімшілік,
n) Таңбалау: жолдың жиектері, аралдары, сепараторлары, қоршаулары сияқты жол элементтеріне белгіленген түстердегі сызықтар, пішіндер, белгілер, жазулар, шағылыстырғыштар және ұқсастардың көмегімен арнайы нұсқаулықты, ақпаратты немесе ескертуді көлікпен тасымалдауға мүмкіндік беретін құрылғы. ,
o) Белгілер: жол төсемі, шекара, арал, медиана, қоршау сияқты тас жол элементтеріне сызылған сызықтар, көрсеткілер, жазулар, сандар мен пішіндер,
ö) қиылысу: әртүрлі бағыттағы екі немесе одан да көп көлік жолдары түйіскен, бөлек немесе қиылысатын аймақ;
p) Ауылдық велотоп: елді мекендер арасында жүзеге асыру жоспары жоқ жерлерде салынуы мүмкін велосипед жолы,
r) Ортақ велосипед жолы: көлік жолы деңгейінде көлік құралдары мен велосипедшілер бірлесіп пайдалана алатын жол еденінде жасалған таңбалаумен анықталатын велосипед жолы;
с) теміржол көлігі жүйесінің көліктері: трамвай, жеңіл рельсті жүйе, метро және теміржол көліктері,
ş) баспана: көлік жолдарын немесе жол учаскелерін бір-бірінен бөлетін, көлік құралдарының бір жағынан екіншісіне өтуін болдырмайтын және реттейтін жол құрылымы немесе қозғалыс құрылғысы;
t) Көлік құралы жолы: жолдың көлік қозғалысы үшін бөлінген бөлігі;
u) қозғалыс белгісі: қозғалмайтын немесе тасымалданатын тірекке орналастырылған және символы, түсі және мәтіні бар арнайы нұсқаулық туралы хабарлауды қамтамасыз ететін қозғалыс құрылғысы;
ü) TS 7249: Түрік стандарттар институты жариялаған қалалық жолдардың өлшемдері мен дизайн принциптері стандарты,
v) TS 9826: Түрік стандарттар институты жариялаған қалалық жолдар-велосипед жолдары стандарты,
y) TS 10839: Түрік стандарттар институты жариялаған қалалық жолдар-қиылыстардағы веложол қиылыстарын жобалау ережелері,
z) TS 11782: Түрік стандарттар институты жариялаған қалалық жолдар-велосипед тұрақтарын жобалау ережелері стандарты,
а) жаяу жүргіншілерге арналған жабын: жеке және мемлекеттік меншіктегі жер учаскелері мен жаяу жүргіншілерге арналған көлік жолы арасындағы және көлік жүретін жолдан жиек таспен бөлінген және көлік құралдарымен жүруге болмайтын жол платформасы;
bb) Жасыл жолақ: Вегетативті көгалдандыру үшін де, сепаратор ретінде де пайдалануға болатын, велосипедшінің жүруіне әсер етпейтіндей етіп жасалған аймақтарды білдіреді.
ЕКІНШІ БӨЛІМ
Велосипед жолдарының жалпы принциптері
4-бап – (1) Велосипед жолдары елді мекендерді, көлік пункттерін, спорт нысандарын және көп пайдаланылатын қоғамдық және жеке қызмет көрсету аймақтарын тасымалдау қажеттілігін қауіпсіз қанағаттандыру үшін басқа көлік түрлерімен байланыстыратын тұтас желі ретінде жоспарланады.
(2) Велосипед жолдарын жоспарлау кезінде топографияда велосипедпен жүру үшін ең қолайлы бағыт таңдалады. веложол желісі; Ол велосипедшінің бастапқы нүктеден межелі жерге дейін үзіліссіз өтуіне мүмкіндік беретін жолмен жоспарланған, жолдың үздіксіздігіне негізделген, қиылыстарға, учаскелерді аймақтарға бөлуге және ландшафт элементтеріне ең аз мөлшерде бөлінген. Велосипед жолдарын көлік жолдары үшін орнатылған туннельдер арқылы өткізуді жоспарлауға болмайды.
(3) Велосипед жолдарының желісі велосипедшілерді автомобиль жолдары арқылы өткен кезде көлік құралдары мен жаяу жүргіншілер анық көруге болатындай етіп және № № № № 13 жол қозғалысы туралы заңда белгіленген жол құқығының басымдығын ескере отырып жоспарланған. 10 ж. 1983 ж.
(4) Велосипед жолдары мен велосипед тұрақтары Ресми газетте 14 және № 6 жарияланған Кеңістіктік жоспарлардың құрылыс ережесіне сәйкес жасалған іске асыруды дамыту жоспарында және көліктің бас жоспарында және қала құрылысы жобасында көрсетілген. , бар болса. Велотұрақ бекеттерін велосипед жолдары желілерімен және қажеттілікті қанағаттандыру үшін санмен біріктіру жоспарлануда.
(5) Жоспарланбаған аумақтар үшін жаңа аймақтарға бөлу жоспарларына резервтелген велосипед жолдары мен велосипед тұрақтарын қосу міндетті. Аудандастыру жоспары жоқ жерлерде осы Қағидада көрсетілген ауылдық велосипед жолақтары мен велосипед жолдары салынуы мүмкін. Аудандастыру жоспары бар жерлерде; Ортақ веложолдарды, веложолдарды және веложолдарды қоспағанда, іске асыру аймақтарын бөлу жоспарын өзгертпей велосипед жолдарын орнатуға болмайды. Бөлінген веложолдар, веломагистральдар, велокөпірлер мен тоннельдер үшін аймақтарды бөлу жоспарында міндетті түрде орын бөлу керек. Аймақтарды бөлу жоспарын қайта қарау кезінде бүкіл жоспар бойынша бөлінген велосипед жолдары мен велотұрақ станциялары осы Қағиданың ережелеріне сәйкес енгізілген.
(6) Қалада бірінші кезекте бөлінген велосипед жолын құру маңызды болғанымен; Іске асырылатын велосипед жолының түрін Велосипед жолы салынатын аумақтың қозғалыс тығыздығын, физикалық жағдайларын және ұқсас сипаттамаларын ескере отырып, Әкімшілік шешеді. Егер осы Қағидадағы велосипед жолының түрі іске асыруды дамыту жоспарында көрсетілсе, соған сәйкес жобалануы және іске асырылуы міндетті.
(7) Аймақтарды бөлу жоспарларында көлік жолы мен жаяу жүргіншілер жабынының арасындағы велосипед жолын қосу өте маңызды. Велосипед жолдары жүру бөлігінің оң жағында жүру бөлігімен бір бағытта немесе екі жақты бағытта жоспарланады. Екі бағытты велосипед жолдары үшін тротуар жағындағы велосипед жолының бағыты көлік жолы бағытымен бірдей болатындай етіп жоспарлау және жобалау жүргізіледі.
(8) Бөлінген велосипед жолдары, велосипед жолдары, велосипед көпірлері мен туннельдер үшін велосипед жолының ені осы Қағидада белгіленген ең аз велосипед жолының ені мен қауіпсіздік қашықтықтарының қосындысынан кем болмауы шартымен іске асыру аймақтарын бөлу жоспарларында көрсетіледі. . Веложолдың түрі немесе жолақтардың саны іске асыру аймақтарын бөлу жоспарында көрсетілсе, жоба мен өтінім сәйкесінше жасалады.
(9) Осы Ережеде ешқандай ереже жоқ жағдайларда, провинциялық полиция дирекциясының тиісті пікірін және астаналық аудандардағы тасымалдау және үйлестіру орталығының шешімін алу арқылы әртүрлі шешімдерді әзірлеу тиісті әкімшіліктің міндеті болып табылады және жол қозғалысы қауіпсіздігіне қауіп төнбеген жағдайда басқа жерлерде облыстық жол қозғалысы комиссиясының шешімі.
(10) Велосипед жолы жобасын тиісті әкімшілік дайындайды және ол елордалық муниципалитеттердегі тасымалдау және үйлестіру орталығының шешімінен және басқа жерлерде провинциялық жол қозғалысы комиссиясының шешімінен кейін жүзеге асырылады.
(11) Велосипед жолдарының, бөлінген велосипед жолдарының, велосипед жолдарының, ауылдық веложолдардың, вело тас жолдардың, велокөпірлердің және туннельдердің жобасын дайындау міндетті.
(12) Жобаларда велосипед жолының, жаяу жүргіншілерге арналған жабынның, көлік жолдарының, қиылыстардың, жердегі таңбалардың, сызықтар мен бөлгіштердің тікелей айналасы көрсетілген. Велосипед жолы жобасының жоспар парақтарында жер бетіндегі еңіс сызықтары мен бар биіктіктер, бағдар нүктелері мен велосипед жолының биіктіктері және бойлық еңіс әрбір 100 метр сайын көрсетілген.
(13) Велосипед жолынан басқа велосипед жолдарының жобаларында табиғи еңісті көрсететін велосипед жолының көлденең қималары және жердегі кесу және толтыру, ең көбі әрбір 250 метрде енгізіледі. Көлденең қималар 1/50 масштабта сызылады. Сонымен қатар, әрбір 500 метр сайын 1/20 шкала бойынша егжей-тегжейлі көлденең қималар, көлік жолының, велосипед жолының және жабынының қашықтығын және сепаратор өлшемдерін көрсетеді. Жоба авторы немесе әкімшілігі қажет деп тапса, қималар саны көбейтіледі. Жобада 1/100 масштабындағы бойлық учаскелер жол қазбаларын толтыру мөлшерін анықтау үшін негіз ретінде қажет болған жағдайда енгізіледі.
(14) Велосипед жолы көлік жолы немесе тротуар бетімен бір деңгейде немесе екеуінің арасында болуы өте маңызды. Велосипед көпірлері мен велокөпір қиылыстарын қоспағанда, жаяу жүргіншілер тротуарының үстінен велосипед жолдарын салуға болмайды. Велосипедтердің жерасты өткелдері мен кіру және шығу үшін қажетті еңіс арақашықтықтарын қоспағанда, велосипед жолдарын көлік жолы деңгейінен төмен салуға болмайды. Осы тармақтың ережелеріне қайшы келмеген жағдайда, веложолдың деңгейі іске асыруды дамыту жоспарында көрсетілуі мүмкін.
(15) Ортақ велосипед жолының, велосипед жолының және бөлінген велосипед жолдарының бағыттары және көлік құралының жолының жылдамдығына және велосипед жолының деңгейіне байланысты көлік құралының жолынан ең аз қауіпсіздік қашықтықтары 3-қосымшада-1-кестеде көрсетілгендей қолданылады. .
(16) Велосипед жолдарының жүріс бөлігінің қиылысуларымен қабаттасатын бөліктері ұзаққа созылатын және сырғанамайтын көк бояумен боялады, ал велосипед жолының оң және сол жағында 50 × 50 см үзік ақ сызық қолданылады. бұл бөлімдер. Басқа бөліктердегі велосипед жолдарын бояу міндетті емес. Алайда тиісті әкімшілік велосипед жолын сырлауды қарастырса, көк бояу қолданылады.
(17) Велосипед жолдары желілерінде бүкіл қаладағы көлік жүйелерімен үйлесімді және қауіпсіздікті қамтамасыз ететін жол белгілері мен таңбалау және сигнал беру жүйелері жасалады.
(18) Велосипед жолдары желілерін және велосипед тұрақтарын салу, күтіп ұстау және жөндеу тиісті әкімшіліктің жауапкершілігі болып табылады.
(19) Велосипед жолдарына ешбір кедергі қоюға және велосипед жолының жер деңгейінен кемінде 3 метр биіктікте ешқандай кедергілерді табуға болмайды. Сондай-ақ, веложолдардағы ағаш бұтақтарының толып кетуіне де тиісті басқарма тарапынан қажетті шаралар қабылдануда. Велосипед жолдары техникалық қызмет көрсету және жөндеу сияқты себептермен жабылған жағдайда, осы жұмыс жүргізілетін орынның алдында кемінде 20 метр жерде ескерту белгісі қойылып, балама бағыт көрсетіледі. Велосипед жолдарына желді, қарлы, жаңбырлы және велосипедпен жүруді қиындататын осыған ұқсас климаттық жағдайлардан қорғау үшін құбыр жолдарын немесе панельдерді салу тиісті әкімшіліктің міндеті.
(20) Автотұрақ, гараж және учаскенің кіреберісі сияқты көлік жолынан байланыс бар және қысқа мерзімге пайдаланылған жағдайларды қоспағанда, велосипед жолдарын автокөлік құралдары пайдалана алмайды және жол төсемінің шекарасында белгілер орнатылады. тиісті әкімшілікпен жол бағыты.
(21) Велосипед жолдарының велосипедшілерді пайдалануын қамтамасыз ету және автокөлік жүргізушілерінің хабардарлығын арттыру үшін тиісті әкімшілік тиісті деп тапқан жерлерде плакаттар мен жарнамалық тақталармен қажетті ескертулер жасалады.
(22) Велосипед жолдарынан басқа, басқа велосипед жолдарының үстіңгі қабаты ретінде асфальтты немесе бетонды материалды пайдалану өте маңызды және қауіпсіз жүру алаңын құрайтын болса, ұқсас материалдарды пайдалану әкімшіліктің таңдауы бойынша.
(23) Университет кампустарында жатақхана мен оқу ғимараттарын бір-бірімен және егер бар болса, кампус сыртындағы велосипед жолымен байланыстыру үшін велосипед жолдары жоспарлануы мүмкін және қажеттілікті қанағаттандыру үшін велосипед тұрақтары санмен салынады.
(24) Елордалық қалалардағы тасымалдау және үйлестіру орталығы кемінде екі доңғалақты шаналарды (тұтқалары немесе электр скейтбордтары бар, электр скутерлері және ұқсас) және аккумулятормен басқарылатын мүгедектерге арналған, электр қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін, максималды үздіксіз номиналды қуаты бар электр қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін көлік құралдарын пайдалануға мүмкіндік береді. 0,25 киловатттан жоғары, оның ішінде велосипед жолдарында жаяу жүретіндерді қоса алғанда, басқа жерлерде облыстық жол комиссиясының шешімі қабылданып, тиісті әкімшілік рұқсат беруі мүмкін. Велосипедтерден басқа велосипед жолдарын пайдалану туралы шешім қабылданбайды.
(25) Тиісті мекеменің оң қорытындысын алған жағдайда мүлкі мемлекеттік мекемелерге тиесілі тұлғалар үшін жабық және ашық спорт ғимараттары, саябақтар немесе демалыс аймақтары болмаған жағдайда тиісті әкімшілік велосипедпен жүруді үйрету алаңдарын белгілей алады. аймақтарға бөлу жоспарларына енгізілген.
(26) Велосипед жолы Бас автомобиль жолдары басқармасының жауапкершілік аймағына кіретін көлік жолдарының жанында жобаланғанға дейін тиісті қорытынды алынған жағдайда өтініштерді тиісті әкімшілік жасай алады.
(27) Велосипедтерді жаяу жүргіншілер жолы үшін бөлінген жерде пайдалануға болмайды. Белгілі бір сағаттарда велосипедпен жүруге мүмкіндік беру үшін жаяу жүргіншілерге арналған көшелерде веложолдар салынуы мүмкін.
(28) Велосипед жолдарын салу процесінде қолданылатын экспроприация процедуралары 4/11/1983 жылғы № 2942 Экспроприация заңының ережелеріне сәйкес жүзеге асырылады.
ҮШІНШІ БӨЛІМ
Велосипед жолы түрлері, жобаны жоспарлау және салу ережелері
Ортақ велосипед жолдары
5-бап – (1) муниципалитеттің және оған іргелес аумақтардың шекараларында автомобильдер үшін максималды жылдамдығы 50 км/сағ бір бағытта бір жолағы бар көлік құралдарының жолдарында; Көлік құралының жүру бағытындағы ең оң жақ жолағын тиісті әкімшілік ортақ велосипед жолы ретінде белгілеуі мүмкін.
(2) Ортақ велосипед жолдары үшін ешқандай жоба дайындалмаған. Алайда, оны жүзеге асыру үшін елордалық муниципалитеттердегі тасымалдау және үйлестіру орталығының шешімін қабылдау, басқа жерлерде облыстық көлік комиссиясы ортақ велосипед жолын салу туралы шешім қабылдауы және рұқсат алуы керек. облыстық полиция басқармасының тиісті қорытындысы.
(3) Ортақ веложолдың еденінде әр 50 метр сайын бояу және таңбалау жүргізіледі, көшенің басында және тротуардың бойында 100 метр аралықта ескерту белгісі қойылады.
(4) Тіпті муниципалитеттің және оған іргелес аумақтың шекарасында болса да, жылдамдық шегіне қарамастан, Автомобиль жолдары Бас басқармасының жауапкершілік аймағындағы облыстық және мемлекеттік жолдарда ортақ велосипед жолдары салынбайды.
велосипед жолдары
6-бап – (1) Велосипед жолдары; Ол муниципалитеттің және оған іргелес аумақтың шекараларында, автомобиль үшін максималды жылдамдығы 50 км/сағ болатын көлік құралдарының жолдарына іргелес, көліктік жол деңгейінде және физикалық кемсітушіліксіз, көлік құралы жолының оң жағында қолданылады. және бір бағытта жүру бағытында. Велосипед жолақтарын тиісті әкімшілік тиісті деп тапқан жаяу жүргіншілерге арналған көшелерде де сақтауға болады.
(2) Велосипед жолдары 1-қосымшаға 1-суретке сәйкес жобаланады және салынады. Веложол жобасына 1/200 масштабты жоспар енгізілген.
(3) Автомобиль жолдары бас басқармасының құзырындағы облыстық және мемлекеттік жолдарда, тіпті муниципалитеттің және оған іргелес аумақтың шекарасында болса да, жылдамдық шегіне қарамастан велосипед жолдары салынбайды.
Арнайы велосипед жолдары
7-БАП – (1) бөлінген велосипед жолдары; Муниципалитет пен оған іргелес аумақтың шекараларында жасыл жолақ, медиана, делинератор, деңгей айырмашылығы және сол сияқты көлік жолынан физикалық бөлу арқылы бір немесе екі бағытта қолданылады. 1/200 масштабты жоспар бөлінген велосипед жолдары жобасына енгізілген. Бөлінген велосипед жолының едені; Ол жолдың жүріс бөлігінің немесе тротуардың деңгейінде немесе жүріс бөлігінен кемінде 10 см биіктікте және тротуардан кемінде 5 см төмен, жаяу жүргіншілер жабынының деңгейінен төмен болуы мүмкін.
2) автомобильдер үшін максималды жылдамдығы 50 км/сағ болатын көлік жолдарына іргелес бөлек велосипед жолын жобалаған жағдайда;
а) Велосипед жолы көлік жолымен бір деңгейде болса, көлік жолының оң жағындағы жолақ сызығынан кемінде 75 см қауіпсіздік қашықтығы және осы қашықтықта 1 метр аралықпен, ені 20 см 45 ° бұрышты сызықтар боялған, жол бойындағы қауіпсіздік аралығының ортасына 1 метр аралықпен 110 см биіктікте сызғыштар орналастырылған. Бұл қолданбаға балама ретінде көлік пен велосипед жолы бір-бірінен жол бойында ені кемінде 60 см және биіктігі 10 см болатын медианамен бөлінген. (Қосымша-1 сурет-2а және сурет-2б)
б) Велосипед жолы; Егер ол көлік құралы мен жаяу жүргіншілер жабыны деңгейінде немесе жаяу жүргіншілер жабынының деңгейінде болса, көлік жолы мен велосипед жолы арасында, велосипед жолы деңгейінде кемінде 60 см қашықтық қалдырылады. (Қосымша-1 сурет-3а және сурет-3б)
в) Жол бойында тұрақ жасауға болатын жол учаскелерінде осы тармақта көрсетілген қашықтық кемінде 100 см ретінде қолданылады.
3) автомобильдер үшін максималды жылдамдығы 70 км/сағ болатын көлік жолдарына іргелес бөлек велосипед жолын жобалаған жағдайда;
а) Велосипед жолы көлік құралымен бір деңгейде болса, көлік жолының оң жағындағы жолақ сызығынан кемінде 120 см қауіпсіздік аралығы қалдырылады және осы қашықтықта сырлау 1 метр аралықпен орындалады. Ені 20 см, 45° бұрышты сызықтар.Биіктігі 1 см болатын сызғыштар орналастырылған. Бұл қолданбаға балама ретінде көлік пен велосипед жолы бір-бірінен ені кемінде 110 см және биіктігі 100 см бірдей ортаңғы немесе жасыл жолақпен бөлінген. (Қосымша-10 сурет-1а және сурет-4б)
б) Велосипед жолы; Көлік құралы мен жаяу жүргіншілер жолы деңгейінде немесе көлік жолы мен велосипед жолы арасында, егер жаяу жүргіншілер жолы деңгейінде болса, велосипед жолы деңгейінде кемінде 100 см қашықтық қалдырылады. (Қосымша-1-сурет-5)
(4) автомобиль үшін максималды жылдамдығы 70 км/сағ болатын көлік құралдарының жолдарына іргелес бөлек велосипед жолын жобалаған жағдайда;
а) Велосипед жолы көлік жолымен бір деңгейде болса, көлік жолының оң жағындағы жолақ сызығынан кемінде 175 см қауіпсіздік қашықтығы қалдырылады және осы қашықтықта 1 метр аралықпен, ені 20 см 45 ° бұрышты сызықтар боялған, жол бойындағы қауіпсіздік аралығының ортасына 1 метр аралықпен 110 см биіктікте сызғыштар орналастырылған. Бұл қолданбаға балама ретінде көлік пен велосипед жолы бір-бірінен ені кемінде 150 см және биіктігі 10 см бірдей ортаңғы немесе жасыл жолақпен бөлінген. (Қосымша-1-сурет-6а және сурет-6б)
б) Велосипед жолы; Егер ол көлік құралы мен жаяу жүргіншілер жабыны деңгейінде немесе жаяу жүргіншілер жабынының деңгейінде болса, көлік жолы мен велосипед жолы арасында, велосипед жолы деңгейінде кемінде 150 см қашықтық қалдырылады. (Қосымша-1-сурет-7)
(5) Бөлінген велосипед жолдары Автомобиль жолдары бас басқармасының жауапты аймағындағы облыстық және мемлекеттік жолдарға іргелес қолданылатын болады деп болжанған жағдайларда, тиісті қорытынды алу міндетті.
(6) Автокөліктердің максималды жылдамдығы 50 км/сағ асатын көлік көпірлері үшін резервтелген велосипед жолдарын ғана жобалауға болады. Бұл жағдайда еденнің шағылыстыратын түймелері бар кемінде 1 метр қашықтық көлік құралының жол жолағы сызығынан қалдырылады. Осы қашықтықтан кейін биіктігі кемінде 50 см болатын үздіксіз және берік бетон блоктары орнатылады және осы мақалада көрсетілген қауіпсіздік қашықтықтарын қалдырмай велосипед жолы жобаланады. (Қосымша-1-сурет-8)
велосипед жолдары
8-бап – (1) велосипед жолдары; Ол ұлттық бақ, саябақ, демалыс аймағы сияқты жасыл аймақтарға қатысты заңнамаға қайшы келмейтін болса, көлік қозғалысы жоқ және арнайы заңдар аясында қорғалатын аумақтарда қолданылады.
(2) Велосипед жолдарында тиісті әкімшілік қажетті қауіпсіздік шараларын қабылдаған жағдайда жол жолақтарының ені бір бағытта кемінде 90 см қолданылады. Велосипед жолы жобасына 1/200 масштабты жоспар енгізілген.
(3) Велосипед жолы жаяу жүргіншілер жолына жақын болмаса, велосипед жолының шеткі сызығын бояу міндетті емес. Дегенмен, жолдың еденінде велосипед пен бағыт белгісін көрсету міндетті болып табылады. (Қосымша-1-сурет-9)
(4) Велосипед жолдарындағы негізгі жолдардан тыс орналасқан және ұзындығы 50 метрден аспайтын бір жақты қосалқы велосипед жолдарында жолақ ені 70 см-ге дейін қысқартылуы мүмкін.
(5) Велосипед жолдары болса, оларды велосипед жолдарына қосу жоспарлануда. Велосипед жолынан велосипед жолына өту үшін ақпарат сигнализацияның, белгілердің немесе белгілердің кем дегенде біреуімен беріледі.
(6) Қоғамдық бақ, саябақ және демалыс аймағы сияқты жасыл аймақтарда велосипед жолына қатысты жеткілікті көлемде және велосипед тұрақтары саны бөлінеді. Бұл бекеттерде велосипедтерге қажетті жөндеу жабдықтары қарастырылған.
(7) Велосипед жолдарында су өткізетін еден материалын пайдалану өте маңызды.
(8) Велосипедті жүргізу әдістерін велосипед жолдарында оқытуға болады.
велосипед жолдары
9-бап – (1) Велосипед жолдары елді мекеннен тыс аймақтарға бөлу жоспары жоқ ауылдық жерлерде қолданылады.
(2) Велосипед жолдары арнайы заңдармен қорғалатын аумақтарда, егер олар заңнама ережелеріне сәйкес және міндеттемелер орындалса, салынуы мүмкін.
(3) Жоба велосипед жолдары үшін дайындалмаған. Бірақ жол сызығы 1/1000 масштабты кадастрлық картада, егер бар болса немесе сол масштабтағы ағымдағы картада тиісті әкімшілікпен өңделеді. Велосипед жолының ені 70 см-ден кем болмауы керек.
(4) Велосипед жолдарын нығыздалған топырақ немесе тұрақтандырылған жолдар ретінде жүргізу қауіпсіздігіне кедергі келтірмейтін етіп орнатуға болады.
(5) Велосипед жолдарының бастапқы және соңғы нүктелерінде тиісті әкімшілік жолдың ұзындығы туралы ақпаратты және тиісті масштабталған эскизді көрсететін тақтайшаны орналастырады. Сонымен қатар, велосипед жолында ең көбі 1 километр сайын жол сызығында орналасқан жерді көрсететін тақтайша және ең көбі XNUMX метрден аспайтын велосипед жолы белгісі орналастырылған.
ауылдық велосипед топтары
10-БАП – (1) Ауылдық велосипед жолақтары; Ол елді мекендер арасында аймақтарға бөлу жоспары жоқ жерлерде қолданылады.
(2) Арнайы заңдармен қорғалатын аймақтарда ауылдық велосипед жолақтары заңнаманың ережелеріне сәйкес және міндеттемелер орындалған жағдайда жасалуы мүмкін.
(3) Ауылдық велосипед белдіктері екі бағытта кемінде бір жолақпен 1-қосымшаға-10-суретке сәйкес жобаланады және жасалады.
(4) 1/1000 масштабты жоспар ауылдық велотоп жобасына енгізілген. Велосипед жолының сыртқы жиектеріне шекара сызығын салу міндетті емес, жолақтардың арасында 3 метр аралықпен ұзындығы 1 метр және ені 10 см ақ түсті кесінділер боялған. Жерде асфальт материалын пайдалану өте маңызды және бетон, тас және сол сияқты әртүрлі материалдарды, егер олар қауіпсіз және ұқсас қозғалыс алаңын құраса, пайдалануға болады.
(5) Ауылдық велосипед жолақтары көлік жолына 150 см-ден артық жақындай алмайды. Автомобиль жолдары бас басқармасының жауапты аймағындағы облыстық және республикалық маңызы бар жолдарға ауылдық веложолақ іргелес қолданылатын болады деп болжанған жағдайларда, тиісті қорытынды алу міндетті. (Қосымша-150-сурет-1)
(6) Осы Қағидада көрсетілген тақтайшалар мен белгілер ауылдық велосипед жолақтарында да қолданылады.
(7) Ауылдық велосипед жолақтары басқа жолдармен қиылысатын міндетті жағдайларда сигнал беру міндетті болып табылады. Бұл жолдардың жеріне сигнализациядан 30 метр қашықтықта ескерту белгілері қойылады.
(8) Ауылдық велосипед жолақтарының басы мен соңы жерде көрсетілген. Ауылдық велосипед белбеуінің басына жақын жерде белдіктің ұзындығы мен сәйкес масштабты эскизді көрсететін тақтайша орналастырылған. Ауылдық велосипед белбеуі 5 километрден асатын болса, қалған қашықтықты және белдік сызығында орналасқан жерді көрсететін ақпараттық белгілер әрбір 1 километр сайын орналастырылады.
велосипед магистральдары
11-бап – (1) Велосипед жолдары; Велосипедтерді көлік, спорт және мәдени туризм сияқты кеңінен қолдануға мүмкіндігі бар жерлерде министрлік белгілеген маршрутқа сәйкес жоспарланған. велосипед жолдары; Ол жаяу жүргіншілер өткелдерімен, көлік жолдарымен, қиылыстармен және теміржол өткелдерімен үзілмей үздіксіз болуы керек.
(2) Велосипед жолы жобасына 1/200 масштабты жоспар енгізілген. Велосипед жолдары екі бағытта кемінде екі жолақты болуы үшін жобаланған. Велосипед жолының бүйірлерінде ені 20 см үздіксіз велосипед жолының бүйір жиегі сызығы белгіленген. Екі жағынан велосипед жолының жиегі сызығынан кейін 50 см қашықтықты қалдырып, жолға кіруді болдырмайтын жол бойына биіктігі кемінде 120 см шлагбаум орнатылады. Кескіндеме ұзындығы 3 метр және ені 1 см ақ штрих сызықтармен, бір бағыттағы жолақтар арасында 10 метр аралықпен орындалады. Бояу әртүрлі бағыттар арасында 5 см аралық қалдырып, ені 10 см үздіксіз қос ақ сызықпен орындалады. (Қосымша-1-сурет-11)
(3) Велосипед жолдарында жолдың басталу және аяқталу нүктелері жерде көрсетіледі және ақпараттық белгілер қойылады. Велосипедшілерден басқа велосипед жолдарын пайдаланбау өте маңызды; Велосипед жолымен міндетті жағдайларда жедел жәрдем, өрт сөндіру, күзет және жандармерия көліктері және жол жөндеу көліктері пайдалана алады. Бұлардан басқа көліктер мен жаяу жүргіншілер қозғалысына рұқсат етілмейді.
(4) Жол деңгейінен кемінде 3 метр айқын биіктікте және бір-бірінен 5 километрден аспайтын қашықтықта болған жағдайда, жол және ауа райы жағдайлары, маңайдағы елді мекендерге дейінгі қашықтық сияқты ақпаратты көрсететін цифрлық ақпараттық және ескерту жүйелері болуы мүмкін. велосипед жолдарына орнатылған.
(5) Велосипед жолдары басқа жолдармен тікелей байланыса алмайды, қиылыстар аймақтарға бөлу жоспарының шешімімен көпірлер немесе жер асты өткелдері арқылы қамтамасыз етіледі. Әйтпесе, веложолдың бағыты тоқтатылады.
(6) Асфальтты жер материалы велосипед жолдарында қолданылады.
Велосипед көпірлері мен туннельдер
12-бап – (1) Велосипед көпірлері немесе жол айрығы және велосипед туннельдері; Табиғи немесе жасанды кедергіні еңсеру немесе велосипед жолдарының, соның ішінде қиылыстардың арасындағы байланыс пен сабақтастықты қамтамасыз ету үшін оны аймақтарға бөлу жоспарының шешімімен велосипедшілер мен жаяу жүргіншілер бірге немесе тек велосипедшілер үшін пайдалануға жобалануы мүмкін. Велосипед көпірі мен туннель жобаларына 1/100 масштабты жоспар кіреді.
(2) Велосипед көпірлерінде және велосипед туннельдерінде велосипед жолының енін қоспағанда, жолдың екі жағында кемінде 50 см қашықтық қалдырылады. Велосипед көпірлеріндегі және велосипед туннельдеріндегі қолданыстағы жаяу жүргіншілер жолына жақын орналасқан велосипед жолдары үшін бұл қашықтық талап етілмейді.
(3) Велосипед көпірлері мен пандустарда қоршаудың ең аз биіктігі 120 см, ал қоршаулардағы саңылаулардың ені ең көбі 15 см болуы керек. (Қосымша-1-сурет-12 және сурет-13)
(4) Бір жақты және тек велосипедшілер үшін пайдаланылатын велосипед көпірлері мен туннельдерінің ені кемінде 250 см, екі жақты велокөпірлер мен туннельдердің ені кемінде 4 метр. Жолақтардың саны артқан сайын ені 150 см. қосылады. (Қосымша-1-сурет-12 және сурет-13)
(5) Көпірге жақындау пандусы ең көбі 5% еңіспен қолданылуы маңызды. Неғұрлым тік еңістерді пайдалану қажет болған жағдайда, өтінім 3-қосымшадағы 2-кестедегі бойлық еңіс/қашықтық кестесіне сәйкес жасалады.
(6) Велосипед көпірлері мен туннельдері ғылым мен өнер ережелеріне және қолданыстағы заңнамаға сәйкес салынуы керек.
Қозғалыс қауіпсіздігі және жылдамдық
13-бап – (1) Велосипед жолдарына қолданылатын бойлық беткейлер-3-қосымшадағы-2-кестедегі мәндерді ескере отырып жобаланады. Бойлық көлбеу 5% аспауы өте маңызды. Жердің еңісі және жер бедері сияқты себептерге байланысты бұл еңіс 3-қосымшада-2-кестеде көрсетілгендей болуы мүмкін. Бойлық еңіс 5%-дан асатын жерлерде белгімен ақпарат беріледі.
(2) Ауылдық веложолдар мен веломагистральдар үшін жобалау және қолдану тоқтату көру қашықтығына сәйкес жүзеге асырылады. Тоқтаудың ең аз көру қашықтығы (S);
S=V2/[254x(f±g)] + (V/1,4)
V=Ең жоғары жобаланған велосипед жылдамдығы (км/сағ)
f=Үйкеліс коэффициенті (0,25)
g=Бойлық еңіс (ол метр/метрмен жазылады және үйкеліс коэффициенті еңістерде қосылады, ал төбелерде шегеріледі) формула бойынша есептеледі.
(3) Көлік жолы деңгейінде салынатын велосипед жолдарының көлденең еңісі TS 7249-да көрсетілген жаңбыр суын ағызатын бағытқа және көлік жолының еңісіне сәйкес болуы керек. Көлік жолынан жоғарғы деңгейде салынатын велосипед жолының көлденең еңісі TS 9826 стандартында көрсетілгендей көлік жолының жағына қарай 2% қолданылады. (Қосымша-1-сурет-14)
(4) Ауылдық веложолдарда және вело тас жолдарда маршрут талап ететін бағытта ең көбі 5% көлденең еңіс (әрқашан) рұқсат етіледі. Ауылдық велосипед белдіктері мен велосипед магистральдары үшін көлденең қисық радиусы (R) ең аз;
R=V2/[127x(d/100+f)]
V=Ең жоғары жобаланған велосипед жылдамдығы (км/сағ)
d=Эволюция мөлшері (көлденең көлбеуліктің пайыздық үлесі)
f=Үйкеліс коэффициенті (0,25)
формула бойынша есептеледі.
(5) Велосипед жолдарын қоспағанда, велосипед жолының сипатына және оның орналасқан жеріне байланысты тиісті әкімшілік жылдамдықтың әртүрлі шектерін белгілеуі мүмкін.
(6) Осы Қағиданың ережелеріне сәйкес көлік жолдары деңгейінде және басқа деңгейлерде салынатын бірдей немесе әртүрлі типтегі велосипед жолдары бір-бірімен сәйкес пандустармен біріктірілуі керек.
(7) Жылдамдықты шектегіштер велосипед жолдарында жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне қауіп төндіреді деп тиісті әкімшілік шешім қабылдаған жерлерде орналастырылады. Суды ағызу және ұқсас мақсаттарда велосипед дөңгелектерінің саңылау бөліктеріне кіруіне жол бермейтін торлар қолданылады.
(8) № 2918 Жол қозғалысы туралы заң және тиісті заңнаманың ережелері велосипедтерді және айыппұлдарды пайдалануға қатысты мәселелерде қолданылады.
Велосипед жолының белгілері
14-бап - (1) TS 10839-ға сәйкес көлік құралдары өтетін бөліктен бастап көлік жолы деңгейіндегі велосипед жолы, ақ түсте үздіксіз сызық; Ол қиылыстарда, гаражда және бау-бақшаға кіретін және шығатын жерлерінде үзік сызықпен бөлінген. Велосипед жолының өткелдегі үзік сызықтар арасындағы бөлігі көліктер байқап қалуы үшін абразивті емес көк бояумен боялған. (Қосымша-1-сурет-15)
(2) Велосипед жолдарының қиылысқан кіреберістеріне ескерту белгілері қойылады.
3) Велосипед жолына басқа көліктердің кіруіне немесе тұрағына жол бермеу үшін жаяу жүргіншілер жолында «міндетті велосипед жолы» белгісі және қажет болған жағдайда «автокөлік құралдары кіре алмайды» және «кідіртуге және тұраққа тыйым салынады» белгілері қойылады. . (3-қосымша-3-кесте)
(4) Бағдаршамдар туралы ережелерде велосипедшілерге, тұйық жолдарға, бір жақты көшелерге, жаяу жүргіншілерге арналған аймақтарға және осыған ұқсас ерекше жағдайларға арналған ыңғайлылықтар мен артықшылықтар арнайы жол белгілерімен көрсетіледі.
(5) Велосипедшілерге арналған бағдаршам жүйелері, ескерту және бағыт белгілері велосипедші оңай көретін деңгейде, егер велосипед жолының едені мен тақтайшаның төменгі жиегі арасындағы таза биіктік тақтайшада 220 см-ден кем емес болса, орналастырылады. велосипед жолдарының едені және/немесе жиегі. Велосипед жолдарында болуы керек белгілер велосипедшіге қауіп төндірмейтін санда қажетті орындарға орналастырылған.
(6) Велосипедшілер үшін белгілі бір жылдамдықпен үзіліссіз велосипедпен жүруді қамтамасыз ету үшін қажетті инфрақұрылым қамтамасыз етілсе, сигнал беру шараларын жасау арқылы жасыл толқын жүйесі жасалады.
(7) Велосипед жолының басы мен соңы, оңға және солға бұрылыстар, қауіпті және тыйым салынған бағыттар-3-қосымшада көрсетілген белгілермен және-3-қосымшада-3-кестеде көрсетілген еден таңбаларымен көрсетілген. Басқа жолдармен және көшелермен қиылысқаннан кейін бұл белгілер мен белгілер велосипед жолында қайталанады.
(8) Велосипед жолы арқылы жетуге болатын ең жақын елді мекендер, ауруханалар, туристік орындар, бүкіл қалада көруге тұрарлық және велосипедпен, қоғамдық көлікпен жетуге болатын тарихи нүктелер сияқты орталық нүктелер туралы қашықтық туралы ақпарат беретін белгілер нүктелер, жақын маңдағы велосипедтер тұрағы, қиылыстардың кіреберіс-шығу жолдары тиісті орындарға жол бағдаршалары орнатылады.
(9) Жаяу жүргіншілерге арналған жаяу жүргіншілер жолы туралы ескерту белгілері қажет болған жағдайда жаяу жүргіншілер жолына қойылады.
(10) Тиісті әкімшілік жаяу жүргіншілерге арналған көшелерде велосипед жолдарын белгілеген жағдайда көшелердің кіре берістеріне велосипедшілердің максималды жылдамдығы 10 км/сағ аспайтындығы туралы белгілер мен тақтайшалар қойылады. (Қосымша-3 Кесте-3)
(11) Бір бағыттағы екі немесе одан да көп жолақтары бар велосипед жолдарының қисық учаскелерінде жолақтардың өзгертілмейтінін көрсету үшін жолақтар арасында тұтас ақ сызық жасалуы керек.
(12) Жаяу жүргіншіге жаяу жүргіншілер өткеліне жету үшін ғана велосипед жолын кесіп өту қажет болған жағдайда, велосипед жолының еденінде жаяу жүргіншіге басымдылық бар екенін көрсететін жаяу жүргіншілер өткелінің белгісі қойылады.
(13) 1-қосымшадағы 16-суреттегі бояу, таңбалау және белгі ортақ велосипед жолдарында қолданылады.
(14) Осы бапқа сәйкес жасалатын белгілер Түрік стандарттар институты жариялаған қолданыстағы стандарттарда көрсетілген өлшемдерде болуы керек.
Велосипед жолдарындағы өткелдер
15-бап – (1) Аялдамалармен қабаттасатын велосипед жолдарының қиылысулары 1-қосымшада-17-сурет,-18-сурет,-19-суретте көрсетілгендей жасалады. Велосипед жолының еденінде аялдамада автобус үшін бөлінген аумақтан 15 метр қашықтықта ескерту белгісі жасалады.
(2) Велосипед жолдарының қиылысулары төмендегі суреттерде көрсетілгендей TS 10839 сәйкес жоспарланған;
а) Велосипед жолдарының жарықпен басқарылатын қиылысулары 1-қосымшадағы 20-сурет,
б) Велосипед жолдарының жарықпен басқарылатын қиылысулары қосымша-1-21-суретте,
c) 1-қосымшаға сәйкес қиылыстардағы құйма аралдан велосипед жолының қиылысулары 22-сурет,
ç) Жарық басқарылатын және бақыланбайтын жолдардағы велосипед жолдарының қиылыстары 1-қосымшада-23-суретте және-1-қосымшада-24-суретте,
г) Велосипед жолдарының қосалқы жолдардан қиылысулары 1-қосымшада-25-суретте келтірілген,
е) қиылыстан басқа түзу жолдарда қиылысатын велосипед жолдары жарықпен басқарылатын немесе бақыланбайтын өткелдерге байланысты 1-қосымшада-26-суретте және 1-қосымша-27-суретте көрсетілген;
f) Велосипед жолдарының көлік жолы деңгейіндегі қиылысулары 1-қосымшаға-28-суретке сәйкес орындалады.
(3) Велосипед жолы бағыты жанармай құю станцияларына кіруді қамтамасыз ететін өту жолдарымен қабаттасатын жағдайда, веложолдың еденіне өту жолының басынан 15 метр қашықтықта ескерту белгісі қойылады.
(4) Велосипед жолдарының қиылысы көпірлер немесе жер асты өткелдері арқылы да қамтамасыз етілуі мүмкін.
(5) Өткелдердегі автокөліктер мен велосипедшілер үшін бөлек бағдаршамдардың бір-бірімен үйлесімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету арқылы сигнал беру жүйесі жаяу жүргіншілер, велосипедтер және автокөлік құралдары үшін бөлек орнатылады. Сигналды қиылыстарда, қызыл жарық кезінде велосипедшілердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету және басқа жол қозғалысына қатысушыларға көрінетіндей автокөліктердің кезегін болдырмау үшін көлік жолындағы бір немесе бірнеше жолақтарда, Автокөлік құралдарының тоқтау сызығы мен жаяу жүргіншілер өтпелі сызықтары арасында 3 метр. Қосымша-1-сурет-29 Велосипед күту алаңдары тармағында көрсетілгендей салынуы мүмкін. Сигнализацияланған қиылыстарда велосипедшілерге аяқ тіреуіштерін жасау тиісті әкімшіліктің еркінде.
(6) Жалғастыруды және оңға немесе солға бұрылуды көрсететін жердегі көрсеткі белгілері жол қиылысынан 5 метр қашықтықта болуы керек.
(7) Автокөлік құралдарының велосипед жолын пайдалануы қажет болған жағдайларда, мысалы, учаскенің көлік құралының есігі, тұрақ немесе гараждың кіреберісі жол төсеміне ескерту белгісі қойылады. (Қосымша-1-сурет-15)
(8) Теміржол көлігі жүйесінің желісі мен велосипед жолы бағытының тік бұрышта қиылысуы қамтамасыз етіледі және сигнал берілмеген өткелдерден 50 метр бұрын ескерту белгісі қойылады және велосипед жолы еденіне ескерту белгісі қойылады. (Қосымша-1-сурет-30 және сурет-31)
жарықтандыру
16-БАП – (1) Велосипед жолын жарықтандыруда жаңартылатын энергия жүйелерін пайдалану өте маңызды.
(2) Осы Қағиданың 5 және 6-баптарында көрсетілген үлгідегі велосипед жолдарынан басқа, жүзеге асыру аймақтарын бөлу жоспарының шешімімен күн энергиясының панельдері велосипед жолында салынған жағдайда, панельдердің төменгі беті жол еденінен кемінде 3 метр биіктікте, ал тасымалдаушылар желді, қарды және т.б. пайдалануы керек. Статикалық есептеу нәтижесі жүктемелерді ескере отырып анықталуы керек.
(3) Велосипед жолдары түнгі қауіпсіздік пен көлік жүргізу жайлылығы үшін кем дегенде 3-қосымшадағы-5-кестедегі мәндерге сәйкес жобалану арқылы жарықтандырылады және велосипедшінің бетіне ешқандай жарық түспейтіндей етіп жарықтандырылады.
ТӨРТІНШІ ТАРАУ
Велосипед тұрақтары
Велосипед тұрақтарын салу ережелері
17-бап - (1) Велосипедшілер велосипедтерін қауіпсіз қалдыра алатын, жарықтандырылған, ауа-райының жағдайларына төзімді, көлік қозғалысынсыз және велосипедтерді қоюға болатын станциялар TS-де көрсетілген қажеттіліктер мен шарттарды қанағаттандыру үшін салынған. Салынған велотұрақ бекеттерінде 11782 адам қарсы алынған.
(2) Велосипедтерді жалға алу немесе ортақ пайдалану қызметтері тиісті әкімшілік белгілеген велосипед тұрақтарының жеткілікті мөлшері мен саны болған жағдайда, осы станцияларда ұсынылуы мүмкін.
(3) Велосипед тұрақтары көлік пен жаяу жүргіншілер қозғалысына кедергі келтірмейтіндей, велосипед жолдарына жақын, қолжетімді, көрінетін және ұрлықтан қауіпсіз болатындай етіп орналастырылады.
(4) Велосипед тұрақтары алыстан көрінетін ақпараттық белгілермен және белгілермен белгіленеді.
(5) Велосипед тұрақтары; Электрлік көліктерді зарядтау станциялары мен қоғамдық көлік аялдамалары, рельстік жүйе, теңіз көлігі және қалааралық көлік терминалдары тұтастығын қамтамасыз ету үшін аталған қоғамдық көлік желілеріне оңай қол жеткізуге болатын жерлерде орналасқан.
(6) Велосипед тұрақтарын аймақтарға бөлу жоспарындағы құрылыс шарттарына сәйкес жабық түрде орналастыруға болады.
(7) Велосипед тұрақтары велосипедтердің белгілі бір тәртіпте сенімді түрде бекітілуін және бекітілуін қамтамасыз ететін және велосипедтерді тұрақ орындарынан оңай орналастыруға және алуға болатындай етіп жасалған велосипедтерді құлыптау механизмін қамтиды.
(8) Велосипед тұрақтарындағы жабдық әсерге және ауа райы жағдайларына төзімді болуы керек.
(9) Велосипед тұрақтары жолға перпендикуляр немесе бұрышты, бір қатарлы, екі қатарлы, шеңберлі немесе жартылай шеңберлі, бар болуына қарай келесі ережелерге сәйкес орнатылады:
а) Жолға перпендикуляр бір қатарда құрылған велотұрақ бекетінде екі велосипедтің арақашықтығы кемінде 70 см және велосипедтің бойлық тұрақ орнының ені кемінде 200 см болуы керек. (Қосымша-2-сурет-1)
б) Жолға бұрышта бір қатарда құрылған велотұрақ бекетінде велосипедтер жолға 45˚ бұрышта орналастырылады, тұрақ белдеуінің ені 135 см және көлденең қашықтық болуы керек. екі велосипедтің арасында 85 см болуы керек. (Қосымша-2-сурет-2)
в) Толық немесе жартылай шеңберлі велосипед түрінде құрылған велотұрақ станциясында велосипедтер ағаштың немесе бағананың айналасына орналастырылған. (Қосымша-2-сурет-3)
ç) Екі қатардан тұратын велосипед тұрағында жаяу жүргіншілер өткелдері мен маневр жасау алаңы үшін екі қатардың арасында 175 см бос орын қалдырылады. (Қосымша-2-4-сурет)
г) Екі қатарлы жолға бұрышта жасалған велосипедтер тұрағы бекетінде маневр жасау және жүру аймағының ені кемінде 140 см болуы керек. (Қосымша-2-сурет-5)
e) Велосипедтердің ілулі тұрағында велосипедтер қабырғаға жартылай перпендикуляр сүйенуі керек. (2-қосымша-6-сурет)
(10) Велосипед тұрақтарында электрлік велосипедтерді зарядтау пунктін құру тиісті әкімшіліктің қарауында.
(11) Аудандастыру жоспарында бөлінген велосипед тұрақтарынан басқа, құрылымда немесе жер учаскесінде, тиісті мекемеден немесе ғимарат иелерінен рұқсат алу арқылы, мемлекеттік мекемелерге немесе жеке меншікке тиесілі жерлерде оңай қол жетімді велосипед тұрақтары құрылуы мүмкін. тиісті әкімшілік тарапынан.
(12) Велосипедтерді жалға алу қызметі көрсетілетін немесе сыйымдылығы жүзден асатын велосипедтерді қоюға арналған орындарда велосипед жөндеу, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жабдықтарын қосу міндетті.
Бесінші бөлім
Көлік жүйелерімен интеграция
Велосипедшілерді көлік жүйесіне біріктіру
18-бап – (1) Велосипедтерді тасымалдау мақсаттарында пайдалану үшін жоспарланған велосипед жолдары уәкілетті мекемелермен қоғамдық көлік желілерімен (теміржол көлігі жүйесі көліктері, автобустар, паромдар және т.б.) біріктіріледі.
(2) Қоғамдық көлікте тиісті әкімшіліктер белгілейтін бағыттар мен нөмірлерде велосипедті тасымалдау құрылғылары бар автобустар пайдаланылады, автобус жүргізушілеріне қажетті оқыту жүргізіледі және ақпарат беріледі. Велосипедті тасымалдау құрылғылары бар автобустар, ең алдымен, еңістері жоғары және қозғалыс қарқындылығы бар жолдарда қолданылады.
(3) Велосипедпен теміржол көлігі жүйесіне кіру үшін тиісті әкімшілікпен пандус немесе механикалық платформа салынады.
(4) Велосипедпен жүруге жолаушылар тығыздығы жоғары сағаттарда күнделікті нөмір шегінде, ал басқа уақытта ешқандай шектеусіз қалалық рельсті көлік жүйелеріне және паромдар сияқты теңіз көлігіне кіруге рұқсат береді. және паромдарға рұқсат етіледі. Теміржол көлігіндегі көліктерде велосипед тұрақтандырғышы бар бөлікті бөлуге болады. Жаңа рельсті жүйедегі көліктерде велоспортты міндетті түрде сақтау керек. Велосипедпен жүруге болатынын көрсететін көрнекі немесе жазбаша нұсқау белгілері велосипед бөліктері орналасқан рельстік көлік жүйесінде және осы көліктердің отырғызу орындарында орналастырылады. Ашық, жабық немесе көпқабатты велосипед тұрақтары аялдамалардың тікелей жанында орнатылады.
(5) Қоғамдық көліктердегі велосипедтердің саны мен салмағын ескере отырып, ұлттық немесе халықаралық сертификаты бар велосипедті көлік құралдары тиісті әкімшіліктің жауапкершілігімен пайдаланылады.
АЛТЫНЧЫ БӨЛІМ
Әртүрлі және соңғы ережелер
Қабылданбаған реттеу
19-бап – (1) 3/11/2015 күнгі және 29521 нөмірлі Ресми газетте жарияланған қалалық жолдардағы велосипед жолдарын, велосипед станцияларын және велосипед тұрақтарын жобалау және салу туралы ереже күшін жойды.
күш
20-БАП – (1) Осы Қағида жарияланған күнінен бастап күшіне енеді.
атқарушы
21-бап – (1) Осы Ереженің ережелерін Қоршаған орта және урбанизация министрі орындайды.
тіркемелер үшін мұнда басыңыз
Бірінші болып пікір айтыңыз