Канал Стамбулдың Монтре конвенциясымен қарым-қатынасы, қаржылық есебі және Босфордағы кемелердің өтуіне әсері кеңінен талқыланды.
Дегенмен, Қара теңіз мен Мәрмәр теңізін бір-бірімен байланыстыратын су жолының ықтимал әсерлері және оның қалада жасайтын метеорологиялық өзгерістері көп жағдайда көлеңкеде қалған сияқты.
ОӘТУ және Хаджеттепе университетінде жұмыс істеген кезінде TÜBİTAK бұрынғы вице-президенті проф. Dr. Джемал Сайдам EIA (Қоршаған ортаға әсерді бағалау) есебі одан күтілетін ғылыми деңгейден алыс екенін айтады.
проф. Сайдам: ''Мармарадағы астмамен туылған бала, Канал Стамбулдың EIA есебінде шошып кетті''
Америка дауысы түріксөз сөйлеген проф. Сайдам, ''Бұл есеп теңіз ғылымы тұрғысынан апат. Баяндама дайындалып жатқанда теңіз ғалымынан пікір келмеді. Сондықтан теңізде d жоқ. Ол сондай ақымақ. Бұл баяндаманы дайындағандар теңіз ғылымын мүлде түсінбейді. Егер олар оны алса, бұл одан да ауыр. Қараңызшы, мен Мармарада 15 жыл өткіздім. Мен Босфор бұғазының түбін қызылға, туды қызыл түске бояған топтың басшысы немесе мүшесі болдым. Одан кейін Түбитактың вице-президенті болдым. Мен теңіз зерттеулерінің үйлестірушісі болдым. Бұл жерде менің білімімсіз атқарылған жұмыс жоқ. Мен Мармараны астмамен туылған бала деп сипаттар едім. Бұл бала туа біткен оттегі жетіспеушілігінен зардап шегеді», - деді ол.
«Егер Ыстамбұлда канал салынса, Мәрмәр теңізі шіріген жұмыртқаның иісіне ұқсайды»
Профессор Сайдамның айтуынша, егер Канал Стамбул салынса, Жерорта теңізі мен оттегі аз Қара теңіздің «астматикалық баласы» Мәрмәр теңізі уақыт өте келе өледі.
«Канал Стамбул күн тәртібіне келгенде, мен оны бассейн мәселесі ретінде қарастыруды айттым. Қара теңіз – бассейн, үш-төрт теңіз толып, бір шүмек босап жатыр. Келетін судың ағынын арттырмай, басқа шүмек орнатасыз, содан кейін не болғанын сұрайсыз. Мен ҚОӘБ есебінен алған көрсеткіш пул мәселесін растайды. Қара теңізден Мәрмәрге тағы 21 текше шақырым су келеді. 21 текше шақырым органикалық жүктің 10 пайызы органикалық жүк болса, бұл Мармараға 2 текше шақырым органикалық жүк келеді деген сөз. Мармара қазірдің өзінде Ыстамбұлдың 2,2 текше километрімен қалдық беріп жатыр және онымен күресе алмайды. Ол оттегінің жетіспеушілігінен зардап шегеді, өйткені ол оны жеңе алмайды. Сіз жүйеге 2,2 текше шақырымды көтере алмайтын қосымша 2 текше шақырым жүк әкелесіз. Сен ол кісіге (Мармара теңізі) тазалайсың дейсің, мен оны тазалай алмаймын, өлемін дейді. Сіз өлгеннен кейін не болады? Органикалық заряд ыдырағанда оттегін тапса пайдаланады, таба алмаса сульфатты пайдаланып күкіртсутекке айналады. Оны қоғамда шіріген жұмыртқаның иісі деп атайды».
''Канал Стамбул салынса, балықты ұмытыңыз''
Соңғы жылдары көк балық, бонито және анчоус қорларының азаюын көрген Мәрмәр теңізіндегі балық аулау туралы не айтасыз және Канал Стамбулдан кейін оған қалай әсер етуі мүмкін? проф. Сайдам Босфорға балама ретінде салынуы жоспарланған үкіметтің есептеулерімен 75 миллиард лираға тұратын жаңа су жолының балық шаруашылығына да өте жағымсыз әсер ететіні туралы пікірде.
Теңіз ғылымының сарапшысы: «Балықты ұмытыңыз, адам Эверест шыңында өмір сүре алатындықтан, балықтар Мәрмәр теңізінде де өмір сүре алады, бұл сөзсіз. Болашақ ұрпақ балық аулауды ұмытады. «Біз Мәрмәр теңізіндегі балық туралы айта алмаймыз», - деді ол.
проф. Кадыоғлу: «Канал Стамбул қалалық жылу аралын жарты градусқа арттыра алады»
Канал Стамбулға тағы бір сын метеоролог Микдат Кадыоғлудан келеді.
Стамбул техникалық университетінің метеорология кафедрасының оқытушысы, проф. Сайдам да Сайдам сияқты ҚОӘБ есебінің өз саласы бойынша жеткіліксіз екенін айтады.
Америка дауысы түрікшесінің сұрақтарына жауап берген проф. Кадыоғлу, ''Стамбул каналы аймақтың макро климатын өзгерте алмайды. Өте тар су жолы. Оның айналасындағы ғимараттар мен қалалар. 1 миллионға жетеді деп отыр. Ыстамбұлда қала жылу аралын кем дегенде жарты градусқа арттыра алады. Бұл үлкен мәселе. Батыстан келетін салқын ауа тұман тудырады. Бұл тұман, әрине, әуежайдағы көрініске әсер етеді. Өтіп бара жатқан кемелер батыстан соғатын желмен аймақта халықтың денсаулығы мен ауаның ластану проблемасын тудырады. Ластаушы заттардың әсерінен мезгілсіз өлім мен қатерлі ісік түрлері көбейеді деп күтілуде, өйткені олар тарихи жәдігерлерге әсер етеді. Бұл ҚОӘБ есептерінде айтылмаған және ұмытылған нәрселер», - деді ол.
Канал Стамбулдың Қара теңізге жақын бөліктерімен өткен жылы іске қосылған қаланың үшінші әуежайы Стамбул әуежайының өте жақын екенін атап өтті. Кадыоғлу сонымен қатар каналдың үстіне салынатын биік көпірлердің де, арнаның жарықтандырылуының да әуежайға қонуы мен көтерілуіне қауіп төндіретінін айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз