Соңғы жылдардағы түрік логистика секторының дамуы сектор өкілдері ретінде біз үшін оң көрініс береді. Алайда, белгілі болғандай, біздің саланы әлемдік динамикадан тәуелсіз бағалау мүмкін емес. Әртүрлі географиялардағы саяси оқиғалар да, әлемдік саудадағы ауытқулар да логистикалық секторға әсер етеді. Дегенмен, жылдар бойы дамуды қарастыратын болсақ, логистика секторы жыл сайын жеке сектордың үлесімен және мемлекеттік инвестициялардың жоғары үлесімен нығайып, өсіп келеді. 2019 жылы біз сала үшін қиын болғанымен, болашаққа жаңа қадамдар жасалған жылды артқа тастадық. Мен 2019 жылды кейбір сандармен және оқиғалармен бағалағым келеді.
Еліміздің жалпы ішкі өніміндегі біздің саланың үлесі шамамен 12 пайызды құрайтынын білеміз. 2018 жылдың соңында ЖІӨ өткен жылмен салыстырғанда шамамен 19 пайызға өсіп, 3 триллион 700 миллиард 989 миллион лира болды. Бұл өлшемдегі 12% үлесі бар деп саналатын логистика секторының көлемі 2018 жылдың соңында шамамен 444 миллиард лираға жетті. Тікелей логистикалық қызметтерді ұсынатын компаниялар мен сыртқы сауда/өндірістік компаниялар жүргізетін логистикалық қызмет бұл мөлшерге екі есе үлес қосады деп есептеледі.
2019 жылдың соңында логистика секторының өсу көрсеткіштерінің Түркияның ЖІӨ дамуынан еш айырмашылығы болмайтыны бағаланады. Дүниежүзілік банк қараша айында жариялаған Түрік экономикасының мониторингінде Түркияның 2019 жылы ЖІӨ-де өсім болмайтыны туралы болжам бар. Бұл көрініс көңіл көншітпесе де, 2019 жылғы ЖІӨ деректерін Түркстат жариялаған кезде біз логистика секторының ЖІӨ-мен қатар өсу көрсеткіштерін көре аламыз.
Логистикалық секторды тасымалдау түрлерінің айырмашылығымен бағалағанда, теңіз көлігінің жылдар бойы болғандай құндылығы мен салмағы бойынша ең жоғары үлеске ие екенін көреміз. Осы тұрғыда 2019 жылдың үшінші тоқсанының қорытындысы бойынша құндық негізде импорттағы теңіз жолының үлесі 65%, автомобиль жолдарының үлесі 19%, әуе жолдарының үлесі 15% және теміржол үлесі 0,80% құрайды. . Экспорттық жөнелтімде теңіз жолының үлесі 62%, автомобиль жолының үлесі 29%, әуе компаниясының үлесі 8% және темір жолдың үлесі 0,58% құрайды.
2019 жылдың үшінші тоқсанының қорытындысы бойынша салмақтық негізде теңіз жолының үлесі 95%, автомобиль жолы 4% және теміржол 0,53% болды. Әуе көлігімен тасымалданатын импорттық жүктің салмағы өте төмен және 0,05% мөлшерлемеге сәйкес келеді. Экспорттық тасымалдауда теңіз жолының үлесі 80%, автомобиль жолы 19%, теміржол және әуе жолдарының үлесі 1%-дан аз.
2019 жылды артқа тастап жатқанда, мен сіздермен салаға әсер ететін оқиғалармен бөліскім келеді. Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» бастамасы аясында біздің елге көлік дәліздерінен үлкен үлес алу үшін күш салу біздің индустрия үшін маңызды оқиғалардың бірі болып табылады. Осы дамумен қатар темір жол тасымалының үлесі, демек, порттарымыз арқылы өтетін транзиттік жүктер де артады. Осы себепті еліміздің шығыс-батыс осінде үзіліссіз теміржол тасымалдауын қамтамасыз ететін инфрақұрылымдық шараларға басымдық берілуі керек және транзиттік жүктердің Түркия арқылы қысқа мерзімде тасымалдануына жол ашатын заңнамалық реттеулер жасалуы керек. және төңірегіндегі елдермен салыстырғанда экономикалық тұрғыдан көбірек. Стамбул әуежайымен еліміздің орналасқан жерінен тиімдірек пайда алатын кезең басталды. Түркияның әуе жүк тасымалдауында халықаралық трансфер орталығы болуы үшін қазіргі сыйымдылық та, ұзақ мерзімді перспективада Ыстамбұл әуежайында пайдалануға берілетін қосымша қуат үлкен артықшылық береді.
UTIKAD ретінде логистикалық секторды жақсарту және дамыту бойынша күш-жігеріміз жалғасуда. Осы тұрғыда біз заманауи қызметтерге негізделген қауіпсіз, қолжетімді, үнемді, балама нұсқалары бар, тиімді, жылдам, бәсекеге қабілетті, экологиялық таза, үздіксіз, теңгерімді, тиімді жеткізу және құн тізбегін басқаруды қамтамасыз ететін тұрақты логистикалық жүйені құру үшін ағымдағы оқиғаларды қадағалаймыз. Біз өз мүшелерімізге мысалдарды жеткіземіз. Бұл жүйені құру кезінде Түркияда интермодальдық тасымалдауды дамыту өте маңызды. Сонымен, біз бұл үшін не істедік? Біз UTIKAD-тың Біріккен көлік ережесінің жобасы туралы пікірлерін министрлікке жеткізу арқылы сектордың түпкілікті пайдасын көздедік.
Біз секторды ұсынатын әрбір платформада сектордың өзекті мәселелерін білдіреміз және оны шешуге қатысты өз көзқарастарымызды атап өтеміз. Осы мәселелердің бірі - тасымалдау қызметін жүзеге асырғысы келетін компаниялардан талап етілетін Рұқсат беру құжаттары. Сұралған құжаттардың ақысының жоғары болуы саламыз үшін келеңсіз жағдай. Құжаттардың жоғары құны жұмыс жағдайлары мен бәсекелестік ортаға терең әсер етеді. Осыған байланысты қарсылықтарымыз бен негіздеулерімізді әр платформада білдіреміз. Әрине, біз құжатталған және сенімді тасымалдауды жақтаймыз, бірақ біз құжаттардың саны мен түрін қысқарту және құжаттамалық алымдарды жақсарту қажет деп есептейміз.
UTIKAD ретінде біз сондай-ақ саламыздың 2020 жылы болашаққа жол картасын жасауы үшін 2 есеп дайындадық. Докуз Эйлул университетінің теңіз факультетінің оқытушысы проф. Dr. Окан Туна және оның командасымен бірлесіп дайындалған Логистикалық үрдістер мен күтулер зерттеуі және UTIKAD салалық байланыстар менеджері Алперен Гүлер дайындаған 2019 жылғы Түрік логистика индустриясы есебінің арқасында мүшелеріміз бен салалық мүдделі тараптарымыз қауіпсіз және тиімді қадамдар жасай алады деп сенеміз. 2020 жылдың түрік логистика саласы мен оның құнды мүдделі тараптары үшін жаңа көкжиектер ашатын салауатты, бейбіт және гүлденген жыл болуын тілеймін.
Эмре ЕЛДЕНЕР
UTIKAD Басқарма Төрағасы
Бірінші болып пікір айтыңыз