Анкара қалалық муниципалитетінің мэрі Мансур Яваш Мамак арқылы өтетін жаңа метро желісінде жұмыс істеп жатқандарын хабарлады. Елорданың шығысына қарай жалғасатын жаңа желі алты аялдамамен жоспарланған болса, жобаның ресурстарын іздеу басталды. Жаңа көлік жобалары аясында Анкараны батыс бағытта да кеңейту жоспарлануда. Тасымалдауды жоспарлаушы Ерхан Өнжу жаңа жобалар үшін «Бұл әлдеқашан жасалуы керек еді» деді: «Егер жөндеу жұмыстары жүргізілсе, пойыздарды жиі жүргізуге болады және өткізу қабілеті де пайдалануға жарамды болады».
Газет қабырғасыСеркан Аланның хабары бойынша; «Анкара қалалық әкімшілігінің мэрі Мансур Яваш парламент отырысында Анкарадағы жаңа метро жобасы бойынша жұмысты бастағандарын хабарлады. Дикимевиден Анкараның шығысына дейін созылуы жоспарланған жаңа жолдың Ната Вега сауда орталығында аяқталуы жоспарлануда. Алты аялдамадан тұруы жоспарланған жаңа метро желісіне несие іздеу жұмыстары да басталып кетті. Муниципалитет Анкараның жалғасы ретінде салынатын жаңа жолдағы тиісті аялдамалар бойынша жұмысын жалғастыруда. Екінші жағынан, Анкараның басы болып табылатын AŞTİ аялдамасын батысқа қарай Эскишехир жолындағы метро желісіне қосу жұмыстары жалғасуда.
Қазіргі 8 километрде қызмет ететін Анкарайдың бұрынғы мэр Мұрат Караялчын кезінде қаланың шығысына қарай жалғасуы жоспарланғанын айтқан Тасымалдау жоспарлаушысы Эрхан Өнжюдің айтуынша, Яваш басшылығының бұл қадамы да келіссөздерге сәйкес келеді. жобаның бастапқы жоспарлары. Муниципалитеттің тиісті компаниялармен кездесулер өткізіп жатқаны туралы ақпараты бар екенін айтқан Өнжу: «Анкарайдың жүйесін бұл процесте жаңарту мүмкін емес екені анықталды. Сондықтан ол екі шетінен де толықтай жаңарады. Бұл ақылға қонымды инвестиция, бірақ олар несие алып, орталық үкіметтен мақұлдана ма, бұл басқа мәселе. Өздеріңіз білетіндей, орталық үкімет ЖЭО муниципалитеттерін еш нәрседе құптамайды», - деді ол.
1996 жылдан бері Анкара тұрғындарына қызмет көрсетіп келе жатқан Анкара желісінің бір бағытта 25 мың адамды тасымалдау мүмкіндігі бар екенін, бірақ 8-9 мың адамды тасымалдауға болатынын атап көрсеткен Өнжу: «Егер бұл жөндеу жұмыстары жасалса, пойыздар жиі қатынай алады және өткізу қабілеттілігі пайдалануға жарамды болады».
«ЖОБАЛАР БҰЗЫНША ЖАСАУ КЕРЕК»
Анкара транспортының бас жоспарының Анкараның бұрынғы мэрі Мелих Гөкчек кезінде Гази университетімен бірлесіп дайындалғанын, бірақ мұны қалалық кеңес мақұлдамағанын еске салған Онжу: «Көлік министрлігі жоспарға қатысты өз пікірін білдірді. ол кезде парламент бекіткен жоқ. «Ескі жоспардағы рельс жүйелерін жалғастыр, бес жылдан кейін жаңаларын айтамыз» деді. Тіпті Көлік министрлігі Гөкчек ұсынған жаңа метроларға сенбеді. Министрлік бұрынғы жоспарлардағыдай жоспарланған бағыттарға қарсылық таныта қоймас. Олар қарсы емес, бірақ Стамбул рельсті жүйелеріндегі сияқты ақшаның берілуіне кедергі жасай алады. Сырттан табыла ма, мемлекет кепілдігінсіз жасауға бола ма, ол бөлек мәселе. Қарап тұрсаңыз, бұл жобалар осы уақытқа дейін жасалуы керек еді», - деді ол.
«ЖҮЙЕ ГӨКЧЕК ЕРЕЖЕЛЕРІМЕН ЖҰМЫС ЕТЕДІ»
Анкараның тасымалдауын жақсарту үшін жасалатын ұзақ мерзімді қадамның тасымалдау бас жоспарын жаңарту екенін білдірген Өнжу бар көлік кәсіпорындарының қайта ұйымдастырылуы керектігін айтты және былай деді:
«Анкарадағы көлікке бағытталған бизнесті қайта құру қажет. Әсіресе рельсті тасымалдауда жаңа сериялар мен көліктерді сатып алу қажет. Лицензияларды сәйкесінше түзету қажет. Жүйе әлі де Гөкчек жасаған келісімдермен жұмыс істейді. Гөкчек ережелері жеке кәсіпорындар, автобустар мен шағын автобустар рельстік жүйелерден гөрі белсенді болатын жүйе болды. Жүйені күрделі жөндеуден өткізу және қайта құру қажет. Анкарада тасымалдау үшін ұзақ сәулелер жоқ, бірақ ол қараңғыда жылдам жүреді. Қала үлкейіп, жеке шешімдер қабылданады. Ұзақ мерзімді перспективаға арналған тасымалдаудың бас жоспарын жаңарту қажет болғанымен, қысқа мерзімде төтенше жағдайға қарсы іс-қимыл жоспарын дайындау қажет».
Анкара метросы және Анкара картасы
Бірінші болып пікір айтыңыз