1959 жылы кірген Измир теміржол операциясында 35 жыл өрт сөндіруші және механик болып қызмет атқарғаннан кейін 1994 жылы зейнеткерлікке шыққан Мунир Невин шексіз сапарға шықты.
Трамваймен жүретін тағылымдамадан өтушілер демалыс күндері де трамваймен жүретінін естіген боларсыз. TCDD-де біреулер «Мүнир аға», біреулер «шебер» деп атайтын, біреулер «ата» деп атайтын 80 жастағы Мунир Невин дәл осындай адам болған. Измирдегі TCDD бизнесіндегі ең білікті емес жұмысшыдан бастап ең жоғары басшыға дейін Мунир Невинді білмейтін ешкім болмады. Ол күнінің көп бөлігін станцияларды аралап, қызметкерлермен және менеджерлермен араласумен өткізеді. sohbet Мунир Невин осылай өмір сүріп, барлығынан дерлік махаббат пен құрметке ие болғанына қуанды. Алсанджак станциясында онымен бірге кетуге дайындалып жатқан Бандрма 17 қыркүйек экспрессіне тікелей қарама-қарсы, жолаушылар залының кіреберісіндегі орындықтардың бірінде отыру. sohbet Бізде болды. Мүнир Невин 1936 жылы Денизлиде туғанын, 20 жасында әскери борышын өтеу үшін Измирге келгеннен кейін оралмағанын айтты.
«МЕН атқыш ретінде бастадым»
«Мен паровозға өрт сөндіруші болып жұмысқа орналастым, 12 жыл бойы қазандыққа көмір тастадым. Содан кейін мені Халкапынар станциясына тағайындады. 1972 жылы машинист курсын жалғастырып, 4 ай оқудан кейін машинист болдым. Бірақ олар маған үнемі жолаушылар пойыздарының орнына жүк пойыздарын сеніп тапсыратын. Ең алғаш пайдаланған тепловозым 56 мың деп атайтын Германияда жасалған паровоз. Олар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пайдаланылған бұл локомотивтерді соғыс аяқталған кезде TCDD-ге берді. Мен Измир мен Денизли арасында екі жыл жүк тасыдым. Мен де 2 мың және 44 мың локомотивпен жүздеген сапар жасадым. Сосын олар мені пойыздың машинисі етіп қойды».
Жылдар бойы паровоз әдетімен айналысқаннан кейін 1960 үлгідегі Fiat қозғалтқыш пойыздарында механик болғанын түсіндірген Мюнир Невин: «Мен Басманеден Сөке мен Ортактарға, Алсанджак вокзалынан Афьон, Бандрма және Ыспартаға жолаушыларды апардым. Паровоздарға қарағанда моторлы пойыздарды басқару әлдеқайда жеңіл болды. Бірақ маған паровоздар көбірек ұнады. Измирден Денизлиге келе жатқанда 4 тонна көмір жағып жатырмыз, бу қазанындағы колбаларға қайнатқан шайдың дәмі әлі аузымнан кетпейді. Сол пароходтардың ысқырығын, мұржа мұржасының соғуын, поршеньдерден шыққан «Чу-чу» дыбысын сағынамын. Мен 46105 нөміріне қоңырау шалған паровозды жүргіздім. Мен оны жақсы көргенім сонша, мен оны өз баламдай бағып, бағып отырдым. Жарқыраған тепловозымды көргендер қызғанатын. Ол менің жолсерігім болды. Сол жылдары Измирден Денизлиге 12-14 сағатта баратын. Бірақ мен мұны ешқашан түсінбедім, өйткені мен өз жұмысымды өте жақсы көремін ».
«ОЛАР МЕНІҢ ҚОЛЫМДЫ СҮЙЕДІ»
1994 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін 35 жылдық жұмысында не үйренгенін және TCDD-нің жас қызметкерлеріне мамандық бойынша білім бере бастағанын айтқан Мунир Невин: «Мен Халкапинарға сағаттан кейін кірген кезде. Саяхатта тыныс алуыма мүмкіндік бермей, мені қоршап алған жұмысшылар шеше алмаған әрбір мәселеде көмек сұрады. Бұл көмектің сыйы әрқашан алдын ала қайнатылған хош иісті шай болды. Білгенімді ешқайсысын да бұзбай бәріне сол шаршаумен үйретіп жүрдім. Мен сол кездегі станоктарға көмектескен қызметкерлердің біразы әлі де станцияларда жұмыс істейді. Жағдайың қалай десем де, қолымды сүйсем де жеткілікті».
«ТАСЫМАЛДАУ ӨТЕ ОҢАЙ»
Мунир Невин барлығының Измирдегі TCDD және Метрополитен муниципалитетінің жетістіктеріне өте риза екенін және бір жыл бұрын баруға болатын İZBAN арқылы Алсанджак станциясынан 10 минутта Шириньерге жеткенін айтты және: «Сіз табыс табасыз» деді. . Қалада тұратын адамға бұдан артық әдемі не бар. Бұл пойыздарды пайдалану және саяхаттау өте жағымды. Механик те, жолаушылар да енді шаршамайды...»
Мөңір ағайдан машинист кезінен қызықты естеліктер қалды ма деп сұрадым. Вокзал асханасында отқа қайнаған шайымызды сергітіп отырғанымызда: «Ойбай-ау, көп екен» деп, қоштасар алдында бір естелігін айтты:
«БІЗ БОЛҒАН АЯҚТЫ ІЗДЕЙМІЗ»
«1990 жылдар. Ыспартаға пойызбен бара жатыр едік. Уақыт түн ортасына таяп қалды. Біз Тепекөйден өттік, фаралар жарығымен тас қараңғыда келе жатырмыз. Ары қарай жолдың жағасында тербеліп келе жатқан адамды көрдім. Мен дереу ысқырықты басып, ескерттім, ол дыбысты естігенде, ол рельстерден сәл артқа шегінді, бірақ қайтадан рельске бұрылды. Мен тежегішті бастым. Мотопоезд соншалықты тез тоқтамайды, пойыз бамперінен баяу жылдамдықпен «төк» деген дыбыс шықты. Жарайды, жаншылып қалды, дедім ішімнен. Пойыз тоқтаған соң бірден түсіп, кері қарай жүгірдік. Ол рельсте жатыр, аяғы жоқ. Қызметкерлер түсті, кейбір жолаушылар да түсті, біз қараңғыда жол бойынан сынған аяқты іздей бастадық. Біз көп іздедік, бірақ таба алмадық. Біз өзіне емес, адамға қайта оралдық. Бір сәт көзін ашты. Аяғың сынған дедім бірақ таба алмадық. Ішімдіктің әсерінен сөйлей алмай қиналған ол: «Жоқ, мен мүгедекпін, бала кезімде тағы бір апаттан аяғымнан айырылдым», - деді. (Измир газеті/Энгин ЯВУЗ)
Бірінші болып пікір айтыңыз