Түркияның теңіз саудасы мен импорт-экспорт процестерінің ең маңызды құрамдас бөлігі болып табылатын порт секторын біріктірген Түрік порт операторлары қауымдастығы (TÜRKLİM) портты басқаруды экожүйе ретінде қарастырады және оны далалық зерттеулермен жүйелі түрде өлшейді.
TÜRKLİM, COVID-19 пандемиясы кезінде сектордың жалпы жағдайын бағалау үшін 2020 жылдың желтоқсанына дейін TÜRKLİM сарапшы-кеңесшілері Dr. Ерсел Зафер ORAL және Dr. Soner ESMER ай сайынғы COVID-19 пандемия процесінің экономикалық әсерді талдау есебін (*) мүшелерімен және жұртшылықпен бөліседі.
Есептің 2020 жылдың наурыз және сәуір айларына дайындалған бөлігі жақында жарияланды. TÜRKLİM президенті М.Хакан Генч баяндама мен сектордың жағдайына қатысты пікір білдірді. Түрік порттарында әсіресе соңғы 10 жылда сандық және сапалық өсім болғанын атап көрсеткен Генч, табиғи түрде пандемиядан зардап шеккен түрік порт бизнесінің қысқа уақытта күш-қуатын жинай алатынына назар аударды. Жаңа қалыпты тәртіпте жеткізу тізбегінің көп полярлы болуымен және мемлекеттің қолдауымен Түркияның портты басқару саласындағы алтын жылдарын бастан кешіруі мүмкін екенін білдірген Генч: «Егер логистикалық тұтастықты қамтамасыз ететін инвестиция жасасақ. автожолдар, темір жолдар мен порттар арасында мультимодальды перспективада біз циклдік дамуды мүмкіндіктерге айналдыра аламыз, біз портты басқару саласында ойын жасаушы ел бола аламыз», - деді ол.
Порт операцияларында ішінара төмендеу байқалғанымен, кейбір жерлерде өсулер де байқалды ...
Есептің наурыз және сәуір нәтижелерін бағалаған TÜRKLİM төрағасы Хакан Генч сыртқы саудадағы оқиғалардың порттарға кешігуіне байланысты наурыз айында порттарда айтарлықтай айырмашылық болмағанын, бірақ айтарлықтай төмендеу байқалғанын айтты. 2020 жылдың сәуірінде порттарға жүгінген кемелер санында.
«Еліміздің сыртқы саудасында өте маңызды және тиімді рөлге ие порттарымыз COVID-19 процесінде адал қызметкерлердің қолдауымен өз міндеттерін орындауда» деді Генч, Түркияның сыртқы саудасының порттар арқылы жалғасып жатқанын айтты. басқа тасымалдау арналары тоқтатылатын немесе шектелген нүкте «Біздің порттар COVID-19-ға қарсы қабылдаған шараларымен жұмысын тоқтаусыз жалғастырды және ең бастысы, олар басқа секторларға үлгі болды». Янг осы кезеңде адамдарға порттар арқылы дәрі-дәрмек, медициналық мақсаттағы бұйымдар мен азық-түлік сияқты өмірлік маңызды өнімдерді жеткізудің маңыздылығына назар аударды. Генч «Алдыңғы айларда жасалған келісімдер және порттардың үздіксіз жұмыс істейтін жалғыз логистикалық альтернатива болғандықтан, порт операцияларында ішінара төмендеулер болды, тіпті кейбір жерлерде өсулер байқалды. Алайда туризм мен жолаушылар тасымалының тоқтап қалуына байланысты біздің круиздік порттар ең көп зардап шекті».
«Түркия порттарының COVID-19 экономикалық әсерінің талдауына» сәйкес, Генч COVID-19 салдарынан сәуір айындағы порттарға қоңырау шалатын кемелер санының алдыңғы аймен салыстырғанда өзгеруін бағалады: болды. Ro-Ro терминалдарының 80 пайызы, контейнерлік терминалдардың 78 пайызы, құрғақ жүк терминалдарының 50 пайызы және жалпы жүк терминалдарының 46 пайызы да кеме шақыруларының сандық төмендеуін мәлімдеді. Сәуірде сұйық сусымалы жүк тасымалдауларының азайғанын мәлімдеген порттардың көрсеткіші небәрі 30 пайыз деңгейінде қалды. Сауалнамаға жауап берген порттар арасында кеме шақыруларының санында өзгеріс жоқ деп мәлімдеген порттардың үлесі жалпы жүк кемелері үшін 19 пайыз, сұйық сусымалы тасымалдаушылар үшін 41 пайыз, контейнерлік кемелер үшін 38 пайыз және құрғақ жүктер үшін 33 пайыз. сусымалы жүк.
Оқшауланған өмір және әлеуметтік қашықтық сияқты ұғымдар COVID-19-мен маңызды болған осы процесте порт пен портқа байланысты қызметте қызметкерлерді жұмысқа орналастыруда өзгерістер болғанын атап өткен Генч былай деп жалғастырды: созылмалы ауруы бар адамдар уақытша жұмыс өмірінен шеттетіліп, порттардағы артық персонал осы кезеңнен өткенге дейін жыл сайынғы еңбек демалысына шығып, икемді жұмыс уақыты қабылданып, ішінара жұмыс жүйесін енгізу қажет болды.
«Түркия порттарының COVID-19 экономикалық әсерінің талдауына» сәйкес, наурыз айында порттардың 64 пайызында ақ халаттылардың жұмысқа орналасуында ешқандай өзгеріс болған жоқ. Көгілдір жағалы қызметкерлерге келетін болсақ, қосалқы мердігер жұмысшыларға арналған порттарымыздың 69 пайызы және порт жұмысшыларының 67 пайызы тұрақты жұмыспен қамтылған. Жол логистикалық компаниялары жүк жүргізушілерінің жұмыс жағдайына байланысты жұмыспен қамту бойынша ең аз зардап шеккен сегмент болды. Сәуір айында зерттелген порттарды бағалауға сәйкес, тексерілген порттардың 50 пайызында ақ халаттылар үшін жұмыс режимінде өзгеріс болған жоқ. Көк жағалы жұмысшылардың көзқарасы бойынша, порт жұмысшылары үшін қатысушы порттардың 50 пайызында және қосалқы мердігерлер үшін қатысатын порттардың 46 пайызында жұмысқа орналасу қалыпты деп көрсетілген. Сауалнамаға қатысқан порттардың 26 пайызында ақ халаттыларды жұмыспен қамтудың айтарлықтай төмендеуі байқалды. Порттардағы көгілдір жағалы порт жұмысшыларының ақылға қонымды азайғаны туралы есеп беретін порттардың көрсеткіші 29 пайызды құрайды, ал көк жағалы қосалқы мердігер порт жұмысшыларының ақылға қонымды төмендеуі туралы есеп беретін порттардың көрсеткіші 23 пайызды құрайды ».
*Наурыз және сәуір айларындағы COVID-19 індетінің салдарын қамтитын «COVID-19 пандемия процесінің экономикалық әсерді талдау есебіне» ТҮРКІЛІМсайтынан табуға болады.
Hibya ақпараттық агенттігі
Бірінші болып пікір айтыңыз