Магниттік левитация пойызы (маглев) «MAGLEV» sözcüğ «магниттік левитация» ағылшын тіліндегі sözcü«магнитті көтеру, көтеру» дегенді білдіретін аббревиатураның аббревиатурасы арқылы алынған.
Маглев пойызының технологиясы әлі кеңінен қолданылмаған, өйткені ол негізінен әзірленуде. Қазіргі уақытта Германия мен Жапония маглевтік пойыз технологияларымен жұмыс жасауда. Маглев пойыздарының күнделікті өмірдегі алғашқы үлгісі Қытайдың Шанхай қаласында қолданыла бастады. 30 шақырымдық желімен жүретін пойыз бұл қашықтықты 7 минут 20 секундта өте алады.
Маглев ұғымы шын мәнінде біз күнделікті өмірде онша алыс емес ұғым. Біз білетіндей, екі магниттің қарама-қарсы полюстері бір-бірін тебеді. Бірінің астына қойылған екі магниттің бірі магниттік тебілу күштерінің әсерінен ешнәрсеге тигізбестен бірінің үстіне бірін ұстай алады.
Магниттік пойыз қалай жұмыс істейді?
Маглев пойыздары да негізінен осы принцип бойынша жұмыс істейді. Маглев пойыздарының астында магниттер бар. Сонымен бірге пойыз жолдарында маглев пойыздары үшін арнайы шығарылған электромагниттер бар. Электромагнит - сым арқылы өтетін электр тогының әсерінен пайда болатын магнит өрісі бар магнит. Сымдар арқылы ток өтпесе, магниттік әсер жоғалады немесе ток бағытын басқару арқылы магниттің полюстерін өзгертуге болады. Осы магниттердің арқасында пойыз 10 мм биіктікте рельстермен жүреді. Рельстермен байланыс болмағандықтан, үйкеліс айтарлықтай азаяды. Пойыздың пішіні де ауамен үйкелісті азайтуға арналған.
Маглев пойыздары қарапайым пойыздарға қарағанда жылдамырақ және арзанырақ болғанымен, олар өте күшті электромагниттерді және өте сезімтал басқару жүйелерін қажет етеді және қазіргі технология бұл пойыздарды кеңінен қолдануға мүмкіндік беретіндей жетілдірілмеген. Маглев пойыздарының тағы бір негізгі кедергісі - олардың қалыпты пойыз жолдарында жүре алмауы. (Осы тақырып бойынша зерттеулер бар, жүйе қалыпты пойыз жолдарының ортасына салынған, Маглев пен қалыпты пойыздың бірдей рельстерін пайдалану жоспарлануда.) Бұл пойыздар үшін елді мекендер арасында арнайы желілерді тарту қажет. мұның құны айтарлықтай жоғары. Дегенмен, бұл шығынды ескеруге болады, өйткені уақыт өткен сайын дамып келе жатқан технология маглев пойыздарының артықшылықтарын арттырады. Болашақта мұндай пойыздар әуе көлігін, әсіресе ішкі жолаушылар көлігін алмастыруы мүмкін.
Маглев пойызын кім ойлап тапты?
Магниттік левитация пойызы ретінде белгілі маглев алғаш рет Брукхавен ұлттық зертханасында ашылды. Брукхейвен зертханасының қызметкерлері Джеймс Пауэлл мен Гордон Дэнби 1960 жылдары магниттік левитация пойызына бірінші патент алды. Пауэлл бұл идеяны алғаш рет трафикте күту күні ойлап тапты, өйткені бұл дәстүрлі пойыз мен вагондарға қарағанда жақсы көлік түрі болуы керек еді. Ол асқын өткізгіш магниттер арқылы пойызды көтере аламын деп ойлады. Асқын өткізгіш магниттер – магнит өрісінің күшін арттыру үшін өте төмен температураға дейін салқындатылатын электромагниттер.
2004 жылы Шанхайда бірінші коммерциялық асқын өткізгіш Маглев пойызы ашылды.
Маглев пойызы сағатына қанша километр жүреді?
Нью-Мексико штатындағы Холломан әуе күштерінің базасында жасалған сынақта сағатына шамамен 826 км жүре алатын пойыз екі күннен кейін сынақта шамамен 1019 км/сағ жылдамдыққа жетіп, жаңа рекорд орнатты.
Бірінші болып пікір айтыңыз