4 жылдың 16-17 қарашасында Автомобиль жолдары бас басқармасы құрылтайшы мүшелері болып табылатын Түрік көпір және құрылыс қоғамы ұйымдастырған 2020-ші Халықаралық Стамбул көпір конференциясы онлайн қатысу әдісімен цифрлық платформада өтті.
Дүние жүзіндегі көпір инженерлік қоғамдастығын біріктіруді және қауіпсіз, тұрақты және экономикалық тұрғыдан тиімді шешімдерді әзірлейтін үздіксіз пікірталас алаңын қамтамасыз етуді мақсат ететін конференцияны Автомобиль жолдары бас директорының орынбасары Мучахит Арман ашты.
Көпірлердің судың екі жағын ғана емес, өткен мен болашақты байланыстыратын сәулет өнерінің туындысы екенін айтқан Арман Теңдестірілген консоль көпірі, керілген көпір сияқты көпір салу әдістерінің әртүрлі түрлерін қолдануда үлкен жетістіктерге жеткенін айтты. Көлбеу кабельді аспалы көпір, аспалы көпір, қаттылығы жоғары аспалы көпір. , Автомобиль жолдарының бас басқармасы ретінде көпірді жобалау және салу саласында әсер ететін инвестициялар жасалғанын мәлімдеді.
2003-2020 жылдар аралығында ұзындығы 369 шақырым 3.343 көпір құрылысы, 1.144 көпір жөндеу және 340 тарихи көпірді қалпына келтіру жұмыстарының аяқталғанын айтқан Арман көлік қозғалысына қызмет көрсететін көпір санының 119 пайызға артқанын айтты.
Османгази көпірі мен Явуз Сұлтан Селим көпірі сияқты еліміздің рәміздерінің бірі болып саналатын дүниежүзілік маңызды жұмыстарға тағы да көптеген жобаларды қосу үшін үлкен күш-жігер жұмсап жатқандарын және артық жұмыс жасап жатқандарын айтқан Арман қатысушыларға «Кездесу» туралы ақпарат берді. 1915 Чанаккале көпірі, ол әлі салынып жатыр. Көпірдің әлемнің және еліміздің инженерлік тарихы тұрғысынан көптеген ерекшеліктерімен маңызды екеніне назар аударған Арман: «1915 Чанаккале көпірі ортаңғы кеңістігімен аяқталған кезде әлемдегі ең үлкен орташа аспалы көпір болады. 2.023 м. 4.608×2 қозғалыс жолағы болатын көпіріміз, оның бүйірлік саңылаулары және жақындау виадуктары бар, жалпы қиылысу ұзындығы 3 м; Бұл білім, тәжірибе және эстетика тоғысқан еліміздің ең маңызды инвестицияларының бірі».
Азия мен Еуропаны алтыншы рет жалғайтын көпір тек Түркия үшін емес; Оның Еуропалық Одақ елдері, әсіресе көршілеріміз Болгария мен Грекия үшін де маңызды екенін айтқан Арман көпірдің 2022 жылы аяқталатынын айтты.
Түркиядағы озық көпір салу әдістерімен жол желісінің сапасы артқанын атап өткен бас директордың орынбасары автомобиль жолдары басқаратын көпірлердің әртүрлі түрлері мен сипаттамалары туралы ақпаратпен бөлісті. Арман айтты:
«Құрылысы аяқталып қалған 660 метрлік Көмірхан көпірі төңкерілген Y типті мұнара ретінде жобаланған; Жалғыз бағанасы мен ортаңғы ені 380 м болуымен әлем әдебиетінде 4-ші орында. Көпір құрылысын ағымдағы жылдың желтоқсан айында аяқтау жоспарлануда. Теңдестірілген консольді салу әдісіне сәйкес биіктігі 42 мен 166 метр аралығында өзгеретін 8 ортаңғы тірекке салынған Эйисте виадукты, біздің жалғасып жатқан ауқымды жобаларымыздың бірі, ол аяқталған кезде еліміздің ең биік тірек биіктігіне ие автомобиль көпірі болады. . Сииртте салынған Зарова көпірі, ұзындығы 1.001 метр болатын тас жолдардағы ең ұзын көпірлердің бірі болатын Хасанкейф-2, итеру және сырғыту әдісімен салынған Тохма, 4 теңгерімді консольдық виадуктен тұратын Артвин Юсуфели тобы көпірлері , біз қолдайтын басқа да маңызды көпір инвестицияларымыздың бірі».
Әртүрлі елдерден көптеген қатысушылар қатысқан онлайн конференцияда; Инженерлік қоғамдастықтың өкілдері, компанияның ұлттық және халықаралық өкілдері, ғалымдар мен студенттер жиналды; Ол сандық көпір инженериясы, көпір салу техникасы, құрылымдық жобалар, құрылыс қолданбалары, геотехникалық ерекшеліктері, техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша презентациялар жасау арқылы пікір алмасты.|
Бірінші болып пікір айтыңыз