Көлік және инфрақұрылым министрлігінің 2021 жылғы бюджеті жөніндегі Жоспар және бюджет комиссиясында сөйлеген сөзінде CHP Измир депутаты Камил Окяй Сындыр көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлуға, 'TCDD A.Ş. Жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметтері мемлекеттік қызмет ретінде жекешелендіріледі ме?' деген сауал қойып, Есеп сотының есеп берулерінде көрсетілген сыбайлас жемқорлық пен заң бұзушылықтарға назар аударды.
«НЕГЕ АШЫҚ ТЕНЕР БОЛМАЙДЫ?»
Сындыр сөзін салу-пайдалану-беру моделін сынаумен бастаған: «Денсаулық сақтау министрлігі мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық жобаларынан бас тартты, бірақ мен Көлік және инфрақұрылым министрлігінің бас тартпағанын көремін. Көлік министрлігі 2023 жылға дейін салу-пайдалану-беру үлгісімен ұзындығы 2.242 шақырымды құрайтын 14 жобаның салынатынын айтады. Магистраль салу арнайы біліктілікті қажет ететін жұмыс емес. 5-6 қосалқы мердігер бар, 10 болатынын білмедің. Тендерге шықсаң осы компаниялар қатысады, неге тендер ашпасқа? Осы салу-пайдалану-беру үлгісімен инвестициялар неге Мемлекеттік сатып алу жөніндегі уәкілетті органның бақылауынан және Мемлекеттік сатып алу туралы заңнан алынып тасталды? Үкімет бұл сомаларды автомобиль жолдарынан 14 миллиард 49 миллион, Денсаулық сақтау министрлігінен 16 миллиард 392 миллион, Көлік және инфрақұрылым министрлігінен 540 миллион лира, барлығы 31 миллиард лира, салу-пайдалану-беру үшін төлейді. 2021 жылдың бюджеті аяқталмаған жетім құқығының үстінен. Бітпеген жетім есейген соң амалсыз төлейтін баға осылар».
«МЕРДІГЕР КОМПАНИЯЛАРҒА НЕ БЕРІЛДІ немесе БЕРІЛЕДІ?»
Сындыр Көлік және инфрақұрылым министрлігінде істердің ойдағыдай емес екенін, ақшамен жұмыста үлкен мәселелер бар екенін және олардың тұрақты қызмет сапасынан алыс екенін айтты. Жүрдек пойыздарда мүгедектерге 14 пайыздық квота шектеуі қойылды, бұл әділетсіздікке үнсіз қалуымызды күтуге болмайды. Көлік және инфрақұрылым министрлігі Еуразия туннеліне көшу кепілдігі аясында бухгалтерлік жазбаларға 2026 жылға дейін 963 миллион лира ретінде жалпы 31,2 миллион лира төлемін тіркеді, Еуразия туннелінде 25 миллион көлікке кепілдік берілді және Бухгалтерлік есептерде тіркелмеген.Бас дирекцияның аудит есебінде жалға беру қатынастары бойынша салу-пайдалану-беру мердігерлерінен 568 миллион лира дебиторлық берешек өндірілмейді және көптеген мәселелер Есеп сотының есептеріне енгізілген. Тағы да, TCA есептері бойынша, 25 автокөлік, оның 96-і люкс, 8 микроавтобус, 207 компьютер, 105 ноутбук, 165 планшет, 315 ұялы телефон, 34 теледидар, 129 принтер, 23 проектор, 8 түптеу машинасы, 12 мердігер компанияларға құжат ұсақтағыш, 6 УПС және 14 камера алынды. Бұларды мердігер компаниядан алуға болатын болса, оның орнына мердігер компанияларға не беріледі, не беріледі немесе не беріледі?». айтты.
«TCDD ЖОЛАУШЫЛАР ЖӘНЕ ЖҮК ТАСЫМАЛУ ҚЫЗМЕТТЕРІ РЕТТЕНДІЛГЕН ба?»
'TCDD A.Ş. Кәсіпорын жекешелендіріліп жатқан жолаушылар мен жүктерді тасымалдау қызметін мемлекеттік қызмет ретінде жүзеге асырады ма?' Сындыр сөзін Караисмайлоғлуға сұрағын жолдап, былай деді: «TCDD веб-сайтынан алған ақпаратта: «TCDD Tasimacilik AS-тің мемлекеттік қызмет көрсету міндеттемесі осы жылдың соңында аяқталады. Аталған қызмет 2021 жылдан бастап ашық тендер әдісімен өткізіледі және оны тендерді жеңіп алған теміржол пойызының операторы орындайды.' Бұл жерде не түсінеміз? 2021 жылдан бастап мемлекеттік қызмет көрсету міндеттемесіне сәйкес осы қызметті жүзеге асыратын Мемлекеттік темір жол транспорты Инк. ашық тендер тәртібімен рұқсат етілген қалған 2 компаниямен тендерге қатысуы керек және бұл қызмет жекешелендіріледі ме? «TCDD Transportation жекешелендіріліп жатыр ма?» Осы мәселе бойынша халықты тез арада түсіндірсеңіз, министр мырза.
«ТАЛШЫҚ ИНФРАҚҰРЫЛЫМЫНЫҢ ҰЗЫНДЫҒЫ АДАМ БАСЫНДАҒЫ 3,1 СТАМБУЛДА, СТОКГОЛЬМДЕ 700 МЕТР»
Сындыр Түркиядағы Цифрлық трансформация индексінің шынайы есептелмегенін айтып, қорытынды жасады: «Түркия инфрақұрылым бойынша таңдалған елдер арасында жан басына шаққандағы жылдық электр энергиясын тұтынуда соңғыдан 4-ші орында. Түркияның өнімділігі «секундына килобит» бойынша ең төмен болған аймақтардың бірі – бір интернет қолданушысының халықаралық интернет өткізу қабілеттілігі. Түркияның 94 мың 995 кб/с мәні әлемдік орташа 429 мың 665 кб/с көрсеткішінен әлдеқайда төмен. Біз инфрақұрылымның және әсіресе киберқауіпсіздіктің нашар жағдайдамыз. Қалалар үшін есептелген жан басына шаққандағы талшықты инфрақұрылым ұзындығының коэффициентіне келетін болсақ, бір адамға талшықты инфрақұрылым ұзындығы Стамбулда 3,1 метр, Анкарада 4,3 метр және Измирде шамамен 4 метрді құрайды. Стокгольм сияқты қалада жан басына шаққандағы талшықты инфрақұрылымның ұзындығы 770 метрді құрайды. Біздің қалалардан 200 есе көп. Сіз мақтанасыз, бірақ шын мәнінде сіз масқара күйдесіз».
Бірінші болып пікір айтыңыз