2019 жылдың соңынан бастап коронавирус індеті 2020 жылы бүкіл әлемді қамтыды. Елімізде індеттің алдын алу үшін өмір сүру жағдайлары мен еңбек стандарттарына өзгерістер енгізуге тура келді.
Эпидемияның әсері ең күшті сезілген наурыз-сәуір-мамыр айларында Түркияның сыртқы саудасындағы маңызды екі аймақ болып табылатын ЕО елдері мен Таяу Шығыс пен Орталық Азия елдерінде шектеулерге ұшырадық, көлік қызметі тоқтап қалды. , ал жүргізушілерімізге карантин жарияланды.
Пандемия кезеңінде әуе, автомобиль және теңіз жолында орын алған пайдалану проблемаларын темір жол көлігінің баламалы түрін пайдалану арқылы жоюға тырысты. Теміржол көлігі құтқарушы рөлін атқарды, автомобиль және темір жол көлігіне жақсы балама болды, тасымалдаушыларға жаңа бағыттарды құруға мүмкіндік берді. Эпидемияның таралуына қарсы «байланыссыз сауда» ретінде ұсынылған теміржол арқылы экспорттық жөнелтілімдер наурыз айында шамамен 100 пайызға өсті. Кейбір желілерде вагондар жеткіліксіз болды. Пандемия кезеңінде Иранның жол көліктерінің транзитінің тоқтатылуымен Баку-Тбилиси-Карс (BTK) желісінде қосымша тәуліктік өткізу қабілеті 3 тоннаға артты. Қабылданған гигиеналық шаралар, адамның жанасусыз тасымалдауы және коммерциялық әрекеттердің арқасында халықаралық теміржол жүк тасымалы 500 жылдың алғашқы 2020 айында осы кезеңмен салыстырғанда 7 пайызға артып, 36 миллион 2 мың тоннаға жетті. өткен жылдың.
Пандемия күндерінде тіпті қуантарлық жағдай болды. 8 жылдың 2020 мамырында шикізатты тасымалдайтын жүк пойызы Мармарай арқылы өтті. Алғашқы отандық пойыз Газиантептен шығып, Чорлуға жетті. Салмағы 1.200 тоннаны құрайтын пойыз 16 вагоннан тұрды. 32 контейнермен тасымалдаудың ең оңды тұсы – тасымалдау үздіксіз жүргізілді.
TCDD жариялаған соңғы деректерге сәйкес; BTK желісі ашылғаннан бері шамамен 650 мың тонна жүк тасымалданды, ал қаңтар айынан бастап 320 мың тонна жүк тасымалданды және оның соңына дейін 20 мың контейнерде 500 мың тонна жүк тасымалданады деп күтілуде. жыл. БТҚ теміржол желісі бойынша орта мерзімді перспективада 3,2 миллион тонна жүкті және ұзақ мерзімді перспективада 6,5 миллион тонна жүкті тасымалдау көзделген.
Вирустық індеттің салдары ең қарқынды сезілген кезеңде теміржол көлігі құтқарушы рөлін алғанымен, қалыпқа келтіру қадамдары, шектеулерді алып тастау және ескі тәртіпке оралу арқылы интермодальдық тасымалдауға қызығушылық төмендеді, алайда импорт импорт-экспорт теңгерімсіздігіне байланысты тоқтап қалды. Импортта бос қайтару үшін жалға алынған көліктер мен контейнерлерге берілген қосымша шығындар компанияларды қиындыққа душар етті, бірақ ең бастысы, бұл процестің соңында шикізат өнімдерін өндіру де әсер етуі мүмкін. Сондай-ақ, қазіргі уақытта жолға қойылған экспорттық жөнелтілімдер бұл циклде үзіліп қала ма деп алаңдаулы.
Осы тұста темір жол тасымалының маңыздылығын өте жақсы түсіну керек деп есептеймін. Өйткені, өкінішке орай, темір жол көлігі еліміздегі ең артта қалған, тіпті артта қалған жалғыз көлік түрі болып табылады. Бүгінгі таңда бізге ең қажет көлік түрі екенін атап өткім келеді. Алайда, пандемияның алғашқы кезеңдерінде теміржолға сұраныс үлкен болып көрінгенімен, көліктің бұл түріне қажетті инвестиция салынбағандықтан, сектор қайтадан жолдан бастау алды.
Біздің елде жолға бағытталған тасымалдау қабылданған, бірақ коронавирус сияқты төтенше жағдайларда жолдағы шектеулер мен тыйымдар туындаған кезде біздің көлік жүйеміздің тоқтап қалғанын бастан кешірдік. Теміржол көлігі дағдарыстан ең аз зардап шекті және құтқарушы рөлін алды. Теміржол тас жолдағы ауыр жүкті алу жағынан өте маңызды жағдайда, өйткені ол әрі құтқарушы, әрі тәуекелі аз көлік түрі. Бұл салаға көбірек көңіл бөлу керек және инвестицияны мемлекеттік және жеке секторлар салу керек. Таяу Шығыс пен Кавказға, сонымен қатар Оңтүстік-Шығыс Еуропа мен Орталық Еуропаға экспортымызды сақтаудың маңызды элементтерінің бірі теміржол болуы мүмкін. Осы сәтте негізгі және ең маңызды субъектілердің бірі болып табылатын TCDD өзінің сектордағы мүдделі тараптармен және бизнес серіктестерімен, көлік ұйымдастырушыларымен анықталған, ашық және объективті критерийлерге негізделген ынтымақтастық үлгісін құруы өте маңызды.
Эмре ЕЛДЕНЕР
UTIKAD Басқарма Төрағасы
Бірінші болып пікір айтыңыз