1989 жылы TCDD-де жұмыс істей бастаған Сехер Аксел Түркиядағы алғашқы әйел механик ретінде тіркелді. Сехер Ақсел бұл кәсіпке қадам басу тарихын, ер адамдар басым болатын бұл жұмыста басынан өткерген қиындықтарын, күресін айтып, ол жылдары әйелдерге арналған бөлек әжетхананың да болмағанын, сол үшін күрескенін айтты.
Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Ekrem İmamoğlu Ұлыбританияның танымал The Guardian газетінде жарияланған «Мәскеу метрополитені заманауи тарихтағы алғашқы әйел пойыз машинистерін жұмысқа алды» деген жаңалыққа сілтеме жасай отырып, ол өзінің Twitter аккаунтында мынаны бөлісті: 1988 жылы бірінші әйел жүргізуші қызметке келген Ыстамбұлда 30 жылдың 2019 маусымына дейін 14 болған сан 1.5 жылда тез өсті. Аз уақытта метро жүргізушісі әйелдер саны 126 болады».
Әлеуметтік желіде әйел механизаторлар туралы айтылғанда, Хайдарпаша ынтымақтастығы мүшесі Тугай Картал ізбасарларымен тарихтың шаңды сөрелері туралы кейбір мәліметтермен бөлісті. Карталдағы өз үлесінде ол «TCDD-тің алғашқы әйел механикі» ретінде жазылған Сехер Аксел туралы айтты.
газет KadıköyМіне, Ерхан Демирташтың Сехер Акселге берген сұхбаты:
СЕХЕР АКСЕЛДІҢ ӨМІР БАЯСЫ
Теміржолшы ерлер басым кәсіп ретінде белгілі. Осы себепті әйелдер көп жылдар бойы кеңсе қызметтерінде жұмыс істеді. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Еуропада, әсіресе шығыс блок елдерінде ерлер санының азаюына байланысты әйелдерге темір жолдағы сөндіргіш, кондуктор және ревизионист сияқты мамандықтар бойынша міндеттер жүктелді.
Түркияда техникалық қызметкер болмаса да, көптеген әйелдер басшылық қызметтерде теміржолшы болып жұмыс істеді. 1989 жылы Хайдарпаша вокзалында жұмыс істей бастаған және үш жыл машинист болып жұмыс істеген Сехер Акселді ерлер басым темір жол түсінігін бұзған алғашқы әйел деп санауға болады.
Сехер Аксел 1989 жылы Йылдыз Техникалық Университетін, Темір жол құрылысы және басқару кәсіптік мектебін, Сертификаттау бөлімін бітіргеннен кейін, Түркия Республикасы Мемлекеттік Теміржолдарында тұрақты қызметкер болып жұмыс істей бастады. Оның техникалық мәселелерге деген қызығушылығы оны механик болуға итермеледі және бұл тілек сол жылдары TCDD тарапынан қабылданды.
Дизельдік қозғалтқыштың қосалқы қозғалтқышы және маневрлік қозғалтқыш курстарына қатысқан Сехер Аксел бұл курстарды сәтті аяқтады. 3 ай стажер болып жұмыс істеген Ақсел өндірістік тәжірибеден өткен соң жауапты машинист болып жұмысқа кірісті.
Алайда, сол кезеңдегі еңбек жағдайлары ер адамдар үшін жасалғандықтан, көп нәрсемен күресуге тура келді. Сехер Аксел сол жылдарды былайша суреттейді: «Мен шеберханада әйелдерге арналған бөлек дәретхананың болуы үшін күрестім. Бірақ 20 жылдан кейін тек әйелдерге арналған жеке дәретхана салынды. Шкафтар бір-біріне жақын болды. Мен ондаған еркектің ішінде жалғыз әйел болдым. Ер адамдар душ қабылдайтын жерлер болды, бірақ мен үшін жер жоқ. Сондықтан мен жуынбай, киімімді ауыстырмай үйге қайтатын едім».
«ЕСКІШЕГІРГЕ БАРҒЫМ КЕЛЕДІ, РҰҚСАТ БЕРБЕЙДІ»
Қызметке кіріскен жылдары пойыз шеберханаларын «әскери қызмет ортасы сияқты» деп анықтаған Сехер Аксел қатал ережелер бар және әйелдер өздеріне орын беру үшін күресуге тура келетін бұл аймақты былай сипаттайды: «1990 жылдың соңында Мен алғашқы экспедициямды жасадым. Мысалы, мен Эскишехирге баратын пойызды пайдалана алмадым, өйткені олар бизнесті басқару тұрғысынан әйел механиктерге үйренбеген. Егер олар маған сол экспедицияны тапсырса, олар тұратын жерді ұйымдастыруы керек еді. Осының бәрі орындалмағандықтан, мен көбінесе қысқа қашықтық деп атайтын жүк пойыздарын пайдаландым. Біз Хайдарпашадан күнделікті Диль пирасына баратынбыз. Сол кездегі арманым жүк пойызымен Эскишехирге бару болатын. Бірақ олар оны қабылдамады. Мұны тек менеджерлер ғана емес, бізбен бірге жұмыс істеген ер машинист достарымыз да қаламады».
«Сіз де мұғалім болған жоқсыз ба?»
Көптеген газеттер Сехер Акселден сұхбат алды, өйткені ол жылдары теміржолдағы «механик әйел» бейнесі өте жаңа нәрсе болды. Газет үзіндісінде Аксель туралы келесі мәлімдемелер жасалды: «DDY орта мектебінің түлегі, 21 жастағы Сехер Айтач: «Бала кезімде пойыздармен, дәлірек айтсақ пойыз ойынымен ойнағанды ұнататынмын. Қазір нағыз пойызда жұмыстамын. Мен өз жұмысымды жақсы көремін, болашақта тұрмысқа шықсам да пойыз машинисі жұмысын тастамаймын. Мен бұл жұмыстан зейнетке шығамын. Менің көптеген достарымның әуестігі - көлік, ал менің қызығушылығым - пойыз».
Сехер Ақсел сол жылдары «болашақта тұрмысқа шықсам да, машинисттік жұмысымды тастамаймын» дегенімен, 3 жылдан кейін машинисттік жұмысын тастауға мәжбүр болды. «Осы процесте қатты шаршадым» деген Аксел механиктік жұмысты не себепті тастағанын былайша түсіндіреді: «Менің әйелім де Хайдарпаша вокзалында слесарь болды. Үйленеміз деп шешкенде, екеуміз де жүргізушілікті жалғастыра алмаймыз деп шештік. Бірақ бұл жалғыз себеп емес еді. Бұл процесс кезінде мен қатты шаршадым. «Бұл жұмыс маған арналған ба?» деп сұрадым. Айлығымыз еркек жүргізушілерге тең болды, бірақ бізге бірдей қарамады. Әйелдер бұл жұмысты жасайды, бұл жұмысты еркектер жасайды деген түсінікті жеңе алмады. Мекемедегі менталитетпен ұзақ күресуге тура келді. -Қызым мұнда не істеп жүрсің? Мұғалім немесе медбике бола алмадың ба?» Мен бұлай айтатындарды көп кездестірдім. Машинисттік жұмысты тастап, біраз уақыт цехта жұмыс істедім. Мен қазір тарту қызметінде жұмыс істеймін».
«МЕН КЕҢСЕДЕН МАШИНА ОРТАСЫНЫҢ ІШІН ТАБА АЛМАЙ ОТЫРАМЫН»
Кәсібіне деген адалдығын «Кейде механизатор болып жалғастырсам екен» деген сөзімен білдірген Сехер Аксел: «Механик болып жүргенде түнгі қызметте де жұмыс істедім. Бұл өте шаршады, бірақ маған қатты ұнады. Маневр командасы деген топ бар. Пойыздың ұзақтығына қарай бұл бригадада көп адам еңбек етті. Қабырғаның етегінде дивандар болатын, демалуға барғанда диванға отырып, демалатынбыз. Тамақтану кезінде шәй қайнатып, көбіне менмен жасайтынбыз. Сол ортаның шынайылығын кеңседен таба алмадым. Өйткені әркім бір-біріне жауапты болатын. Менің ойымша, көбірек ұжымдық орта болды. Сол жылдар есіме түссе, әлі күнге шәй мен менеменнің дәмін татамын», – дейді ол.
«ӨЗІМДІ ҮЙІМНІ ТАРТЫП ҚАЛДЫМ»
Студенттік жылдары Хайдарпаша стансасында тәжірибелік сабақтар алып, содан кейін тәжірибеден өткен тарихи станцияның мәні ерекше. «Хайдарпаша мен үшін мектеп болды» деген Сехер Аксел станцияға деген тілегін былайша білдіреді: «Студенттік өмірімнің көп бөлігін осында өткіздім. Мен Сиркечиде соңғы 3-4 айда жұмыс істеп жатырмын, себебі бұл жерде қазір жөндеу жұмыстары жүріп жатыр. Мен өзімді үйден қуып шыққандай сезінемін, былайша айтқанда. Студент кезімде осында көп уақыт өткізгенім сонша, жұмыс істей бастағанда көп адамдар «Мектепті бітірдің бе, мұнда әлі не істеп жүрсің?» дейтін. Хайдарпаша вокзалында түн ортасында да өмір болды. Станциялар қаланың қақ ортасында болуы керек. Мұнда міндетті түрде пойыздар келуі керек. Станция ғана емес, порт та бұрынғы күндеріне оралуы керек». - Шешім
.темір жолдағы ең бірінші механик әйел сехер ақсел емес..инженер сн.юкче марқұм болған, хайдарпасадағы пароходта слесарь болды...сехер ханым 3 ай бойы жақсы шыдады..әр мамандықтың жақсысы бар. жағы.поезд ауыр жұмыс..бірақ одан да қиын жұмыстар бар. Мысалы, вагон технигі.Әйел бұл тапсырманы бір күн болса да орындай алмайды. Вагон технигі болу тәуекелді, қиын, маңызды және маңызды міндет, бірақ бұл мүмкіндікті әкімшілер түсінбеді.